安易な｢左足ブレーキ｣推奨に異論！

安易な「左足ブレーキ」推奨に異論！　高齢者の
「踏み間違い」の解決策にならない理由と別の対策
automesseweb
高齢者のペダル踏み間違い事故が話題となって久しい。そこで通常は
アクセルとブレーキを右足だけで操作するところ、「アクセルは右足、
ブレーキは左足」と、ペダルを両足で踏み分けてはどうかとの声があ
る。そもそも、ペダルを踏み間違えるような身体機能や、反射神経の
衰えがはじまっている身体で、左足ブレーキを使うという新しい操作
を身に着けることのほうが難しく、危険を生じさせかねないと思うか
らである。ペダル踏み間違えによる事故を起こすような万一の際に、
無意識に体が動いて操作できなければならないのに、新しく覚えた操
作を無意識でできるようになるまで練習を積むことにも時間を要する。
ならば、いま行なっている右足でアクセルとブレーキのペダルを踏み
替えを、常に意識して操作することのほうが、万一のとき自然に操作
ができるようになるのではないだろうか。
https://www.automesseweb.jp/2020/08/13/45744...

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ペダルもまともに踏めないご老体になってまで運転するなよ。
身体が衰えたなら衰えたなりの生活をすべし。

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むしろインプやランエボのMTのほうがボケ防止になる。
あの世で鬼でもぶっちぎれ！

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>>1
先ずオマエが携帯からスマホなりPCなりに買い換えることだな

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このスレを開いて、しばし考えてみた。
「アクセルは右足で間違いないんだが、はて、ブレーキはどっちの足で踏んでたっけ？」

俺もボケが始まったんかね？
支障なく運転してるんだが、唐突に問われると迷うわwww

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そこで助手席ブレーキの出番ですよ。
そして将来的には助手席にもハンドル、アクセル、ブレーキが装備される時代が来る。

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「高齢者が新しい操作を覚えることは簡単でない」

いやいや若者でも無用なトライはしない方が良い。
一体どの世界で左足ブレーキ使ってるんだよ（メッ！

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>>4
それは投稿者に言ってるのか記者に言ってるのか

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左足でブレーキ踏めると思う奴は車の運転した事ないだろ。

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>>9
ですな、
左足が覚えてるのはクラッチを踏むことなので、踏むときは一気に踏み込み、戻すときは場合によるが、ゆっくりぃ〜スッと戻したり、スパッと戻す。
なので、左足でブレーキ踏むなんて論外！　
ゴン！って止まるから同乗者がいたら毎回、前のめり状態になる。
あ・でも、ＡＴ限定乗りは、最初から左足が遊んでるから、そんなふざけたペダル操作にも馴染みやすいのかな？
左足は、フットレストに乗せて踏ん張って、体位を保持してろ。

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普段は仕事で軽トラ（MT)によく乗る、休日は家の車（AT)に乗る。
たまに、家の（AT)に乗ってる時に、停車→発進する時にATのレバーをローギアに入れる動作をしてしまう・・・（実際にギアが間違って入る事は無いが）

何をしようと、間違いは１００％防げないと思う。

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カートでも乗ってなきゃ左足ブレーキなんかまともに操作できないよ。
出来てると自称の奴も後ろから見ると加速中にブレーキランプ点いてる。

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>>12
それな
走ってる間中ブレーキランプつきっぱなしのヤツがいる
壊れてるのかと思うと一瞬消える
あんな事してたらフェードしちゃうぜ。

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カート半日乗ってると左足ブレーキ慣れる。
繊細に踏めるようにもなる。
AT車に乗っても信号で左足で繊細にブレーキ踏んで止まれるようになった。
現在65歳。

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従来のガソリン車だと負圧ブレーキブースターなので、両足使いはブレーキペダルが硬く効かなくなってくる
ディーゼルやハイブリッド車でEVモード走行がある車両なら負圧式は使っていないけど、公道にはまだまだ従来方式が多いので使い方として左足ブレーキは普及させるべきではない

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全くの慣れですよ
自信は仕事でMTで、自家用はAT
AT乗り出した時から、左足ブレーキ

特にバックの時は楽チンだし、郊外ののぼりのカーブや渋滞時等や細い路地等は
非常に便利、
他にも、左足ブレーキ踏んでる人が周りにも多いが、事故など聞かないよ

言わば、右投げ左打ちの様な物
だからブレーキペダルも両方で踏める位置にある。
練習してみたら？

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>>16
バイク乗りでもウイリーなんて使う時がないと言う奴はほぼウイリー出来ない。
山行って倒木がらあったら乗り越えるか、木をノコギリで切るしかない。

