KINTOって、どうなん？

諸経費コミコミって言ってるけど、ガソリン代は別だよな？

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>カーリースは近い将来500万台市場、個人向けもなんと90万台市場！
そこに車両保険任意保険付きのKINTOで価格破壊を仕掛けたわけだね。

ってヨタヲタ貼るから先に貼っておくw

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遅れたけどほぼ当たったw

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500万台って凄いよね。
カーリース会社が乱立するわけだ。

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>>251
大多数は運輸建設業。
数十年前から普通の事。

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>>252
個人向けリースの成長率が凄い

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>>253
個人リースは延びてるな。
既存の自家用車持ちの人がリースに換えるのが増えてる。
でも前述通り若年層の免許や車に対する所有欲が無い限りないそこは伸びない。
二輪のキャンペーンでよくやってる免許取得費用サポートでもやれば微増かもだが若年層へのアピールにはなるかもな。
免許取得も30万円台の時代だからな。

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>>254
ほとんど軽自動車で、リース期間を5年や7年として毎月のコストを抑えてるけどね。
任意保険は自腹だが、逆にいうと等級が自分のものとなっていくので長期的に見れば若年層の保険対策としてはキントよりも現実的。

いずれにしてもキントは高すぎる。
保険込みと言われても等級が自分のものにならないのであれば長期的に訴求がないし、一時的なものであればレンタルで良いし
キントが最も中途半端売りがない。

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>>254
>でも前述通り若年層の免許や車に対する所有欲が無い限りないそこは伸びない。

ところが、
昨年までの試験運用の結果として、確かな可能性が表れているという。
データによれば、利用者はどの年齢層にも満遍なく分布していて、使い古された「若者のクルマ離れ」
という言葉については、KINTOにはさほど当てはまらないようだ。

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>>255
>いずれにしてもキントは高すぎる。

むしろ価格破壊に近い。
車両保険任意保険付きでも従来のカーリースより安いのだ。
保険料も事故リスクも高い最初の3年〜9年をKINTOで乗り切れば
安くなってから新規スタートできる。

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>>256
コピペでやってるからチグハグなんだよw
おれは「若者のクルマ離れ」は間違ってるって書いただろ。
「若年層は車を必要としていない」だ。
所有欲をあまり持たない層の取り込みは車に限らず難しい。

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KINTO擁護推進の投稿してる奴は、そこまで言うなら使ってるんだろうな？
または近々利用するつもりなのか？
そのへんはどうなんだい？
是非返事がほしいぞ。

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>>258
もちろんサブスクをわざわざ立ち上げなくてもトヨタは圧倒的に売れている。
それでも、走る楽しさを強調したヤリス、ライズ、カローラ、RAV4、
そしてKINTO。車離れの若年層への訴求努力は称賛に価する。

トヨタRAV4は若年層になぜ売れた？
https://markezine.jp/article/detail/32361?p=...

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https://markezine.jp/article/detail/32361?p=...

この対談読んだけど、約三十年前にPanasonic(当時は松下電器)にいた頃と同じようなこと話してるな。
広告広報戦略はあまり進化してないのか、驚いた。

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>>256
で、あれだけCMを打ち続け、これまでの結果、全国で10〜20代は合わせて200台しか売れてない。
それがすべてを物語っている。

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仮に成功した場合、3年経過したら次々と中古車が溢れて価格が下がる。
自滅しないのかむしろ心配する。

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>>262
昨年までは試験運用。
ラインナップの大幅な増加やサービス内容の拡充で本気出したのは先月から。
とりあえずは既存の個人向けリースを食っちゃうかも。
ヤリスの発売が起爆剤になっているようだ。

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>>264
昨日ディーラーで話したが、ほとんど動いてないといってたよ。
むしろ最初のほうが少し反応あっただけで、その後は下降線でほぼ無いと言ってた。
景気も悪化してて、KINTO以外でも車自体も売れなくなってるらしけどね。
そういうデマは辞めておいたほうが良い、ま、請け負ってるから仕方ないんだろうけど。

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KINTOでのヤリス人気は受注好調の記事にも書いてあったよ。
現に30万台の個人向けリース市場と、既存リースより良い条件のKINTOがあるのだから
どうなるかは火を見るより明らか。

