トヨタ　ヤリスクロス

トヨタ自動車は4月23日、日本で2020年秋、欧州で2021年半ばに発売予定の新型コンパクトSUV「ヤリスクロス」を世界初公開。

ヤリスクロスは、ヤリスと同様のコンパクトカー向けTNGAプラットフォーム（GA-B）を採用するコンパクトSUV。日本市場向けにはトヨタ自動車東日本、欧州市場向けにはフランス工場で生産予定としている。

パワーユニットはハイブリッドモデルとガソリンモデルがラインアップすることが示されており、ガソリンモデルについては、直列3気筒1.5リッターエンジンを搭載してトランスミッションにCVTを採用。駆動方式は2WD（FF）と4WDを用意する。

　ハイブリッドモデルは、直列3気筒1.5リッターエンジンを採用するハイブリッドシステムを搭載。駆動方式は2WD（FF）と4WD（E-Four：電気式4輪駆動方式）を用意する。

https://www.youtube.com/watch?v=DBBe_JmGqf0

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実車見ないと何とも言えないけど、今までのデザイン路線と違う感じがする。
C-HRやライズの中間を狙ってるのか解らんが、棲み分けがうまくいかないと共食いになりそうだが価格次第だな。

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共食いしてもトータルで増えればいいんだよ
ディーラー統合するから

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共食いも何も、今出す新車なんか全部コロナに食われるわ
車どころじゃねーよマジで

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知るかボケ

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プリウスのガワ変えただけでしょ？
一見オフローダー風に車高が高そうに見えるが黒いFRPで高く錯視するよう誤魔化してるし、実質普通車の車高とあまり変わっていない。

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>>6
プリウスではなくヤリス
この手のSUV仕様には走破性は然程求められていない。
その傾向は意外にも欧州のほうが強いと言う。

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ダイハツ車買った人は涙目だなｗ

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まさに最後のピースが埋まった
https://motor-fan.jp/article/1001453...

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こういうんでなくvitsに対するファンカーゴ的なのが良かったなあ。

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>>7
SUV風のデザインの乗用車がSUVというカテゴリで
完全に定着したね。SUVぽい形のコンパクトカーも
抵抗ない人が多いのでは。

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これ、ダイハツ テリオスで出してもいいんじゃね？

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ｾｸﾛｽﾔﾘｽ

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トヨタは車種多すぎてよく分からんわ（それが凄いとも思うけど）。
去年モデルチェンジしたヴィッツのままでいいじゃん。
ヤリス出して、なんでSUV化してまで出すの？
こんな外見ならC-HRの機能と販売を強化すればいいでしょ？


Rav4が出てから「ちょっと良いな、買おうかなどうしようかな。」と思ってたらその後にライズとか似たようなのが出てきて訳わかんなくなった。

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ステイホーム、三密、不要不急の外出するなとか言ってる中、アウトドア、アクティブなイメージのＳＵＶを売り込むってのもなんだかな。

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>日本でも、そして世界でも、いま市場が最も盛り上がっているのがコンパクトSUVである。
>現時点でもマーケットは大きく、さまざまなニューモデルの投入で激しい競争が繰り広げられているにも関わらず、
>フォルクスワーゲンはその規模が今後10年でさらに2倍になると見立てているという。
>このセグメントの面白いところは、何でものみ込むような積載性や、圧倒的な走破性といった本格的なSUV性能は、
>必ずしも求められていないということだ。
>特にヨーロッパ勢では、4WDの設定がほとんどないことからも、それは明らか。どちらかといえばコンパクトカー
>からの乗り換えの対象として、これまでとちょっと違った体験をさせてくれる新鮮な気分を味わえるクルマである
>といった要素の方が、ニーズとしては大きい。

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コンパクトSUVブームってのは、プレミアムコンパクトを求める需要もあるだろ
ベース車より質感上げられてるのがほとんどだし
プレミアムを求めるってことは経済的な余裕があるから
しかし景気の変調はコロナ前から言われ始めてたし、コロナ騒動によって不景気入り確実になった
求める傾向は徐々に変わってくると思うよ

