KINTOって、どうなん？

諸経費コミコミって言ってるけど、ガソリン代は別だよな？

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>しかし本当の焦点はKINTOが任意保険まで含んでこの金額ってことで、その保険内容がハンパない。
>ビックリしたのはKINTOは普通のカーリースじゃ不可能な団体保険に加入してることで、使用者の
>年齢は不問。要は免許取り立て18歳でも、運転歴30年の老獪な50代も同じく毎月5万円以下で新車
>のプリウスが使え、車両保険までついてるってことなんですよ。
>聞けば事故るどころか全損しても「追加料金一切なし」。すべて保険で処理してそこでサラリ契約
>終了！　どころか「次にKINTO借りても保険等級等は問われない」ってかそもそも団体保険なんで
>等級の概念がないのにビックリ。「クルマを使用することで定額料金を頂く」ことにトコトン徹し
>ていて後は考えなくていいわけですよ。

これは理解されれば流行りそうだな。

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>>41
んなもんIt depends や
むしろ実家から通えるほうが稀だよ

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保険規約読んでたら何かすごい一文があった。

? 甲が乙の承認なしに販売会社以外で独自に行った修理等の費用。

これは免責なんだと。
俺はこんな一文見たこと無いから驚いたよ。
普通は保険会社に事故などの連絡して、持ち込んだ修理工場を教えれば対応してくれるからなぁ。

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>>44
俺はそうは思わん
なぜなら、車を長期的に所有する概念を持っている人は保険の等級を上げる事にも価値を持ってるから。
長期的に車生活をする人生設計の場合、最初にお得だからと言っていつまでも自分の保険等級が上がっていかない事は返ってコストとみなされる。
これはKINTOの商品価値の問題と言うより、保険会社のビジネスモデルの問題だろう。
KINTOでいきなり保険が安いお得感よりも、保険等級を上げて自分のものにした事によるお得感の方が上なのだ。
耐久消費財である車は長期的な視点で皆考えるからな。
特に若い人は将来があるので尚更考える。
KINTOが向いてるのはむしろ高齢者の方で、一度車を手放したがやっぱりあと数年は車が必要とかってケースでないとメリット感じにくい。

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>>47
逆に、等級が下がらないってことが事故りがちな初心者には画期的

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リース料を一回でも遅延したら、契約残金一括支払だってよ。
俺リース契約とか使ったこと無いけど、そういうもんなに？

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>>48
そう言う短絡的な損得の話じゃねーのよ
もっと長〜い視点で考える話。
車を買う計画を立てる時、自分が万が一事故をする事は想定するが、その事故の時にどっちが得かと言う事はプライオリティが低い話なのだ。
仮に初心者だから事故りやすくて等級の事を心配するので有れば
サブスク契約によって自分の等級が上がらない事の方に目が行くはず。

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まぁ、保険うんぬんはいいけど、
金斗ってロクな車がないからねぇw

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[YouTubeで再生]
KINTOの大冒険

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>>50
いや、割増まで等級下げたらそれこそ目も当てられない。
保険料も事故リスクも高い最初の3年〜9年をKINTOで乗り切れば
安くなってから新規スタートできる。

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トヨタに欲しい車が無い

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>>55
1人2人欲しくなくても問題無い

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www

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走る楽しさを強調したヤリス、ライズ、カローラ、RAV4。そしてKINTO
困難なチャレンジではあるものの、車離れの若年層への訴求努力は敬服に
価する。

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>>59
そういう工作がトヨタを毛嫌いする層を産むとまだ判らんか？

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悔しそう・・

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>>18
レクサスのどこが憧れなのかわからん。
俺的には見下げるようなポジションだわ。

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悔しそう 笑

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>>63
なかなかの憧れ

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結局のところ任意保険が安いというメリットしかないのか？
それだけじゃ誰も契約せんだろ
しかも等級増えていかないという地雷まであるし
他のサブスクサービスは全部見放題、使い放題だから意味があるんだぜ？
車だったら好きな時に好きな車が乗り放題じゃないとダメだろ
残クレと変わらんから誰も契約しねーんだろ

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もちろん手強いチャレンジではあるものの、
車離れの若年層への訴求努力は評価できる。
ヴィッツクラスで月額3万円の任意保険料は
今の若者にはあまりにも高い障壁だ。

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下衆な勘ぐりは不毛
トヨタが利益度外視でライズやヤリスという先進技術満載の
コンパクトカーを驚異の月々4万円以下で提供しててくれると
言うんだから信じて契約すればいい

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ゴミをリースで借りるとか笑わせる。

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初めての新車にオススメ

軽いは正義
“2019乗ったら好感度高かったカー・オブ・ザ・イヤー”だった。
https://www.webcg.net/articles/-/4217...