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>>267
いや、だから聞いたら1台もKINTOは無いっていう話だったわけさ。
5000デーラーもあるんだから売れてない店もあるんだろうけどね。
だけど4万台も受注して、1台もないっていってるディーラーがある時点で人気といえるのか。
メーカー発表のネットニュースでKINTOで人気とかって言ってるけどね。

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明和の「聞いたら1台もKINTOは無い」よりは
信憑性ありそうだよね。

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カーリース市場が成長してんじゃなく、
それまでの購入客がリースに流れてるだけ。
キントはまるで関係ないのは台数見れば明らか。

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>>270
その既存リースより条件の良いのがKINTO。
どうなるかは火を見るより明らかだね。

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ID:AToHjpEWOgは>>259の質問には答えてないな。
どうなったんだ？

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>>265
>昨年までは試験運用。
ラインナップの大幅な増加やサービス内容の拡充で本気出したのは先月から。

それはトヨタの公式発表か？

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試験運用で10ヶ月で契約1000台未満だろ。
店頭とweb合わせて月販100台は大失敗だぞ。それで「本気は先月から」ってw
妄想でさも事実みたいに言うなよw
いや、みんな嘘って解ってるけどなw

あ、試験運用は12月までで本気は先月って、1月はどこ行ったんだよw

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>>273
webCGを参考にさせていただいたよ

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>>275
参考じゃねーよw
まんまコピペだろww
カーグラの記事のコピペって、聞こえのいい部分だけ切り取って、コピペには都合悪い所は無視ってどこかのマスゴミですか？

KINTOに対する執筆者最後の一文は笑ったよw
>なにせ、これを書いている筆者自身がなかなか受け入れられないのだから。

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>>276
たしかに。
既成概念や固定観念に囚われているとなかなか変化を受け入れられない一面はあるね。

だが、
>「所有する」から「利用する」へ。用途や使用時間に応じて、クルマと人の関係、クルマとの付き合い方は
>間違いなく変化していくだろう。
>IoTやAIの浸透も考慮すると、確実に世相の変化は始まっている。
>これからの時代は「クルマ選び」だけではなく、よりカーライフ寄りの、いうなれば「サービス選び」にも
>比重が置かれるようになっていくのだろう。

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>>277
もうコピペはいらん。
君自信はKINTO使うのか？
それだけ聞かせてくれ。

因みに俺は自分名義で所有派だから使わない。

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>>278
KINTOの大いなる可能性と意義を語る上で
個人的に利用するか否かは全く無関係だよ

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トヨタも右往左往してるんだと思うよ。
金は持ってるし、資本いれて色々探ってるだけで、これが正解なんて思ってやってるようには思えない。
若いやつはカーシェアか中古。
そこを掘り起こそうしたたものの、ダメそうなので年寄りにも良いと言い出し、それすらも。

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>>280
というよりも500万台市場を指をくわえて眺めているわけがない。
だからこそホンダや日産も追随しているし国外メーカーもまた例外ではない。

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>>281
どこまでいってもニッチ手法。
人気ではない。
そもそも既存のリースの代替の話なら意味がない。
販売台数の増加狙いとは違う話。

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>>279
逃げたかw
まぁいいや、ただのヨタヲタのコピペ厨の戯言って事で理解した。
説得力ゼロだなw

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>>283
むしろ、
匿名板の戯言にならないようにできるだけ引用を心がけている。

言うまでもなく
コピペに翻弄される様子を面白がっているわけでは
断じてないよ

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>>279
今まで散々讚美してて、いざ自分が使うかどうか聞かれて
「個人的に利用するか否かは全く無関係だよ」
ってことは、自分もある程度疑念を持ってるんじゃないか？
自分が免許取れる年齢になるまでKINTOが存続できるか不安なのかな？w
だから自分の車に対する意見も持たずコピペしかできない。
ライズスレで販売台数見て喜んでるのも、車に対する憧れからだろ。

まぁがんばれ！w

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>>285
掲示板遊びもディベートもそういうものだよ。
例えばライズを語る上でそのオーナーである必要は全くない。

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>>282
年間の国内新車販売台数に匹敵する500万台を
ニッチと呼ぶには無理がある。
もちろん既存リースより好条件ということは
単なるリースの代替に留まらない。

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俺はあんたのおかげでトヨタが嫌いになったよ

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手も足も出せない時に
よくありがちなレス

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だよなトヨタ厨の執拗なコピペと投稿には辟易してアンチトヨタ数が加速する。