引き出しは多いほうが良い。

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否定派は鈍臭い野郎って訳やな
小学校の50ｍ走で足が絡まってコケてたんやろなｗ

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絶対に踏み間違いが起こらない方法がある。
ブレーキ＆アクセルの一つのペダルみにして、アクセル開は引く。ブレーキは普通にペダルを踏む。
要は、バイクのギアの様に引くと踏むがある。

あと一つ、踏み間違いしても絶対に進まない方法で、
アクセルペダルが90％以上になるとブレーキ信号に切り替わる電気的なブレーキ機能があったら良いのでは？
機械的に完全に防ぐ方法。

左足ブレーキなんて間違ってる。
急ブレーキを踏んだときに踏ん張るフットレストは絶対に必要。無い車も存在するが、自分は間違ってると思う。

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>>12　
その通り。
30年前にカート乗ってました。
ビレルのシャーシにロータリーバルブエンジン。
疲労性骨折で止めました。


>>14
55歳なのでカート復活は無理ですが
レーシングカートのレンタルで近々、走ってきます。

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左足でブレーキ踏むと力加減ができなくてものすごいカックンブレーキになるわ

大昔マニュアル車からAT車に乗り換えた時に足踏み式のサイドブレーキをクラッチペダルと間違えて踏んだ遠い日
広い駐車場だったからなんでもなかったが

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>>18
この程度でイキッて恥ずかしいよw

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左足ブレーキやってみるかな、恐る恐る

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>>23　チャレンジ頑張れ
右足に左足を添えて同時に踏むだけで一週間で問題なく左足で操作できるようになるってよ

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自動車競技でも使ってるんだから、慣れればどの足でもいけるよ。
実車が怖いならゲームでやってみればいいんじゃない？

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カート始めた人でどうしても左足ブレーキが出来ないからカート辞めたって話は聞いたことないね

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>>15 負圧式つかってるよ。
電動バキュームポンプはなに？

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この両足問題については
運転技術・経験と構造知識そして社会通念といった複数の要素を同時に理解できていないと判断を誤るよ

まず、自分が出来るから他人も出来るってのは間違い
これはいつまで経ってもなくならずについには強制オートライトが義務化になった無灯火問題とも似ている
自分が周りを見えているからライトをつけなくてもいいという事は間違いで、見えていない人がいるからライトを点ける
出来ない人がいるから、（自分は出来ていても）他人には薦めない
という姿勢が必要
運転技術が優れた良いドライバーであっても良い教官だとは限らない

あと構造を理解できていない人もダメ
その構造を触れるに至った元の根拠「(ブレーキを踏む際には)アクセルから足を離す」という事に考えが及ばない人(>>27とか)も中途半端な知識で突っ込みを入れたがったようだけど
総合的な判断力が足らずに片手落ち

人は何かあった時にとっさに両足を踏ん張るという自然な行動を取るので、左足はフットレスト右足は(足を正しくブレーキに踏み換えて)ブレーキってのが正しい姿
e-powerとかのワンペダル方式とかは右足の踏み替え動作をサボれる技術は便利だと思う反面、とっさの時に踏み換え動作が遅れる可能性が出てきそうなのが危惧される
足の操作とは別に衝突軽減サポートがあるから大きく表面化はしないだろうけどね

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>>28　フットレス付の車に初めて乗って左足乗せてたらバイクが飛び出して来た。
慌ててブレーキ踏んだらクラッチペダルでブレーキ壊れたと思った。
もちろんバイクは跳ねた。
「とっさの時に踏み換え動作が遅れる可能性が出てきそうなのが危惧される」その通り。

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>>「とっさの時に踏み換え動作が遅れる可能性が出てきそうなのが危惧される」
そもそも左足ブレーキの人の左足は何処に置いていると思ってるの？
踏み間違えるって、何と踏み間違えるの？
右足はアクセルで、左足はシートに座った状態で
ブレーキは左足の真前に有る。
なので、普通に右足より、早くブレーキを踏めるメリットは有る。

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ワインディング峠で左足ブレーキとアクセルできっかけ作りで流すけどな。

おっと、おまえらAT限定くんの世界とは全く違うので、真似しないように。ってか真似できんけどなｗ

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左足ブレーキ(笑)

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コーナーで過給圧を抜きたくない時にアクセルオフの代わりに左足ブレーキを踏む。
ストレート中に左足で予圧を与える。
使ったのはそれだけかな。

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>>19 急ブレーキを踏んだときに踏ん張るフットレストは絶対に必要。

左足ブレーキなら、両足でブレーキを踏んで踏ん張る事も可能。
そもそも何故、ATのブレーキ位置が今の位置に有り
ブレーキパッドが、その形なのか？
メーカーに聞いてみれば？

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