【試乗】トヨタ・ヤリスはハンドリング性能が秀逸！
圧倒的なシャシーと足まわりの完成度
https://www.webcartop.jp/2019/11/452984...

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ニューモデルマガジンXで「試作車レベルの車」って言われてたけどなw
あの雑誌が言いたい放題できるのは、広告がエロ関連とかギャンブル関連ばっかりで自動車雑誌なのに自動車メーカーから広告受けてないからなw

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>>71
試作車レベル というか試作車。
去年の試乗会はプロトタイプ試乗。

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>>69
お前の人生がゴミだろ(笑)

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日本市場には試作車レベルの車で良いんですよ
多くの国民は車の深い良し悪しなんて知っちゃこっちゃないから

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>>74
試作車レベルの車(プロトタイプ車)の試乗会という意味

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>>73

「人生がゴミ」
　
と言えばコイツｗ
←

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ライズがバカ売れしてるのはKINTOが原因か。

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まだそれはないだろうが今後の起爆剤に成り得る。
保険料だけでなく車両本体も、若年層には手の届き難いものになっている。

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>>78
国の失政具合がよく分かるな…
新車なんか無理だろ
中古にいくか、頑張って軽か

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>>79
そこでKINTOですよ

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とうとう日本の大黒柱である車産業にも陰りが見えてきたな。
いっそのこと一律50万円で新車販売して活性化を狙ってはどうだろうか。
キントなんて仕事で毎日車使う世帯以外利用しないぞ。カーリースと変わらん。

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>>81
KINTOはやはり若年層や2台目需要に最適。

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保険が20等級割引になってる人には関係ないね

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>>83
これから2台目3台目を持つ人にいいかも

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最終的な総支払額が問題なんじゃなく、
毎月の収入からどのくらい支払いに回せるかが重要なの。
なんで残価設定ローンがあるのか考えればわかる。
月の支払い額を小さくしたいから。
キントはそこらへんを無視して単に総額を割ってるだけ。
毎月4万も車の支払いに回せないのが普通。

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とはいえ、若年層にとっては
任意保険料だけで月額3万円もかかることを思えば救世主だ。

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じゃあなんでトヨタ社員の若年層はこれで車乗らないの？
身内が避ける救世主って何？

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>>87
車乗らない 避ける の根拠は？

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>>88
社員がこぞって利用してる素晴らしいサービスであれば「根拠は？」みたいな返しはしない。
社員にノルマ課してるカローラ購買も渋られてるみたいだねぇ。

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>>89
利用していない根拠も購入していない根拠も無いようで・・・

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トヨタの車サブスク苦戦、申込数１日６件　遠い事業化
http://bbs76.meiwasuisan.com/news2/1576506596/l5...

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>>91
もちろん手強いチャレンジではあるものの、
走る楽しさを強調したヤリス、ライズ、カローラ、RAV4。そしてKINTO。
車離れの若年層への訴求努力は敬服に価する。
ヴィッツクラスで月額3万円の任意保険料は今の若者にはあまりにも高い
障壁だ。

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任意保険の高さは異常だろ。
先進安全装備の普及で事故率は減ってきてるし死亡者も年々減ってるのに。
トヨタが保険会社作って価格破壊したらどうなん？
何か規制とか障壁あるの？

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欲しい車がKINTOにあったので、ディーラー行って購入した場合の見積もりと比較してみた。
残価設定型36回で諸費用やら任意保険料など細かく計算したが、KINTOの方が安い。
唯一のデメリットは頭金が入れられないので月々の支払い額が85,000円を超える事(T_T)

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>>94
KINTOには3年後に車を返す時の車両状態による追金とか発生しないの？
過走行でも差額無料で返せるならメリットあり。

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>>93
価格破壊を仕掛けていると思うよ。

>しかし本当の焦点はKINTOが任意保険まで含んでこの金額ってことで、その保険内容がハンパない。
>ビックリしたのはKINTOは普通のカーリースじゃ不可能な団体保険に加入してることで、使用者の
>年齢は不問。要は免許取り立て18歳でも、運転歴30年の老獪な50代も同じく毎月5万円以下で新車
>のプリウスが使え、車両保険までついてるってことなんですよ。
>聞けば事故るどころか全損しても「追加料金一切なし」。すべて保険で処理してそこでサラリ契約
>終了！　どころか「次にKINTO借りても保険等級等は問われない」ってかそもそも団体保険なんで
>等級の概念がないのにビックリ。「クルマを使用することで定額料金を頂く」ことにトコトン徹し
>ていて後は考えなくていいわけですよ。

これの利用が進めば、既存の損保も保険料改定を余儀なくされる。

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>>93
ここにいる人は保険の事軽視してるよ。気にしてないみたいw
指摘したけど「保険より…」と軽くあしらわれたよw
必要経費もロクに考えず車両価格の支払いの事だけに夢中になってた。
トヨタの思う壺の大漁やんw

