GRカローラ開発中

軽量ハイパワーフルタイム4駆。
仮想敵はスバルWRX。
欠点はほとんど無いがベース車（カローラスポーツ）のカッコ悪さが難点。

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GRプリウスとGRアクアとGRハイエースとGRアルファードが出たら売れると思う。
いや、GRプロボックスこそ皆が望んでいる。

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>>25
プロボックスは素でGR化されてるかと(笑)

86から次に乗るのが無くて困る（メーカー問わず）、かと言ってプリウスで人生終わらせるのもなあ…

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トヨタにしか興味を持たず、トヨタしか知らずに人生終えるヨタヲタが不憫で…　　　





なんて思わないよｗ

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＞パワートレインは、1.6リットル直列3気筒ターボチャージャーエンジンを搭載、最高出力は260ps、最大トルクは360Nm以上を発揮することになります。また6速MTとトルセン・リミテッド・スリップディファレンシャルを備えた全輪駆動システムを搭載、0-100km/h加速は5.5秒以下のハイパフォーマンスも予想されます。

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そんな車誰が今時欲しがるんだよ。
そういう車出してるのはホンダとルノーくらいだろ、ニュル最速とか競い合うために。
安牌クルマしか出さないトヨタはそんなの興味無いからｗ
GRヤリスはWRCと絡めたイメージ戦略で出す意味があるから登場するだけ。
GRカローラは現実味薄すぎ、トヨタ自身もまだ正式にアナウンス出してないだろ、憶測と思い込みで期待すると空振りするよ。

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トヨタを筆頭に日本のクルマのAI関連株が回復低迷。

トヨタ株を更に購入すべきか売り切るか？
早くしないと、、あ、テスラに置いてかれたwww

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GRヤリスは専用3ドアボディに専用エンジンでヤル気を見せたが、結局エンジンはカローラに流用して採算を取ろうとしてるな。

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トヨタが元気すぎてアンチ君ますますイライラ

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>>13
これ日本で売って欲しい

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北米ではヤリスやフィットのサブコンパクトクラスは殆ど需要がないので
これは正解。

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キャッチフレーズはモンスターカローラらしいけど、260psだと最初からモンスターランサーやモンスターインプレッサに負けてるじゃん。

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>>36
過去の激速車出してもしょうがないよ、ヨタヲタには効かないｗつか無知だから。
コンペ車とハリボテ車を比べちゃ可哀想だしｗ

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北米市場でゴルフRあたりにぶつけるのがトヨタの目論見だろ？
>>1 の仮想敵はWRXとかが見当はずれ

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>>36
まだ噂レベルなのにキャッチフレーズが決まってるわけがない。

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>>38
誰もWRXを仮想ライバルだなんて思ってないよｗ
そういう話は車が実際出てからしような。

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噂レベルでも、勝手に仮想敵を想定して棍棒を振り回したくなるほど、ざわついてしまう。

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>>40
文盲？

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>>42
わりぃ間違えた、ゴルフRな。
それも見当違いだけどね。

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GRとかこっぱずかしいのいらんから、ＧＴグレードで1.8ターボで200馬力位の出してくれれば買うよ。

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カローラGTは出て欲しいね。
俺は1.5NAで150〜160PSあればいいや。
CVTはいらない、6MTでお願いしますｗ
もしくはトルコン6ATでもいいや。
セダンで出たらマジで買うわ。

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信者共
カローラ如きに幻想いだき過ぎｗ

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>>46
現行カローラは掛け値ナシにいい車だよ。
マジメでよく出来てる。

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>>47
せめて「当社比」と入れたほうがいいぞｗ
他の信者さんらもを幻想を抱くからｗ　
とりあえず身の程をわきまえた方が良いｗ　
しょせんはトヨタなんだからｗ

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トヨタが元気すぎてアンチ君ますますイライラ 笑

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050 2020/06/25(木) 00:09:06 ID:qLsKFZb1ts


トヨタが元気すぎてアンチ君ますますイライラ 笑（憤怒



↑
関係ないやつが突如横から自然発火ｗ
しかもわずか3分ｗ
イライラし過ぎｗ　頭オカシイんじゃねーかお前？ｗ
これより3時過ぎまで続く、自宅警備員無双が始まりますｗ
↓