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手も足も出せなくなった時に
かなりありがちなレス

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>>289
典型的な荒らしと同じだもんｗ
ディベートじゃないしな
嘘も百回言えば理論
かつての執拗なソニー叩きを見てるみたい

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悔しそう・・・

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ちゃんと働いてKINTOで車を手に入れる。
最高な人生の過ごし方。

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トヨタ自動車九州 と言えば

2年連続で品質世界一の工場に選出！

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>>287
既存の500万だっけかリースがそのうちの１０００台。
ニッチ以外になんと呼べば良いんだ。
そもそも8000万台走ってるうちの500万でも6％。
そのうちの１０００台の話な。

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天下のトヨタが天下の電通使って大規模宣伝して1年近くやって1000件未満。
壮大な失敗なのだが、トヨタとしてはこれをどうやって幕引きするのか考えてるところだろう。

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昨年までは試験運用。
ラインナップの大幅な増加やサービス内容の拡充で本気出したのは先月から。
とりあえずは既存の個人向けリースを食っちゃうかも。
ヤリスの発売が起爆剤になっているようだ。

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トヨタ社員の契約数ゼロ
おつかれさん

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妄想悔し紛れ・・・

年間の国内新車販売台数に匹敵する500万台市場を指をくわえて眺めているわけがない。
だからこそホンダや日産も後を追随しているし国外メーカーもまた例外ではない。

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データが全てを表してる。
終わってる。

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>>294
KINTO利用のデメリット書き込んで「叩き」とかw
安さだけ必死にコピペアピール？しといてデメリット書き込むと無意味な長文コピペ貼り付けるって意味わかんないな。

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もちろんサブスクをわざわざ立ち上げなくてもトヨタは圧倒的に売れている。
それでも、走る楽しさを強調したヤリス、ライズ、カローラ、RAV4、
そしてKINTO。車離れの若年層への訴求努力は称賛に価する。
ヴィッツクラスで月額3万円の任意保険料は今の若者にはあまりにも高い障壁だ。

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カーリースは近い将来500万台市場、個人向けもなんと90万台市場！
そこに車両保険任意保険付きのKINTOで価格破壊を仕掛けたわけだよ。

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若い子の保険料高いから無保険車が増えてるらしいしこれは歓迎だわ

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>>308
その将来予測のリース市場は「自分の任意保険を使う」従来のリース市場だよ。
残念ながらキント型ではない。

キントは最初から最高等級の保険料金だから「価格破壊」と言いたいのだろうが
ユーザーから自分の保険等級を奪うという破壊も同時に行ってるので売れないんだよw

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>>310
KINTOは車両保険任意保険付きでも従来のカーリースより安いという意味での価格破壊。
これにより将来予測以上の市場を齎す可能性さえ持つ。

保険料も事故リスクも高い最初の3年〜9年をKINTOで乗り切れば安くなってから新規
スタートできる。
ちなみに、任意保険は等級を保持したまま中断することも可能だ。

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>>309
これは社会的意義があるね

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事故リスク高い最初のうちは中古でしょ。

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自動車保険の等級割引が無いのは、KINTO利用をやめようと思ったとき、新たに契約する保険がバカ高く感じさせる為のトラップ。
一度KINTO使ったらやめられなくなる罠というか、まさにシ○ブだな。
車を初めて買う人を狙った蟻地獄みたいな狡い商売w

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むしろ逆で
保険料も事故リスクも高い若年期間をKINTOで乗り切れば
年齢的に安くなってから任意保険を新規スタートできる。
若者(弱者)救済だね。

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若者は車いらないから。
レンタカーかカーシェアでいいんだから。
ごく少数のどうしても必要な若者は、ボロい中古で車両保険無けりゃ安いもんだ。
全然関係のない話。

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>>316
たしかに、全然関係のない話。

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車両が盗まれたらどうなるんだろう？
保険発動でチャラからの別の車両が送られてくるのかな？

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>>318
全損事故や盗難の場合はKINTOに連絡、保険会社が後の処理を行う。
この場合は強制的に中途解約になる。
契約残金はKINTO指定のクレジット契約で支払いで、中途解約の追加精算金が加算される。
追加精算金は契約残り月数によって変動(月支払額×最大6か月)

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KINTOのエグさがわかったw
分割支払いマジックだなw
3年分割(36回)じゃなくて、6ヶ月毎の自動更新で、これは
(月支払い額×6)×6　になる。
これもしかして、金利結構取ってるな。
普通の36回均等にしてたら多分もっと安いんだなw