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まあ、これからドン底不景気になったら同じコンパクトカーならＳＵＶじゃなくて経済性に優れたほうに
いくだろうね。
昭和49年のオイルショックの不景気の都市にＶＷゴルフが発売されて大ヒットしてる一方、アメリカでは日本車が初めてドイツ車を
販売台数で抜いている。当時の日本車の売りは経済性と低価格。

プレミアム市場は残るだろうけどパイは縮小するから一部の富裕層はこんな「コンパクト＋ＳＵＶ」みたいなものを
買わずに高級ＳＵＶに行くだろう。

iPhoneSEみたいに「古いコンパクトなボディ＋スペックは高品質」で低価格みたいな車を望む。

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RX→ハリアー
ハリアー→RAV4
RAV4→ヤリスクロス
ヤリスクロス→ライズ
みたいな感じだねグレードダウンするなら

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KINTOは失敗したけど
ヤリスクロスとハリアーは良い感じじゃない。
売れると思う。

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KINTOといえば
コロナ禍の３月に総契約数がいきなり３倍に伸びたという。
月間で言えば25倍ほど伸びたということになる。
元々KINTOは新車販売の縮小を見越した上での、先手のビジネスモデル。
不測の事態の時こそKINTO。

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[YouTubeで再生]
トヨタのPR動画をほぼほぼダダ流してるもの

驚かされるのは…車の出来の良さではなく…
バチバチにやる気のある、動画の出来の良さかな…

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いつもの奴が来たか
トヨタがどんどん嫌いになっていく
絶対買わない

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影響はない

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ライズとヤリスとTENGAじゃなくてKINTOのスレが飽きたから、ヤリスクロスでまたコピペ垂れ流しするんだろw
自らTOYOTA negativecampaign実施中w

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トヨタ車の
ネガキャン潰され
オカンムリ・・

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>>23
ここはKINTOスレじゃないぞ。
まぁ、KINTO失速して悔しいのはわかるがなw

トヨタも隠しきれない、意外と安くないのを認めたキャッチコピー笑ったわw
「買うよりお得、らしい」って、安いって言い切れない事実だもんなw

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失速どころか・・
コロナ禍の３月に総契約数がいきなり３倍の伸び！
月間で言えば25倍ほど伸びたということになる！

貯金がゼロの若者でも、いきなり車両保険付きの新車に月々２万円台で乗れる！
しかも3年で次の新車に乗り換えることもできる！

倍々ゲームで伸びそうだね。

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トヨタの新車攻勢はなかなかだけどレクサスの失敗をコンパクト系で埋められるかな。
カローラベースの4駆スポーツも開発中みたいだけど。

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レクサス といえば
今年もまた過去最高を更新！

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>>32

2019年の過去から書き込んでるのか？

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>>32
でもプレミアムブランドとして某ドイツ車には負けている。
現状は追い付くのも難しい。

悔しそう(笑)

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2019年の統計が出たのは今年だからね。
https://response.jp/article/2020/02/03/331341.htm...

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トヨタもこんなキモいのに頼んでもないのに粘着擁護されていい迷惑だな。

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手も足も出せない時にありがちなレス・・・

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>>30
決算月だからなんじゃね？

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素のヤリスの顔が酷過ぎるから売れるかもね、早くGRスポーツのヤリス出て欲しいよ。

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>>25
ホンダのキチ〇イ韓国人工作員？
ほんとホンダって韓国と関わり過ぎ
社内ガタガタのダメ企業
最低だよなあ

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これがトヨタ好きの人間性ってことか

最悪

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悔しそう(笑)

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本当に最悪だな
でさ、車何乗ってるの？
絶対にトヨタなんかには乗ってなさそうｗ

ちなみに俺はトヨタとホンダの2台だよｗ
バイクはヤマハ
次は絶対にトヨタは避けるわ

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以前ライズスレでVWのT-Crossはライズの丸パクリだってバカなこと言ってるヨタヲタいたな。
ヨタヲタ理論ならヤリスクロスはコンセプトから車名まで丸パクリになりぞw

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