ロードスター/MX-5 ミアータ

100周年記念特別仕様車ついに登場
※イメージ画像
※海外仕様車のみ

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俺、宮田だけど

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アバルト　スパイダーの方が
100倍かっこいい

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>>3
日本の中国地方で作られてる車になんか乗れるか
どんな罰ゲームだよw

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>>3
お前センス無いな。
あんな懐古趣味丸出しがカッコいいとか、うわぁ…

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初代も、これも持っている。とても面白い真面目な良い車だと思う。

初代は去年150万くらいかけてフルレストアしたよ。嫁にバレて大変だったけどね。

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シューティングワゴンを作ってくれないかな。
小型FRで荷物が積める車が欲しい。

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>>7
概念的にはこういうのかな?
（因みに シューティング “ブレーク” ね）

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「荷物を積む」を重要視するなら
リア・オーバーハングが長いフィアット版をベースにするのが 順当かも。

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ABARTH124スパイダーの2020年内で生産終了決定。

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>>8
実写見るとなかなか渋い

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>>11
Z3クーペは画像で見るより実車はかっこいいんだよな。
2シーターのままだからヘタなコンパクトカーよりラゲッジ広いから驚く。

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>>12
そうなんです。
スポーティでありながらドイツ車らしい重厚感もあり荷物も積める。
フロントフェンダーの膨らみとかたまりません。
たまに見かけるとラッキーって思います。

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なんだかなぁ

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自分も含め、Z4クーペ好きは変わり者（＝少数派）だね。
普通に見ると とても特異なプロポーションなので、一般のスポーツカー好きには好まれず、
ラインナップから消えてしまった。
荷物がいっぱい積める2シーターってのも、それはそれで面白いと思うのだが、
どれも似たようなモノばかりになるのは世の常かね。

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獄死した犯罪者を意匠にした汚らわしい車、マツダはRX-７以降は死んだんだよ(笑)

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同時期のNA/NBと比べても、サイズ的には同じくらいなのに圧倒的な存在感があったんだよな。
雑誌でよくライバル扱いだったけど、並べるとロードスターが貧相に見える程でしたね。
よくよく見ると、NDのデザインでやっとZ3に追い付いた様に見えるんだがw

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このアングルが一番好きだな。
かなりマッシブな造形で、クラシック要素も入ってるのはBMWの歴史の長さがなせる技かな。

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ロードスターは現代の技術を使いつつも軽さ故の楽しさを質素に安価に提供しているのが魅力だ。
BMWとは性格が異なる。BMWを語りたいのなら別スレですれよ。
良いのは分かるが、車種固定スレなのだから比較してあれこれ述べられれば健全だろうにな。

あと、取り合えず涌くネガティブな蛆虫共がキモイ。こいつらが駄目にしたんだなと実感させられる。
実社会でのストレスを発散してるんだろうけど、何だか可哀そうになったので書く。

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>>19
獄死した犯罪者を意匠にした時点でアンチも信者も無いわボケ！！！！

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>>19
BMWのくだりは>>7のシューティングブレークから派生しただけなので気にしないで。
比較対象があった方が会話になるでしょ。

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クリス・バングル時代のなんか最悪だろ！
無駄なライン、ハイライト入り捲りで、押し付けがましいんだよデザインが！
って、現行ロードスターも大概だけどな。初代のプレーンなデザインが懐かしい・・。

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スパイダーの方がいいね

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>>23
アルファにしておけば、もう少し延命できたかもね

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>>24
結果は同じだったと思うけどな。
ロードスターはロードスターだけであって然るべきだと思うけどね。
というか、欧州でオープンカーが売れてないんだってよ。
ABARTH124も計画の1/3しか実績残してないそうです。
残念ですね。

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