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>>320
これ以上安くしたら他が潰れるだろ

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なるほど。
トヨタを援護するわけじゃないけどこれって悪用されないのかな。
だとしてもトヨタは保険金が下りて損害なしか。
保険屋が泣くだけのシステムだねえ。

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むしろ保険が儲けポイントなんじゃね
借り物の車と考えたらどうしても控えめになるから、大出費になるような人身事故は少なくて、軽い接触事故がほとんどとか

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なるほどレンタカーなんかの団体保険を上手く使ってるわけだ
考えたな

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俺は低額の借り物だと責任感が薄れて注意力が落ちるからこういうの向いてない。
車は一括購入。
保険は対人対物同乗者保証無制限の車両保険なし。
多少リスキーな条件だがおかげで22年間無事故。
保険料月2000円くらい。
俺はこれで満足。
でも盗難に遭ったら全力で悲しい笑

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全損事故や盗難の事や中途解約の反論に使えるコピペ素材無くてヨタヲタ沈黙w

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もう5回も貼られているよ

>しかし本当の焦点はKINTOが任意保険まで含んでこの金額ってことで、その保険内容がハンパない。
>ビックリしたのはKINTOは普通のカーリースじゃ不可能な団体保険に加入してることで、使用者の
>年齢は不問。要は免許取り立て18歳でも、運転歴30年の老獪な50代も同じく毎月5万円以下で新車
>のプリウスが使え、車両保険までついてるってことなんですよ。
>聞けば事故るどころか全損しても「追加料金一切なし」。すべて保険で処理してそこでサラリ契約
>終了！　どころか「次にKINTO借りても保険等級等は問われない」ってかそもそも団体保険なんで
>等級の概念がないのにビックリ。「クルマを使用することで定額料金を頂く」ことにトコトン徹し
>ていて後は考えなくていいわけですよ。

ここが理解されれば利用が進むだろうね。
つまり、等級不問・全損リスクなしの任意保険が付くトヨタの定額利用サービスKINTOの破壊力！

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誤　聞けば事故るどころか全損しても「追加料金一切なし」。すべて保険で処理してそこでサラリ契約

正　全損事故や盗難の場合はKINTOに連絡、保険会社が後の処理を行う。
この場合は強制的に中途解約になる。
契約残金はKINTO指定のクレジット契約で支払いで、中途解約の追加精算金が加算される。
追加精算金は契約残り月数によって変動(月支払額×最大6か月)

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>年齢は不問。要は免許取り立て18歳でも、運転歴30年の老獪な50代も同じく毎月5万円以下で新車
>のプリウスが使え、車両保険までついてるってことなんですよ。

免許取りたての18歳が新車買うかよｗ
新車買えるような余裕があるならKINTOなんか相手にしないよｗ
18歳と50代が同じ保険料なら損だろｗ

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>免許取りたての18歳が新車買うかよｗ

免許取りたての18歳でも新車買えるのがKINTO！

>18歳と50代が同じ保険料なら損だろｗ

いや、一番損なのは事故を起こさない慎重な18歳だね。
そんな損がないのがKINTO！

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>「クルマを使用することで定額料金を頂く」ことにトコトン徹し
>ていて後は考えなくていいわけですよ。

(事故後の中途解約で発生した残債+解約清算金)+新たに契約した車の支払い額=結構な金額

考えないと「こんなはずではっ!?」になる。

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>>332
正直、全損でそのくらいのペナルティはあったほうがいいのでは とも思うが

>聞けば事故るどころか全損しても「追加料金一切なし」。すべて保険で処理してそこでサラリ契約
>終了！　どころか「次にKINTO借りても保険等級等は問われない」ってかそもそも団体保険なんで
>等級の概念がないのにビックリ。「クルマを使用することで定額料金を頂く」ことにトコトン徹し
>ていて後は考えなくていいわけですよ。

小沢コージがわざわざこう書くということはそうなんだろうね。太っ腹過ぎるねKINTO。

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>>333
KINTOサイトの説明より小沢コージの記事を信じるって、お前どんだけポンコツ脳なんだよw

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>>334
それならそのほうがいいと思う。
KINTOサイトの説明をリンクしてくれないかな？

carviewにも訂正を要請しておいてほしい。

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>>331
> 免許取りたての18歳でも新車買えるのがKINTO！

