ホンダ、2019北米自動車ブランド評価1位

https://newsphere.jp/business/20190809-1...

ブランド別ランキングは以下のとおり。

1位：ホンダ
2位：トヨタ
3位：スバル
4位：ヒュンダイ
5位：レクサス
6位：シボレー
7位：フォード
8位：ポルシェ
9位：キア
10位：フォルクスワーゲン

一方、車種別のランキングは以下のようになった。

1位：ジープ・ラングラー
2位：ホンダ・シビック
3位：ホンダ・CR-V
4位：ホンダ・オデッセイ
5位：ホンダ・アコード
6位：スバル・クロストレック
7位：ボルボ・XC-40
8位：ヒュンダイ・ヴェロスター
9位：ヒュンダイ・サンタフェ
10位：トヨタ・タコマ

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>>63
そりゃ仕方ない
この市場だから
アメリカを重視していないメーカーなんて無いでしょ
あと中国も

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>>64
日本は人口減るんだから成長しないよな

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国別では日本は世界第３位の自動車市場

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>>66
1位と2位がデカすぎる

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日本はASEAN、インド、ロシアに抜かれるのか
南米にはもう抜かれてんのね
てかアフリカとオセアニア郡ぐらいしか下が居ないって悲しすぎ

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海外ではHR-Vだったのね

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これからはホンダが一番勝ち組になりそうな気がする

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>>70
９割アジア生産の二輪が無かったらジリ貧メーカーじゃん

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もうホンダは2輪専業メーカーでもいい気がする。
正直ホンダの4輪に魅力を感じない。
2輪はまだまだ勢いあるからね、インサイトなんかよりPCX Hybridの方が凄くいいぞw

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>>72
アメリカでは>>1の様にそういうわけにも行かないようですし
日本でも結局全ての自動車の中で一番売れてる車を作ってるのがホンダですし（N-BOX）

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四輪は北米に集約、国内は軽自動車のN一族とフィット残して、それ以外は国内販売終了でも問題ないな。
あとは2輪に注力で万事OKかw

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日本国内はトヨタとホンダがあればそれでもう良いと思うよ
日産潰れるだろうしw

>>74
あとヴェゼルも残してくれ
あれ結構凄くてモデル末期なのにC-HRと同じぐらい売れてんのよ

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ホンダは国内生産比率が低すぎ

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>>76
それはどこの会社も同じ
よくトヨタの国内生産を引き合いに出す人が居るが、それは当然で
国内の登録車市場は大半がトヨタが売れているのであり、売れてる現地で生産しているだけ。
現にトヨタも日産もホンダも、北米や中国、欧州でそれぞれ生産工場を稼働し、現地で販売している。
そうしないと貿易摩擦の問題が発生するし、現地で雇用する事で市場的にも有利になるので各社当然の様に現地生産している。
よって、ホンダの国内生産の絶対数を問題にするのは間違い。
そして、最も国内で販売し、国内の工場を稼働させて来たトヨタもいよいよ2020年後半から国内販売車種の効率化を発表した。
当然国内市場が縮小する事を見越しての戦略で、それは同時に国内生産数のマイナス成長を意味する。
つまり、その土地での生産はあくまでその土地の市場の大きさに依存しているのであって、全ての市場が縮小していく日本市場において
トヨタよりシェアの低いメーカーが海外生産比率が高まるのは当然の事。

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>>77
いや、トヨタは海外向けの国内生産率も高い。

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>>78
それで儲けを出すのはトヨタなんだから外野がとやかくいう話ではないわな
ホンダなんて十分日本を代表する大企業な訳で、トヨタ同様に日本に多大に貢献してる会社。

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>>78
税金をぶん取るためだよw

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>>79
ホンダや日産は海外生産を急速に進めてしまったため
国内下請け企業は大変なことになってしまった。

>>80
つまり、
巨額の売上の割に税金還付が少ないのがトヨタ。

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>>80
これじゃあ日産とかホンダの方が外貨稼いでる率が高いって事だね
日本にとってはいい事だ

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トヨタは莫大な外貨獲得に加え、国内雇用や国内サプライヤーの仕事を生み出している
ということ。

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この仕組みでいくらでも稼げるよw

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>>84
まるでホンダは国内に貢献していないかのような言い方だなw
絶対数は会社の規模に依存するんだから言っても無駄
従業員5人の会社だって立派に社会に貢献している。

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世界の国で人々の生活や作業を支えています

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どうでも良いから北米オデッセイ普通に日本で扱えよ

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