KINTOって、どうなん？

諸経費コミコミって言ってるけど、ガソリン代は別だよな？

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ヨタ関係者の中でこれで車乗ってるのが一人もいない所がポイント。
本当に得ならヨタ関係者全員これで乗ってなきゃおかしい。
なぜこれを始めたか。
普通に売るより儲かるから。
以上。

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支払少なくしたかったら安い車買って乗れ。
金無いのに車とか贅沢なんだよ。

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憧れのレクサス も定額で乗れるよ。
すごいお得。
お父さんに教えてあげて。

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レクサスなどよりNORELで輸入車が良いよ。

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ようは騙し商売って事だな

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保険料が高い若年層にはかなりお得

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>>21
20歳以下で車両付けたらヴィッツでも年額30万だからなあ。

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>>21
保険料が高い若者はその分高額な定額金を払うだけでしょ？
ライズで月々59800円とか。

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>>16がすべて

ペイペイと同じくらい宣伝してるのに
ペイペイは瞬く間に身の回りにユーザーが増えたが
キントは社員すら利用してないんじゃない？

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>>23
それがないのがサブスクの魅力。

困難なチャレンジではあるものの、車離れの若年層への訴求努力は評価できる。

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>>25
それが無いなら、若年層の高い保険料を中高年契約者が負担してる事になるが？
要は割り勘ってことでしょ。

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>>26
レンタカーが年齢で保険料分が変わらないのと同じじゃね？

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これって何度事故っても月々の支払いは定額なん？

だったら運転ヘタな若者にはメッチャお得やん！

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>>28
保険の免責額がいくらか知らんが、メチャクチャ高かったらそれなりの出費になるぞ。

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でも定額なら事故り放題、修理し放題なんじゃね？

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この車両保険、ちょっとめんどくさい。
KINTOのサイトで確認したら事故起こした時、契約した車の修理は契約した店に持ち込む必要があるみたい。
お店に連絡後レッカーや積車で持ち込むしかないみたいで、連絡なしに自走して持ち込むと保険適用額が減るみたい。
他の整備工場とかで修理すると保険適用すら無い可能性がある。

契約するときよく確認しないと、事故したら場合によって高額になって損するぞ。

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近所の事故ならまだいいけど、遠出した出先で事故したら超面倒くさそう。

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フィットでこれじゃ若いのは新車買えないから
有り難いよね

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>>32
そこは日本の市区町村の３倍ある
と言われるトヨタの拠点の安心感

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>>36
数なんか関係無い、買った店は一件しかないだろ。

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>>37
ホットライン１本で10分で現場急行。みたいな感じだろたぶん。

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>>34
じゃあ一生KINTOで乗るのか？
保険代がお得と思っても、KINTOではいくら乗っても自分の保険等級は上がらないので永遠に保険料金が高いままだぞ？
任意保険は高いが、だからこそ自分の等級をコツコツ上げていくしかないんじゃないかな？
同居の家族（お父さんとか）と等級入れ替え等を駆使して少しでも安くする手はある。

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>>39
保険料が高い25歳まではKINTOで、安くなってから自車を買うって手もアリ。

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>>40
家族の等級入れ替えでええがな
どうせ免許とってすぐに車買うって事は地方の人間でしょ（親族と同居か近くに住んでる）
少しでも早く等級が上がる（しかもお得に）
大学からそのまま都心に住んで就職した様な奴は車なんか最初から必要ないし。

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>>38
レッカー移動ロードサービスは特約扱いだから別途契約が必要。
定額の中には入ってない。
特約にはいれば200kmまで対応してくれるからそこはいいかも。

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>>42
東京海上日動だったら最初から付いてるけどな

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>しかし本当の焦点はKINTOが任意保険まで含んでこの金額ってことで、その保険内容がハンパない。
>ビックリしたのはKINTOは普通のカーリースじゃ不可能な団体保険に加入してることで、使用者の
>年齢は不問。要は免許取り立て18歳でも、運転歴30年の老獪な50代も同じく毎月5万円以下で新車
>のプリウスが使え、車両保険までついてるってことなんですよ。
>聞けば事故るどころか全損しても「追加料金一切なし」。すべて保険で処理してそこでサラリ契約
>終了！　どころか「次にKINTO借りても保険等級等は問われない」ってかそもそも団体保険なんで
>等級の概念がないのにビックリ。「クルマを使用することで定額料金を頂く」ことにトコトン徹し
>ていて後は考えなくていいわけですよ。