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このスレはKINTOを安心して利用するためのFAQ。

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若年層はまずは中古だろ
どうせ傷つけるからｗ
あまり痛くない中古に、そして保険の安い軽に乗って等級上げてくと
それが王道だろ

KINTOが比較して得なのどうかは知らんが、
得だと言えども絶対額がかなりの負担になるのは>>78の表どおり
損得の話じゃない。無理だから
悩まずKINTOいけるような奴は、むしろKINNTOじゃなくて新車でも余裕な奴ってこと
だから伸び悩んでいるの
格差社会を是正するところから始めないとKINTOは伸びない

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トヨタの社員が誰も利用しない安心のサービスです

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ライズやヤリスの新車に月々4万円だけで乗れる。
それだけのこと。
難しく考える必要はない。

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自分の物にならないシステム使って、お金払って「使用者」になるのか。
わからん…

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>>102
分割や現金払いでもディーラー所有になってる奴多いけどな

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>>103
クレジットやマイカーローンは返却義務が無いからな「所有者」が自分でなくても支払い終了後は名義変更できるやん。
だから「使用者」であってもその車に利用制限とかは特にない。
KINTOは利用制限とか結構ある。
無断名義変更禁止・喫煙・飲食・ペット同乗・引越等に伴うナンバー変更・利用中の無断カスタマイズ
軽くあげるだけでこれだけある。
こんなの俺は耐えられんw

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>>104
全然耐えられるｗ

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>>105
利用規約を一回全部読んでみ？
全文読んだけど、かなり厳しいぞ。

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>>106
そんなのどんなレンタルやリースでも一応は書いてある
要は原状復帰すればいいだけの話
購入したって程度悪けりゃ下取り下がるんだから同じこと

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>>107
レンタカーと今までのリースと比べても桁外れの規約だよ。
全文読んだ後でも同じこと言えたら大したもんだよ、と思う。

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>>108
具体的に細かく書いてあるだけで同じだっつーのｗ

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>>109
読まずに言うなよw
まぁ契約する気がないなら読まなくてもいいけどね。
実際にリース規約まともに読まずに後で泣きを見た友人がいるからさ。

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>>109
>具体的に細かく書いてあるだけで同じだっつーのｗ

全文読んだら絶対こんなこと言える筈がない内容だからなw

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>>110
だからリースと同じって言ってるだろｗ

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>>112
話にならん、おしまい。

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>>94
＞唯一のデメリットは頭金が入れられないので月々の支払い額が85,000円を超える事(T_T)

それがキントの企画倒れの決定的要因なのよ。
85,000円って家賃かよｗ
月収からそこまで払える層は普通にマイカーローン組んで購入する。

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もちろんサブスクをわざわざ立ち上げなくてもトヨタはよく売れている。
それでも、走る楽しさを強調したヤリス、ライズ、カローラ、RAV4、
そしてKINTO。車離れの若年層への訴求努力は称賛に価する。
ヴィッツクラスで月額3万円の任意保険料は今の若者にはあまりにも高い
障壁だ。

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そもそもキントはサブスクでもなんでもない。
クルマの総経費を分割払いしてるだけ。
しかも所有はできない。借りてるだけ。
借りてるだけで月85,000円も払えるかってのｗ

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>>114
若い奴はね、3年という期間がもう無理なのよ。
残クレとかでやっとで、それでも厳しい。
なので現実は7年とか、最長ローン組んでやっと買える次元の話。
自分の手もとに車を所有しようと思ったらこれがギリギリ。
残クレとかキントで良いやって思う奴は少なくて、それだったら最初から車無しの生活を考える。
なんとかして若者に車買ってもらおうとあの手この手を考えるんだろうけど結局新車の普通車は高すぎる。

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とはいえ、若年層にとっては
任意保険料だけで月額3万円もかかることを思えば
4万円で新車に乗れるのだから救世主だ。

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サブスクが成立するのはユーザーにとって毎月の支払が気にならない程度の価格で使い放題できる場合だけ。
月額1,000円程度で聞き放題だから音楽配信が成立するの。
https://appllio.com/which-is-best-music-streaming-...

