どっちをよく見かける？

俺が住んでる地域は圧倒的にフィットが多い。
ヤリスはまだチラホラ程度。
地域差もあるだろうが、よく見かけるのはどっち？

※他意はありません、マジで。

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スーパーカーとかだったら気付くが、安いコンパクトなど目に入らんw

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>>10
黙れクソやらう

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プリウスが売れるほど　死傷者が増えるように
フィットとヤリスが比較されるほど　販売競争が増大する

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実際には
プリウスが猛烈に売れるほど
死傷者が減少している。

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今日は新型フィット１台みかけた＠東京都大田区
ヤリスの実物はまだみたことがない

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馬鹿が乗っているのを
よく見かけるのは
トヨタ車ｗ

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ホンダ乗りも憧れる

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隣の家がフル装備クロスター買いやがったので嫌でも毎日見てる。
ランクルプラド乗ってた人がフィットに変えるんだから時代だなあとしみじみ。

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　嘘臭い

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>>18
なにこれダサすぎｗ

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ホンダ党なのでフィットには大いに期待していたが
出力を控えめにしているモーターや、意図した『段付き変速』など爽快感に欠ける。

日産のe‐powerより高効率を目指して、高速域でのエンジン直結モードもあるのに
さほど高速燃費が伸びる訳でもなく、
じゃあ市街地走行で良いのかと言うと、そういう訳でもなく。

シートの良さとシートアレンジが売りなのか？
それならみんなＮ‐BOX買うわな

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軽自動車って生まれてから一度も乗ったことが無いのだが
足元が窮屈にならんのかな
Ｎ-ＢＯＸなんて傍から見てハンドルが膝に当たらんのかいな？

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>>22
ハンドルを上下とか手前にとか動かせるんじゃない？

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実際にN-Boxに乗ったらその広さにビビる>>22であった

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初めて初代N-BOXの後席乗った時、レッグスペースの広さにビビったw
振り向いたらすぐ目の前にリアガラスがあってそれもビビったけどさw

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N-Boxやフィットの(というかホンダ車全般の)あの超低床さは燃料タンクの特許で薄っぺらいユニットになってるからなのよ。
(エアコンも地味に特許)
これが他社が真似できない室内空間を作る。
タントとかいくら頑張ってもリアのユーティリティー見てもういいわってなっちゃう。
実際に乗り込むとホンダ車は床が低くて想像よりずっと広く感じる(MM思想技術)

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ホンダなら走りの楽しさで勝負しろよ
ていうのが大概のホンダファンからの苦言だろ

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>>27
実用車で何言ってんだよ
世の中ではジジイババア中年が大半なんだぞ
今はクラウドファンディングで資金も集められるから自分で作れよ

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軽自動車の中が広いと言う事は、人はそれだけ
クラッシュゾーンにいると言う事。
本当に恐ろしいよw

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>>28
んなこと言ってっからヤリスに負けんだよ

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