これは理解されれば流行りそうだな。

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>>41
んなもんIt depends や
むしろ実家から通えるほうが稀だよ

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保険規約読んでたら何かすごい一文があった。

? 甲が乙の承認なしに販売会社以外で独自に行った修理等の費用。

これは免責なんだと。
俺はこんな一文見たこと無いから驚いたよ。
普通は保険会社に事故などの連絡して、持ち込んだ修理工場を教えれば対応してくれるからなぁ。

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>>44
俺はそうは思わん
なぜなら、車を長期的に所有する概念を持っている人は保険の等級を上げる事にも価値を持ってるから。
長期的に車生活をする人生設計の場合、最初にお得だからと言っていつまでも自分の保険等級が上がっていかない事は返ってコストとみなされる。
これはKINTOの商品価値の問題と言うより、保険会社のビジネスモデルの問題だろう。
KINTOでいきなり保険が安いお得感よりも、保険等級を上げて自分のものにした事によるお得感の方が上なのだ。
耐久消費財である車は長期的な視点で皆考えるからな。
特に若い人は将来があるので尚更考える。
KINTOが向いてるのはむしろ高齢者の方で、一度車を手放したがやっぱりあと数年は車が必要とかってケースでないとメリット感じにくい。

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>>47
逆に、等級が下がらないってことが事故りがちな初心者には画期的

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リース料を一回でも遅延したら、契約残金一括支払だってよ。
俺リース契約とか使ったこと無いけど、そういうもんなに？

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>>48
そう言う短絡的な損得の話じゃねーのよ
もっと長〜い視点で考える話。
車を買う計画を立てる時、自分が万が一事故をする事は想定するが、その事故の時にどっちが得かと言う事はプライオリティが低い話なのだ。
仮に初心者だから事故りやすくて等級の事を心配するので有れば
サブスク契約によって自分の等級が上がらない事の方に目が行くはず。

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まぁ、保険うんぬんはいいけど、
金斗ってロクな車がないからねぇw

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[YouTubeで再生]
KINTOの大冒険

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>>50
いや、割増まで等級下げたらそれこそ目も当てられない。
保険料も事故リスクも高い最初の3年〜9年をKINTOで乗り切れば
安くなってから新規スタートできる。

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トヨタに欲しい車が無い

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>>55
1人2人欲しくなくても問題無い

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www

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走る楽しさを強調したヤリス、ライズ、カローラ、RAV4。そしてKINTO
困難なチャレンジではあるものの、車離れの若年層への訴求努力は敬服に
価する。

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>>59
そういう工作がトヨタを毛嫌いする層を産むとまだ判らんか？

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悔しそう・・

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>>18
レクサスのどこが憧れなのかわからん。
俺的には見下げるようなポジションだわ。

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悔しそう 笑

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>>63
なかなかの憧れ

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結局のところ任意保険が安いというメリットしかないのか？
それだけじゃ誰も契約せんだろ
しかも等級増えていかないという地雷まであるし
他のサブスクサービスは全部見放題、使い放題だから意味があるんだぜ？
車だったら好きな時に好きな車が乗り放題じゃないとダメだろ
残クレと変わらんから誰も契約しねーんだろ

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もちろん手強いチャレンジではあるものの、
車離れの若年層への訴求努力は評価できる。
ヴィッツクラスで月額3万円の任意保険料は
今の若者にはあまりにも高い障壁だ。

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下衆な勘ぐりは不毛
トヨタが利益度外視でライズやヤリスという先進技術満載の
コンパクトカーを驚異の月々4万円以下で提供しててくれると
言うんだから信じて契約すればいい

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ゴミをリースで借りるとか笑わせる。

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初めての新車にオススメ

軽いは正義
“2019乗ったら好感度高かったカー・オブ・ザ・イヤー”だった。
https://www.webcg.net/articles/-/4217...