キントは買ってる体で分割払いしてるだけだけど、実は3年間借りてるだけ。
これはサブスクではない。

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で、実際は免許取り立ての若い奴が車買う時って親の援助があるもの。
頭金なり保険料なり親が援助しないととても買えない。
完全自力で買ってる奴も居るには居るが
普通の稼ぎでは軽自動車の中古がやっと。
親元で生活してて家賃とか考えなくて良いなら何とか普通車買えるレベル。
借りるだけで>>1のライズ39800円ってこんなもん誰も契約せんよ。

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>しかし本当の焦点はKINTOが任意保険まで含んでこの金額ってことで、その保険内容がハンパない。
>ビックリしたのはKINTOは普通のカーリースじゃ不可能な団体保険に加入してることで、使用者の
>年齢は不問。要は免許取り立て18歳でも、運転歴30年の老獪な50代も同じく毎月5万円以下で新車
>のプリウスが使え、車両保険までついてるってことなんですよ。
>聞けば事故るどころか全損しても「追加料金一切なし」。すべて保険で処理してそこでサラリ契約
>終了！　どころか「次にKINTO借りても保険等級等は問われない」ってかそもそも団体保険なんで
>等級の概念がないのにビックリ。「クルマを使用することで定額料金を頂く」ことにトコトン徹し
>ていて後は考えなくていいわけですよ。

ここが理解されれば利用が進むだろうね。

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>>121
進まないだろう
そこには「自分自身の保険等級が上がっていかない」という大きなデメリットが書いていない。

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キントはなんのことはない、トヨタ名義のクルマのコストを一般消費者に支払わせてるだけ。
借りてる程度の条件ならタイムズとかの時間借りでいいだろ。
毎月何万も払う必要はない。
完全に企画倒れ事業だよ。

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ヨタ社員が全員これで車乗ってりゃ少しは理解が得られるだろうね。
誰も利用してないんじゃ誰もついてこない。

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>>122
逆。
等級が下がらないことが
初心者には大きなメリット。

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>>124
うんだからそれはメリットね。
「自分自身の保険等級が上がっていかない」というのは大きなデメリットね。
頭大丈夫？

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>>126
じゃあ、車返却するときボロボロでもいいんだ。
保険で直せばいいんだろ。

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あれ？
何でレス消して同じ事書いてんのコイツ？

>>126
うんだからそれはメリットね。
「自分自身の保険等級が上がっていかない」というのは大きなデメリットね。
頭大丈夫？

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>>122
多分だけど、ここにいるKINTO擁護派になに言っても無駄。
月々の支払い額だけで夢中になってる感がある。
規約・保険・特約・契約終了後の流れを全く理解してない。
うっかり知らずに契約して、契約終了手続きしてる最中に頭真っ白になりそうな人大量発生しそうだわ。
「こんなはずじゃなかった！」ってw

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>>130
いや、割増まで等級下げたらそれこそ目も当てられない。
保険料も事故リスクも高い最初の3年〜6年をKINTOで乗り切れば
安くなってから新規スタートできる。

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>>128
お前バカなんか？
誰が事故で等級減ること考えて車買うんだよ。
保険というのは、万が一事故った時でも安心の為にその対価を払うんだよ。
んで事故する前提で話をしたりして典型的な詐欺論法じゃねーか。
その説明で毎月4万以上レンタルに金出すやつ居ると思うのか？
マジで頭大丈夫か？

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普通は事故なんか起きない。
だから時間の経過とともに等級が上がるのが当然。
保険は万が一のためのリスクヘッジでしかない。

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あれ？
またレス消して同じこと書いてる。
もうダメだなコイツ。

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>>133
実際に事故リスクが最も高いのだからメリットは
大きい。
任意保険料だけで月額3万円もかかることを思えば
4万円で新車に乗れるのだからやはり救世主だね。

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まあトヨタの本当の狙いは、3年ごとに新車を販売したいってことなんだろうが、
そもそも3年ごとに新車に買い替える客がそんなにいるわけない。
最初から期間設定と月額支払額に無理がある。

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というかやはりトヨタは以前から
若年層が新車を買えない状況に危機感を持っている。
走る楽しさを強調したヤリス、ライズ、カローラ、RAV4。そしてKINTO。
車離れの若年層への訴求努力は称賛に価する。
ヴィッツクラスで月額3万円の任意保険料は今の若者にはあまりにも高い
障壁だ。

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プリウスごときを3年間借りるのに月5万も払わないってｗ
この価格感がすでにずれている。
保険がどうとか関係ないから。

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>>138
そう、高いんだよ
KINTOも高いの
得かどうかじゃなくて、高いの
それが余裕で出せる奴なら、スッキリ自分のものにしてるわという話

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いや、18歳でも月5万円で車両保険までついた新車のプリウスに乗れるというのは画期的

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>>141
おまえマジでバカだろ。
18歳が月5万も車だけに支出できると思うか？
そもそもプリウス5万が安いか高いかの話じゃなく、
5万円の現金が高いか安いかの話だ。
ターゲット層にとって支払い余力があるかどうかってことだ。
KINTOの設定月額を払える所得があるならKINTOなんか使わないんだよ。

要するにKINTOの市場＝客はいないってことだ。

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任意保険料だけで月額3万円もかかることを思えば
4万円から新車に乗れるのだからやはり救世主だね。

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