思い入れのある車を買う

セカンドカーとして所有出来たらなぁ・・・とは思うけど、実際、金銭面で難しいのかな？

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>>15　プロボックス

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三代目までのレガシィあたりも似合いそう。
同じ直線基調でも初代ステージアは似合わないw
外し技でオルティアとかレグナムあたりなんてどーよ？

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>>5
やっぱFRだな

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驚きのフルノーマル！
最終型のEFI仕様KPも今や200万円ですか。
コレクターズアイテムですな。

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二代目マーチの後期型。　100?まではスーパーカーのようにきびきび走れる。小回りも効く下道最強。
3代目、4代目は2代目の高いフィーリングを超えることが出来ていない。将来値上がりすること間違いなし。

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>>20
初期型のCGエンジンの方が意外とパワフルだったりする。
III型のCGAエンジンは躾がよくなってて回り方はスムーズだけどパワー感は稀薄に感じる。
埼玉の川口市にあったショップ”マルホランド”のN1モドキ170ps仕様のK11は超絶すげー速かったw
デモカーに試乗できたんだよね、予約すれば誰でも運転できた。
ナンバー付いてるのが不思議なくらい過激なK11マーチだった。

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先輩から3万円で譲ってもらった。
今ではありえない車だった。

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どういういみ

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>>22
逆スラントの初期型なら一度だけ運転したことあるわ。
後々になってからオペルカデットと兄弟車って知ってビックリした。
当時はGMグループの一員だから当然と言えば当然だよな。

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ビスタハードトップ
ガキ4人組の乗る初心者マークの車が信号無視で交差点に侵入してきて腹に正面から時速50キロで突こっんだけど、5ナンバーのくせにバカ長い車長のおかげで身体は無傷でした
ガキ4人組は警官に説教されながら救急車で手当てされてたな
死ねばよかっのに
過失割合9:1（オレが1割）

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>>25
まあ過失割合10:0になる事はないらしいが、それ納得行かないよね。
悪いのは、100％そのガキじゃんよ。

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交差点内の事故は10:0にならないんだよな、信号無視に突っ込まれてもならないのは理不尽に思える。
前方不注意か安全運転義務違反とか絶対オカシイ。

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すごく古いクルマはパーツの互換性が高かったり金属パーツだったりして意外に維持できるけど、
中途半端に古いクルマは電装系と外装樹脂パーツがつらい

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