【試乗】トヨタ・ヤリスはハンドリング性能が秀逸！
圧倒的なシャシーと足まわりの完成度
https://www.webcartop.jp/2019/11/452984...

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ニューモデルマガジンXで「試作車レベルの車」って言われてたけどなw
あの雑誌が言いたい放題できるのは、広告がエロ関連とかギャンブル関連ばっかりで自動車雑誌なのに自動車メーカーから広告受けてないからなw

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>>71
試作車レベル というか試作車。
去年の試乗会はプロトタイプ試乗。

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>>69
お前の人生がゴミだろ(笑)

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日本市場には試作車レベルの車で良いんですよ
多くの国民は車の深い良し悪しなんて知っちゃこっちゃないから

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>>74
試作車レベルの車(プロトタイプ車)の試乗会という意味

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>>73

「人生がゴミ」
　
と言えばコイツｗ
←

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ライズがバカ売れしてるのはKINTOが原因か。

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まだそれはないだろうが今後の起爆剤に成り得る。
保険料だけでなく車両本体も、若年層には手の届き難いものになっている。

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>>78
国の失政具合がよく分かるな…
新車なんか無理だろ
中古にいくか、頑張って軽か

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>>79
そこでKINTOですよ

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とうとう日本の大黒柱である車産業にも陰りが見えてきたな。
いっそのこと一律50万円で新車販売して活性化を狙ってはどうだろうか。
キントなんて仕事で毎日車使う世帯以外利用しないぞ。カーリースと変わらん。

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>>81
KINTOはやはり若年層や2台目需要に最適。

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保険が20等級割引になってる人には関係ないね

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>>83
これから2台目3台目を持つ人にいいかも

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最終的な総支払額が問題なんじゃなく、
毎月の収入からどのくらい支払いに回せるかが重要なの。
なんで残価設定ローンがあるのか考えればわかる。
月の支払い額を小さくしたいから。
キントはそこらへんを無視して単に総額を割ってるだけ。
毎月4万も車の支払いに回せないのが普通。

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とはいえ、若年層にとっては
任意保険料だけで月額3万円もかかることを思えば救世主だ。

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じゃあなんでトヨタ社員の若年層はこれで車乗らないの？
身内が避ける救世主って何？

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>>87
車乗らない 避ける の根拠は？

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>>88
社員がこぞって利用してる素晴らしいサービスであれば「根拠は？」みたいな返しはしない。
社員にノルマ課してるカローラ購買も渋られてるみたいだねぇ。

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>>89
利用していない根拠も購入していない根拠も無いようで・・・

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トヨタの車サブスク苦戦、申込数１日６件　遠い事業化
http://bbs76.meiwasuisan.com/news2/1576506596/l5...

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>>91
もちろん手強いチャレンジではあるものの、
走る楽しさを強調したヤリス、ライズ、カローラ、RAV4。そしてKINTO。
車離れの若年層への訴求努力は敬服に価する。
ヴィッツクラスで月額3万円の任意保険料は今の若者にはあまりにも高い
障壁だ。

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任意保険の高さは異常だろ。
先進安全装備の普及で事故率は減ってきてるし死亡者も年々減ってるのに。
トヨタが保険会社作って価格破壊したらどうなん？
何か規制とか障壁あるの？

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欲しい車がKINTOにあったので、ディーラー行って購入した場合の見積もりと比較してみた。
残価設定型36回で諸費用やら任意保険料など細かく計算したが、KINTOの方が安い。
唯一のデメリットは頭金が入れられないので月々の支払い額が85,000円を超える事(T_T)

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>>94
KINTOには3年後に車を返す時の車両状態による追金とか発生しないの？
過走行でも差額無料で返せるならメリットあり。