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>>49
実際運転してから意見したほうがいい。
基本的な「走る・曲がる・停まる」がちゃんと出来る車ってこのクラスは少ない。
その少ない中の一台がカローラだね。
トヨタフィルター入ってない人でも試乗レベルで誰が運転してもわかりやすい出来の良さだよ。

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>>51
沸騰して遁走 笑

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>>52
ID:qWCBBbSnSc　は、見ての通り基地概さんなので、スルーでお願いいたします。

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>>44
学生時代スプリンター乗っていたのだが、同じスプリンターにブチ抜かれたことがある。
リヤにはGTのエンブレム。
後で調べたら、４A-G積んでいると知った。

プロボックスにスバルの水平対向エンジンを・・・
乗らねぇなぁ。

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トヨタ信者共が発狂してたｗ

>>52
一度トヨタ車以外に乗って身の程を知って絶望したほうが良いよｗ
それでも認めないだろうけどｗ

>>53
遁走？ｗ　
無双（自宅警備員無双Ｗ）状態のお前に付き合えるかよｗ　自虐ネタも程々になｗ

>>54
怒り狂っているのが良くわかるレスだなｗ

今宵もロリコンが速攻で発狂ｗ
↓

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GRカローラかぁ、ちょっと胸熱だな。
もっと小型のスポーツセダンが復権して欲しいものだ。

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>>56
また火病った 笑

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>>56
お前みたいな無免と違って色々乗ってるわｗ
悪いが俺はトヨタ車一度も所有したこと無い、どのメーカーの信者でもねーよ。
気に入った車買って趣味として楽しんでるんだよ。
免許取ってから御託並べろゴミがｗ

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AMG、Mスポーツ、アウディスポーツは良いが、
GRはwww

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>>60
>>AMG、Mスポーツ、アウディスポーツ

アンチトヨタに続き、舶来品至上カッペが緊急参戦ｗｗ

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GRはバカ殿社長の道楽。
スタッフはイエスマンばかり。

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トヨタが元気すぎてアンチ君ますますイライラ 笑

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>>62
モリゾーさんはあの歌舞伎プリウス見てコリャダメだと思いながらOK出したそうだよ。
今更ノーって言えなかったらしい。
まぁCH-Rは販売直後は確かに売れたから、売ってみないと分からない事はある。

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たとえ自らの好みには合わなくても
市場調査を信じ、部下を信じ、
しっかりと結果を出す。

経営者の鑑だね。

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トヨタが傾くと日本経済が傾くくらいの世の社会人の一般常識すらわからん奴が多いんだなｗ
そんなに気にいらないなら自分で一から車を作ってみてそれがトヨタくらい世界中で販売し評価を得てからモノをいったほうがいい。
小学生じゃないんだから。

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>>64
CH-Rは最初だけで結局それ以降はモデル末期のヴェゼルと変わらんのだよなあ。
ヴェゼルの息が長すぎるだけかもしれんが。

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>>66
会社云々の話はニュース経済板でやれ、水差すんじゃないよ。
たかが車の賛美・批判レスの応酬ですｗ

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>>67
そこも織り込み済みだった。

絶好調C-HR
C-HR担当エンジニア「たぶん、この車はすぐに売れなくなるんですよ。マジメな話。」
https://style.nikkei.com/article/DGXMZO12925740V10C17A2...

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>>59
出たｗ　トヨタ信者の必殺「免許取ってから・・・」ｗ
頭の悪さがにじみ出てるよ　その根拠皆無の煽り文句ｗ
そんな恥ずかしい事を言ってるから、トヨタ信者扱いされるんだよｗ
ゴミ？ｗ
書き込み時間から察するに、この画像の「腐った生ゴミ」と同類に見えるんだがｗ
もしくは怒りで寝れなかったのかな？ｗ　トヨタ信者の馬鹿じゃないなのならそんな発狂するなよｗ

>>65
不評過ぎて、ちゃっかり顔変えちゃったのに何言ってんだこの馬鹿ｗ　
まあブス専、デブ専、婆千専率が異常に高いトヨタ信者共にとって
1番重要なのはトヨタマークが付いていることだからなｗ

いずれかのゴミが速攻で発狂しますｗ
↓

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2009年　1位（20万8876台）
2010年　1位（31万5669台）
2011年　1位（25万2528台）
2012年　1位（31万7675台）
2013年　2位（25万3711台）
2014年　3位（18万3614台）
2015年　2位（12万7403台）
2016年　1位（24万8258台）
2017年　1位（16万0912台）
2018年　3位（11万5462台）
2019年　1位（12万5587台）
https://bestcarweb.jp/news/12138...

