アコードが素敵すぎ(^^)

新型フィットの爆裂ヒットに隠れてますがアコードも新型になりまして
これがもう本当にステキなのです(^^)
レクサスなんかよりもよっぽど品があって良いんですけど日本ではまあ売れませんわな
ホンダも分かってて国内の月産は300台(^^;;
それでも売ってくれる事に感謝です
お金に余裕できたら欲しいわコレ

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ヨコから見るとクラウンみたいだな

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アコードってレクサスの対抗馬だったの？

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インサイトとかアコードとか良いセダン作るよなあホンダは
日本では売れないけどw
国産のセダンでは今一番カッコいいの作るんだけどねえ。売れる事とはまた別なのよね。

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インサイトはかなりスポーティーでカッコいいですね
アコードは格上でさらにもう一段洗練されていて凄くクリアな感じが好きです

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インサイトとほぼ同じやん
どういう事？
これじゃ売れない
マツダかよ

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先代同様売る気無しっぽいな。
インサイトの加飾増やしましたVer.だな。

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500万くらいの高級車になったから、買える奴は限られるわな

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>>8
それならクラウンを買うんじゃね？
インサイトと区別がつかない車を
なんで作るんだろうね　ホンダは。

まぁ売れないだろうね

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これでＶ８の後輪駆動だったら売れると思う

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>>10
今時V8はないだろ。
せいぜいV6でHVやPHVの方が訴求力あるよ。
駆動方式はユーザーがそこまで関心無いだろ。
前掻きでも後蹴りでも関係無いな。

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>>8
パワートレーン的にはV8よりも魅力的だけどな
ただ日本で売れるかどうかはまた別
中国では30代に人気あるので日本人よりモノを見る目があるんだなと思うがw

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エンブレムといいデザインといいヒュンダイのパクりましたけど的な

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新型は肝心のアメリカでも販売落としてる

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>>14
中国で売れれば生きていける時代よ
日本とアメリカの市場を足した数が中国の規模だから
中国富裕層の数は約2億人で日本の総人口より多いんだから恐ろしいぞw
新型アコードはちょっと成功した中国の30代に「金持ってる証」としてポジション作ってるのでホンダは海外で商売上手い

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>>13
国へ帰れ超絶汚染人

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>>1
メルセデスベンツなどにみられる「つなぎ目の妙」だな。
車の魅力は表面ではなくつなぎ目の美しさや凹凸に現れる。

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100%タイ生産の時点で売る気ないだろ。

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ボンネットのフロントラインなんとかならなかったのかよ

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月産100台いかないだろうな価格が高すぎる

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アコードの存在理由ってなんだ？
インサイトって気がついたらシビックの上位になってないか？
んでレジェンドが死に体だからアコードを仮想フラッグシップに置いたってことかな。

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HONDAは欧州やロシアでもヒュンダイと起亜にくわれてヨーロッパからは撤退するって噂が現実味を帯びてますね。

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>>22
おっと、英国からの撤退はEUの離脱とそれに付合する関税の問題で各自動車メーカーが順次進めるものですよ。
日産もインフィニティを含めて撤退。
トヨタさんもホンダの発表の1ヶ月後に撤退の準備しています。
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO42120460W9A300C1...

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アメリカや中国で売れれば良いって車だな。
まあ、国内市場なんて、おまけみたいなもんだから。

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ホンダエンブレム外してトヨタエンブレム付けて
トヨタディーラーに置いたら売れるわな。

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>>25
カムリの追加グレードにして
トヨタカムリ producted by HONDAって表示してあげてw

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>>25
ホンダのハイブリッドじゃ無理だわ

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今のハイブリッドになってからはホンダの方が魅力的
トヨタは加速ですぐに息切れする

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>>27
言いたいことはそこじゃないと思うよ

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ハイブリッドには色々乗ったけど、燃費は良くないがスカイラインが１番だわ。
特にアクセルを踏み込んで、エンジンが始動する際のエンジン音や爽快感は、他のハイブリッドでは味わえないわ。

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スカイラインはカッコ悪いんだよ。

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カッコ悪い人は何乗ってもカッコ悪いよ

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スカイラインは、ちょっとなあ。
カッコ悪いし、本当に売れてない。

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売れないと、また同じような横置き直４のＦＦを発売
それが売れないと、また同じような横置き直４のＦＦを発売