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>>93
価格破壊を仕掛けていると思うよ。

>しかし本当の焦点はKINTOが任意保険まで含んでこの金額ってことで、その保険内容がハンパない。
>ビックリしたのはKINTOは普通のカーリースじゃ不可能な団体保険に加入してることで、使用者の
>年齢は不問。要は免許取り立て18歳でも、運転歴30年の老獪な50代も同じく毎月5万円以下で新車
>のプリウスが使え、車両保険までついてるってことなんですよ。
>聞けば事故るどころか全損しても「追加料金一切なし」。すべて保険で処理してそこでサラリ契約
>終了！　どころか「次にKINTO借りても保険等級等は問われない」ってかそもそも団体保険なんで
>等級の概念がないのにビックリ。「クルマを使用することで定額料金を頂く」ことにトコトン徹し
>ていて後は考えなくていいわけですよ。

これの利用が進めば、既存の損保も保険料改定を余儀なくされる。

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>>93
ここにいる人は保険の事軽視してるよ。気にしてないみたいw
指摘したけど「保険より…」と軽くあしらわれたよw
必要経費もロクに考えず車両価格の支払いの事だけに夢中になってた。
トヨタの思う壺の大漁やんw

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このスレはKINTOを安心して利用するためのFAQ。

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若年層はまずは中古だろ
どうせ傷つけるからｗ
あまり痛くない中古に、そして保険の安い軽に乗って等級上げてくと
それが王道だろ

KINTOが比較して得なのどうかは知らんが、
得だと言えども絶対額がかなりの負担になるのは>>78の表どおり
損得の話じゃない。無理だから
悩まずKINTOいけるような奴は、むしろKINNTOじゃなくて新車でも余裕な奴ってこと
だから伸び悩んでいるの
格差社会を是正するところから始めないとKINTOは伸びない

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トヨタの社員が誰も利用しない安心のサービスです

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ライズやヤリスの新車に月々4万円だけで乗れる。
それだけのこと。
難しく考える必要はない。

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自分の物にならないシステム使って、お金払って「使用者」になるのか。
わからん…

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>>102
分割や現金払いでもディーラー所有になってる奴多いけどな

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>>103
クレジットやマイカーローンは返却義務が無いからな「所有者」が自分でなくても支払い終了後は名義変更できるやん。
だから「使用者」であってもその車に利用制限とかは特にない。
KINTOは利用制限とか結構ある。
無断名義変更禁止・喫煙・飲食・ペット同乗・引越等に伴うナンバー変更・利用中の無断カスタマイズ
軽くあげるだけでこれだけある。
こんなの俺は耐えられんw

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>>104
全然耐えられるｗ

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>>105
利用規約を一回全部読んでみ？
全文読んだけど、かなり厳しいぞ。

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>>106
そんなのどんなレンタルやリースでも一応は書いてある
要は原状復帰すればいいだけの話
購入したって程度悪けりゃ下取り下がるんだから同じこと

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>>107
レンタカーと今までのリースと比べても桁外れの規約だよ。
全文読んだ後でも同じこと言えたら大したもんだよ、と思う。

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>>108
具体的に細かく書いてあるだけで同じだっつーのｗ

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>>109
読まずに言うなよw
まぁ契約する気がないなら読まなくてもいいけどね。
実際にリース規約まともに読まずに後で泣きを見た友人がいるからさ。

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>>109
>具体的に細かく書いてあるだけで同じだっつーのｗ

全文読んだら絶対こんなこと言える筈がない内容だからなw

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>>110
だからリースと同じって言ってるだろｗ

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>>112
話にならん、おしまい。

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>>94
＞唯一のデメリットは頭金が入れられないので月々の支払い額が85,000円を超える事(T_T)

それがキントの企画倒れの決定的要因なのよ。
85,000円って家賃かよｗ
月収からそこまで払える層は普通にマイカーローン組んで購入する。

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もちろんサブスクをわざわざ立ち上げなくてもトヨタはよく売れている。
それでも、走る楽しさを強調したヤリス、ライズ、カローラ、RAV4、
そしてKINTO。車離れの若年層への訴求努力は称賛に価する。
ヴィッツクラスで月額3万円の任意保険料は今の若者にはあまりにも高い
障壁だ。

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