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>>71
腐った生ゴミが速攻で発狂ｗ

>>66
見落としてたけど、この小学生以下の馬鹿なトヨタ信者は毎度毎度何言ってんだろうなｗ
日本経済に影響があるから、この糞会社の悪行やクソっぷりに目をつぶれと？ｗ
自分で車を作って売るまで批判するなと？ｗ　頭大丈夫？ｗ
トヨタ愛好家てのは、どうしてこういうおかしなのが多いのだろうかｗ

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>>67
マイナーチェンジを施したCHRとモデル終末末期のヴェゼルが同じような水準なんだからヴェゼルのロングランが異常なだけ。
国内で強いトヨタではなくホンダという事も考慮して大成功モデルだろう。

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>>71
参考にN-BOXの台数

2017年　22万3499台
2018年　23万9706台
2019年　24万7707台

いかに国内市場が軽に偏重しているか。

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>>74
そこまでじゃない

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>>73
トヨタは総合力

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>>72
アンチ君の頭から湯気が出るほどのトヨタの独走は
国内生産を死守した冥利恩恵と言っても過言ではない

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>>77
戻し税で国民の税金投入されるから国内生産の維持などに意味は無い。

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実際には卸業者に値引きさせれば二重三重に税金が入る

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>>78
税還付に損も得もない。
国内生産の死守は国内雇用と国内下請けの死守だよ。

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>>79
共産党の言いがかり

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トヨタが元気すぎてアンチ君ますますイライラ 笑

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まあ、戦後　自動車が一般に普及し始めた時代は国策企業として
国に守られていたのはトヨタじゃなくて日産や三菱だったわけで。
いつの間にかそういう企業はズルズル落ちて行って、後発のトヨタやホンダがのしてきた
結局　役人体質で何もしないで胡坐をかいていたら自動車産業に限らずどんなものも落ちていく。

努力しないもの、働かざる者食うべからずってやつだ。
企業努力を続けたものだけがいい思いをする。
それが資本主義。
それが気に入らない奴、努力しない奴、努力しても報われない奴はさっさと資本主義から見切りをつけて北朝鮮にいけばいいってこった。

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カローラwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

事故って死ねよ

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トヨタが元気すぎてアンチ君ますますイライラ 笑

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大きなグリルは要らない

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大型グリルは
見た目とは裏腹の
人への優しさで出来ている

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そのグリルみたいに見える部分は表面が格子模様のただのプラスチック板。

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バンパー素材のポリプロピレンは強度が強すぎるので
壊れることで緩衝できるABS樹脂のグリル面積を大きくしている。

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USカローラ欲しい

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どうせ３ナンバーならＵＳカローラ専用の突き出たフロントをスワップできそうな気がするけどだめなのか？

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セダンはUSカローラのフロントデザインの方が合う気はする。

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>>89
外から見えるバンパーみたいな部分は正確にはバンパーカバー。

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重要なのはレインフォースメントとロアメンバーって事かね

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車屋では「ホースメント」

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カローラwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

事故って死ねよ

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トヨタが元気すぎてアンチ君ますますイライラ 笑

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今のカローラはワゴンもセダンもデザインは悪くない。
特にリアは「これがカローラかよ？」ってくらい背が低くボリュームがあって
いいと思う。
160系がダメすぎた反省からだろうけど。

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>>98
同意。
特にセダンは秀逸。
某社の5ドアにノッチを追加した程度のお手軽デザインの腰高感が残る姿とは違う作り込みは、トヨタのセダンへの本気を感じる。
塊感のある纏まったデザインは個人的にベストデザインだったP10を超えた。

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今度のカローラってよく見ると現行プリウス前期型で酷評だった「縦デザイン」も前後ともにしっかりあるんだけど
ちゃんとバランスよく横のラインも加えていてなおかつフェンダーを膨らませたことで欧州車や国産の競合他車ともまた違った
雰囲気になっている。