買えてないじゃん
借りてるだけ

> いや、一番損なのは事故を起こさない慎重な18歳だね

自分の保険等級が上がるでしょ。
そもそも無事故を一番損とか言い出してもう価値観とか無茶苦茶
嘘をついてまで何がしたいの？この人

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>>335
知るか、俺の役目じゃねぇw

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>>336
たしかに
免許取りたての18歳でも新車に乗れるのがKINTO！に訂正

いや、やはり一番損なのは事故を起こさない慎重な18歳だよ。
18歳というだけで高い保険料を設定されているのだから。
そんな損がないのがKINTO！

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>>337
ソースが無いと

>聞けば事故るどころか全損しても「追加料金一切なし」。すべて保険で処理してそこでサラリ契約
>終了！　どころか「次にKINTO借りても保険等級等は問われない」ってかそもそも団体保険なんで
>等級の概念がないのにビックリ。「クルマを使用することで定額料金を頂く」ことにトコトン徹し
>ていて後は考えなくていいわけですよ。

ということになっちゃうよ。

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>>339
別に俺は困らないからなw

KINTOに関する全てがわかるサイトw
https://kinto-jp.com/

利用規約を全文熟読しろよ

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>>338
保険の性質上「高い」「損」というのは成立しない。
リスクヘッジしてるのだからリスクの度合いに応じて保険料が変動してるだけ。
だから無事故を続ければ保険料が下がって行くのであって、18歳で無事故なら一番お得。
さらに自分で任意保険を契約する場合、車両保険をつけるつけないや、運転手制限等の条件を選択して保険料をある程度変えられる。
その画像の保険料の条件は相当盛ってるだろう。

で、Kintoで全損事故の場合、車両修理代金や廃車処理費用は保険で賄えるのは知ってるが
この場合契約はどうなるのだ？
全く同じ新車が用意されてペナルティー料金もかからずに契約続行なのか？
謳われてるのは「事故をしても保険は心配ない」事ばかりで、肝心の「Kintoの契約」がどうなるのかが見当たらないが？

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>>340
>全損事故、または盗難の場合は、どうすればよいですか？
>全損事故または盗難の場合、ご契約は中途解約となりますが、KINTOサービスに含まれる自動車保険(任意保険)で対応させていただきます。

としか書いてないね。
やはり、更に踏み込んだ小沢コージの

>聞けば事故るどころか全損しても「追加料金一切なし」。すべて保険で処理してそこでサラリ契約
>終了！　どころか「次にKINTO借りても保険等級等は問われない」ってかそもそも団体保険なんで
>等級の概念がないのにビックリ。「クルマを使用することで定額料金を頂く」ことにトコトン徹し
>ていて後は考えなくていいわけですよ。

でいいのではないかな

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>>341
>18歳と50代が同じ保険料なら損だろｗ

に対して
一番損なのは事故を起こさない慎重な18歳だよ。
と書いたのだよ。
18歳というだけで高い保険料を設定されているのだから。

そんな損がないのがKINTO！

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>>340
サンクス

第3条（保証債務の履行）の?に著しい事故記載があり
これが契約の履行不可要件に該当するので
全損事故とか起こしたら契約が途中解約の扱いだな。
その場合
残りの契約期間によって違約金(早期終了に伴う追加精算金)が発生し
さらに車の破損度合いに応じて減点方式で特別追加精算金額発生するな。
これが具体的に幾らになるかは明記されていないが
減点が100点を超過した場合1点当たり1000円とある。
全損事故の場合はいくらになるか不明。
全損でなくとも事故修理は減点対象なので一応無事に契約終了となっても最後に精算金が課される事になるな。

ようするに任意保険の心配はなくとも、Kintoの契約に対して追加精算金が発生するという事なので
Kimtoに対する任意保険が必要だなww

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えーと19条に原状回復条項があるので
全損事故とか使用不能な状態だと車両の買い取り価格ぐらいの減点がなされそうだな。

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>全損事故または盗難の場合、ご契約は中途解約となりますが、KINTOサービスに含まれる自動車保険(任意保険)で対応させていただきます。

通常の中途解約とは違い、保険でカバーできるということだよね。

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>>347
第3条に事故が含まれてるから
事故で契約の続行が困難な場合は契約解除の規約に則る。

事故とかトラブルそのものの事象には保険で対応するが、その事とKintoの本契約の債務履行は別件って事だよ。

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