バブルに輝いたビッグクーペ3選

まさに伝説級のモデルばかり！ バブルに輝いたビッグクーペ3選
8/11 kuruma-news.jp
●ユーノス「コスモ」
ロングノーズのフロントには、既存の「13B型」654cc×2ローター
ロータリー・シーケンシャルツインターボエンジンに加え、280馬力
を発揮する新開発の「20B型」654cc×3ローターロータリー・シーケ
ンシャルツインターボエンジンを搭載するなど、まさにバブルを象徴
するようなモデルです。
●スバル「アルシオーネSVX」
巨匠ジョルジェット・ジウジアーロが原案を手掛けたデザインで搭載
されたエンジンは最高出力240馬力を発揮する3.3リッター水平対向6
気筒自然吸気で、駆動方式はフルタイム4WDを採用。
●ホンダ「レジェンドクーペ」
エンジンは最高出力215馬力を発揮する3.2リッターV型6気筒自然吸気
を搭載し、セダン用に新開発された4輪ダブルウィッシュボーンサスペ
ンションは、クーペ専用にチューニングされ、上質な乗り心地と高い走
行性能を発揮しました。また、当時としては先進の安全装備を搭載し、
アンチロックブレーキシステム、トラクションコントロールシステム、
運転席助手席SRSエアバッグシステムなどを標準装備。
https://kuruma-news.jp/post/28342...

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>>10
水平基調の横長ライト、いいよね

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>>12
そういうの気にしない神が買う車だから

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>>8
ツインターボでも遅かったぞ
乗ってた俺が言うんだから間違いない
ただ重い車を無理矢理加速させるあの感じは好きだったなぁ
走る為に生まれたような動物じゃなくヒグマのような感じ
お前その巨体で…って感じが良かった
高速安定性は良かったわ

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>>15
スポーツカーというよりGTカーだったと思う。
重量級ボディーを43kg-mのトルクで走らせてたんだもんな。
後に50タイヤや６MT や対向６ポッドキャリパー＆フローティングディスクローター（オプション）とか国産初搭載の話題性にも欠かさなかった。
とはいえさすがに1.7tは当時でも今でも重すぎたなw

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