現行プリウスももう少し横幅広げていたらここまでひどいことにならなかったんじゃないかと思う。
リフトアップしたら迫力すら感じる。

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リフトアップしなくてもそのプリウスのリアはデルタS4みたいなモンスター感があって嫌いじゃない

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意外なオプションがカローラに設定されてた。
DVD/CDプレーヤーがディーラーオプションとして追加。
思いの外要求が多かったそうで、設定無いので商談中止も結構あって販売側からの要求から復活したのだとか。
さすがにミュージックバンクには非対応だげど無いよりマシなんだろう。
設定無いのは知ってたけど、まさか追加されるとは思わなかった。

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>>91
日本のカローラセダンはUSカローラセダンとデザインは共通になるよう似せてるだけでボディはホイールベースも違う別物だよ。
スワップは無理だよ。
https://www.webcg.net/articles/-/41531?page=...

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>>103
フロントだけなら移植可能じゃないか？
全幅の違いはフェンダーの張り出しの違いだから、たぶんバンパーやノーズフェイシア、もしかしたら灯火類の交換でUS顔のカローラになると思う。

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フロントピラー形状、フロントドアの張り出し厚さも違うので仮にフェンダーをつけてもドアとの見切り部分の面が連続せず段差ができると思われます。

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画像貼り忘れ

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結構違うんだな。
日本仕様は充分いいデザインだと思うから、わざわざ変える必要は無いと思うけどね。

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>>103
>なんだかんだで顧客第一
>世界再統一を目指したカローラだが、今回の日本仕様も結局は見た目以上に凝りに凝った日本専用モデルだ。
>考えてみれば、中国カローラのインフォテインメントには笑ってしまうほど巨大な縦型ディスプレイも用意されているし、
>日本以外でカローラのワゴンを売るのは欧州市場のみなので、欧州向けカローラワゴンもまた、じつは欧州“専用”のカローラ
>なのだ。
>カローラはひとつ……世界再統一……とかいっても、カローラはやっぱり、世界のお客さまのご都合に合わせた“地域最適化”
>が生命線ということだ。こういうクルマづくりは世界的に少数派になりつつあるが、いかにも日本製品らしい細やかな気配り
>をいまだに守るカローラは、日本人としては素直に、ちょっと誇らしくもある。

日本軽視とは対極にあるローカライズの極みだね。

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トヨタのアンチほど惨めな生物を見た事が無い

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どんなデザインでもカローラはカローラw

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>>109
>トヨタのアンチほど惨めな生物を見た事が無い

トヨタしか知らないヨタヲタ程悲惨な人生を送る人を見た事が無いし、なりたくない。

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>>111
反日メーカーの端末を使ってトヨタのアンチ活動・・
http://bbs44.meiwasuisan.com/bin/delete.php?bbs=car&key=159...
https://news.yahoo.co.jp/byline/shinoharashuji/20200506...

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>>111
トヨタ以外を積極的に選ぶつもりは無い、肝心のトヨタもおかしいのばかりだし。

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クラウン、カムリ、カローラ、RAV4、ヤリス・・と
軒並み走りの評価が高いモデルをこうも連発されると
ますますトヨタの独走体制に拍車がかかりそうだ

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GRプロボックスとGRサクシード出したら、日本中が4ナンバーだらけに…

ならないな。

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>>118
サクシード、もうないよ。
プロボックスに一本化されてる。

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トヨタ車は良い！バカにお似合いの最高の車だ！
バカは絶対に買え！どんどん買え！

俺は絶対にトヨタ車なんて買わないがなｗ
つまんねえもんｗ
株なら喜んで買うけどなｗ

代弁してあげました

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トヨタが元気すぎてアンチ君ますますイライラ 笑

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トヨタは今や国営企業だからな。
アンチとかのんきなこといってて・・トヨタを否定する奴はじきに自宅に特別警察が来るぞ。

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モーターショーでシーマがチタンカムシャフトとかチタンコンロッドとか展示しているのに、
トヨタは鋳物のカムシャフトとか普通に使ってた。

トヨタの車ってのは、カブみたいなもんだと実感した。

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>>123
それで市販車に使ってるなら、おおーってなるけどｗ

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