その無限ループ

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>>34
ほぼ全てモーターで走る電化時代に突入してる今となっては最も理想的な配置なのに未だに昭和の価値観のままのバカｗ

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プロでもないのにエンジンの配置で影響が出るような乗り方は必要ないぞ。

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>>34
トヨタでさえFF横置きばっかなんですが？　バカなのアホなの？

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売れね〜だろうな〜、儲からないだろうな〜、それが答え

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>>18
今の日本製でも月100台しか売れてないのに

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まあ、売れゆきが落ちてきたとは言え、北米じゃ2019年の販売台数が25.9万台だし。
日本市場は、おまけだよなあ。

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北米だと長らくこの手のセダンは、
パパの通勤用かママのお買い物用に、一家に一台リース所有しとくもんだった。
家族が多いならミニバン、南部ならフルサイズピックアップ、夫婦二人だけなら２ドアスポーツ、
「それとは別にもう一台」という需要で購入されていたのがベーシックなセダン。だから北米中間層の実用車。
もちろんレンタカーとしても一般的に使用されている。
しかしこのジャンルはここ10年で一気に、コンパクトからミドルサイズのＳＵＶに奪われており、
とうとうアメリカもセダン離れが深刻か、という感じ。
今の世界でセダンの売れ行きが下降線を描いていない国は中国と韓国くらいだろう。
だから北米のトヨタもホンダも、現在一番の顔はＲＡＶ４でありＣＲＶで、ホームページでもトップに出てくる。

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お！いいんでないかな
トヨタセダンは年寄り臭いしスバルは餓鬼臭くてダメ

次は欧州車かなーと考えてたがアコードいいかも。

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アコードなんて下取りで馬鹿見るわ。
情弱ジジイは白いクラウンのハイブリッドでも買っとけや。

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幅、1860mm なんやて。
流石に、クラウンよか6cm幅が広いと
国内ではちょっと、取り回しどうなんやろね。
ホンマにアメリカんサイズ。

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>>1
原寸表示　で見たらめっちゃ良いね
「素敵」という表現がピッタリ当てはまる

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こんなデカいＦＦ車なんか、日本では求められていない
ンダはいつも消費者が求めている物を売らない

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>>2
書こうと思ったら書かれてた

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>>2
後ろ姿もクラウンそっくり

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最近のホンダは良い車作るな
特に日本で売れないセダンは一番カッコいいの作るわ。
これでツーリング作ったら良いのにね

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アコードツアラー良かったね
復活してほしいわ

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赤も似合うね

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アコードってカムリが存在する限り
永遠にナンバー2なんだよな
いつも、何かが足りなんだよね。
今回のモデルはデザインが駄目だな
内装下請けメーカーを変えた方が良いんじゃね？

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>>52
だから日本国内考えてないって

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日本はもう貧しい国だからな

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個人的には好きなんだけど、運転下手だからこの横幅は敬遠しちゃうわ
5ナンバーでスタイリッシュなのは出さないのだろうか
現行のグレイスはちょっとずんぐりなんだよね..

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日本で売れないカムリだって年間２万台くらいは売れるんだから
半分くらいは売れてもいいだろ

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>>52
カムリを引き合いに出してる時点でちょっとズレてる
本来ならマークXクラスでしょこれ

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マークXってFFじゃないだろ

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ハイブリッドでもないし

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そういえばマークXってどうなったんだ？

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>>60
絶版だァ

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このクラス、デザインだけなら起亜のスティンガーだな。

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被り嫌いorレアアイテム好き御用達車やな

ホンダのセダン自体殆ど見んけど・・

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ああ、
マークXの販売台数という意味だったか。
でもFMC後10年の車を引き合いに出すのはどうなの？

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>>63
セダンは、売れ行き減少だからね。
セダンそのものが、マイナージャンルということで。

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>>64
それでも月に4、500台は売れてたから強敵

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←このくらいのサイズでいいんだよ、ここんとことのアコードはデカすぎ。
個人的にベストのアコードは6代目のEURO-R。
EURO-Rってなってるけど、インテやシビックのTYPE-Rと何ら変わらない。
むしろ乗りやすさはこっちが上。大人のスポーツセダンだった。
この頃のアコードは輸出先や現地生産地によって3タイプを用意してた。
日本用の5ナンバーサイズが一番地味だけど、国内で使うにはやっぱり丁度いいサイズだと思う。

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