CT200h VS アクア

果たして勝敗の行方は・・・・
個人的には、アクアの勝利かな
いいや、CT200hではないか?

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ｃｔはレクサスの黒歴史

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LEXUSがプレミアムブランドになりきれない原因がCT

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>>3
CTより安車を出してるプレミアムブランドの立場が・・・

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>>4
例えば安車を出してるプレミアムブランドってどこよ？

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CTに付いているＬＥＸＵＳマークはトヨタマークにエンブレムチューンしたほうがいい。

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>>4
まさかBMWとか言うんじゃないだろうな？
あそこはブランドが確立されてるからこそ安価な２シリーズやFFの１シリーズ出したのがニュースになった。
miniブランドでFF技術確立してからBMWブランドで出してるからこそ意味がある。
M-ベンツも同様だろうな。
Aクラスは相当苦労したけど、今や大ヒットモデルだ。

CTは販売台数稼ぐ為の客寄せパンダ的なモデルだよ。

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>>6
いや、素直にプリウス買ったほうがお安いですよｗ
CTの中身は先代プリウスだし…

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>>7
そう。BMWもメルセデスもアウディも
249〜とか289〜なんてスーパーのチラシみたいな
客寄せ安車を出してる。

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>>9
ブランド確立してるドイツ3社と未確立のレクサスを同列に考えるなｗ
価格以上の価値がある安車と、価格以下の価値しか無いボッタクリ車、どっち買うと幸せになれる？ｗ
ボッタクリはCTだからなｗ

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>>8
むしろ、CTのリアサスの熟成が現行プリウスに生かされて「別のクルマ」に生まれ変わったと
高い評価を受けた。
LFAのオーナー平野タイヤの社長さんもCTを「紛うことなきレクサス」と感心されておりました。
レクサスのタウンカーとしては最適解だったと思います。

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アクアは高速で上り坂はいると軽かよってくらいやたら加速悪いんだけどCTはそんなことないのかな？

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今日のアクア　
１５日午前９時３０分頃、千葉県船橋市本町で、同市の男性（８２）が運転する乗用車が女性２人をはね、学習塾などが入るビルに突っ込んだ。

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>>13
本当にあらゆる車種で突っ込んでいるね
https://www.google.co.jp/search?q=%E3%82%B3%E3%83%B3%E3...

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CTってカッコいいねw

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レクサス（笑）

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CTっていつの間にセダン出てたんだ？ｗ

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トヨタのパイロットブランドとしての役割も果たしていることがよくわかるね。

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で、CTとアクアの生産中止はいつ？
もういらんだろ。

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レクサスって本流だったFRセダンの販売台数で見たら壊滅的だよな。
失敗を認められずFFやFF系のSUVの後出しで台数出してるのは経営の
単なる責任逃れにしか見えない。哀れな自称プレミアムブランド。

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GSをやめてESに置き換えはどうなんだろ？
確かにGSの立ち位置は中途半端だったけど、違う提案（BMWの3と5に対する4の様な）のGSとしてFMCしてもよかった気がする。
一見それ必要？みたいなモデルでも、プレミアムブランドってそれをムダに思わせない説得力すら持ってる。
LEXUSはまだまだだなｗ

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実際にはセダンのほうが本流から外れてしまったからね。
世の中は完全にセダン離れ、高級SUVの世界的ブームを巻き起こしたのがレクサス。
欧州でもすでにそれが始まっている。実用車としての価値を失ったセダンに何が残るのか。

かつてのセダンは、スタイルを曲げてまで後席住人をもてなすようなクルマだった。
だが今はそこを求める人にはワゴンやミニバンがある。スペースで戦っても勝ち目はない。
生き残りをかけたセダンはリヤリートの居住性を見切り、スタイリッシュクーペスタイル
にシフトしつつある。しかしこれは自殺行為だ。
いまでもクルマにステータスを求める中国や途上国で、細々と生き残っていくのだろう。

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>>25
>高級SUVの世界的ブームを巻き起こしたのがレクサス。

違う、実質的に高級SUVを世界に認知させたのはポルシェカイエン。
ポルシェがSUV？って当時は言われたけど、その後追随するメーカーも出て今やベントレーやジャガーetc、ついにはランボまで参戦。
RXはハリアーのバッジ違いから始まってるから高級路線は後からついてきたって事。
LXは…言わずもがなｗ

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>>26
ポルシェカイエンももちろん高級モノコックSUVハリアー/RXのフォロワーであり便乗であり
口の悪い連中に言わせればパクリである。
1997年デビューのハリアーは、北米でレクサスRXとして発売直後から爆発的な人気モデルと
なり、5年間の販売台数は37万台にも上った。
その後はご存知の通り、世界中のメーカーが追随し高級SUVは世界的ムーブメント、潮流と
なったのである

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>>27
アホか、ハリアー/RXは初めから高級じゃねぇよｗ
SUVに初めて「乗用車」テイストを持ち込んだだけだよ。
泥臭い4X4イメージを払拭した功績はあるけど、高級路線にシフトしたのは3代目ハリアー/RXからだよ。

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>>28
SUVに初めて「乗用車」テイストを持ち込んだモノコックSUVは1993年発表のRAV4だよ。
こちらももちろん世界一売れるSUVとしてクロスオーバーSUVのムーブメントを牽引している。

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