アコードが素敵すぎ(^^)

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001 2020/02/24(月) 00:46:23 ID:4ekOS2fMEE

新型フィットの爆裂ヒットに隠れてますがアコードも新型になりまして
これがもう本当にステキなのです(^^)
レクサスなんかよりもよっぽど品があって良いんですけど日本ではまあ売れませんわな
ホンダも分かってて国内の月産は300台(^^;;
それでも売ってくれる事に感謝です
お金に余裕できたら欲しいわコレ

002 2020/02/24(月) 00:53:50 ID:eBXN6wAGP6

ヨコから見るとクラウンみたいだな

003 2020/02/24(月) 01:08:58 ID:Rp1A4KvSOc

アコードってレクサスの対抗馬だったの？

004 2020/02/24(月) 01:14:11 ID:l4R4rjLh7o

インサイトとかアコードとか良いセダン作るよなあホンダは
日本では売れないけどw
国産のセダンでは今一番カッコいいの作るんだけどねえ。売れる事とはまた別なのよね。

005 2020/02/24(月) 01:37:34 ID:4ekOS2fMEE

インサイトはかなりスポーティーでカッコいいですね
アコードは格上でさらにもう一段洗練されていて凄くクリアな感じが好きです

006 2020/02/24(月) 02:26:04 ID:kJDOfm/Rrg

インサイトとほぼ同じやん
どういう事？
これじゃ売れない
マツダかよ

007 2020/02/24(月) 04:01:05 ID:0brWZ3DVss

先代同様売る気無しっぽいな。
インサイトの加飾増やしましたVer.だな。

008 2020/02/24(月) 04:29:57 ID:UxksnXsG0Y

500万くらいの高級車になったから、買える奴は限られるわな

009 2020/02/24(月) 07:32:08 ID:G/GqP.l4O.

>>8
それならクラウンを買うんじゃね？
インサイトと区別がつかない車を
なんで作るんだろうね　ホンダは。

まぁ売れないだろうね

010 2020/02/24(月) 08:25:01 ID:0TJCkD7zqs

これでＶ８の後輪駆動だったら売れると思う

011 2020/02/24(月) 09:02:51 ID:0brWZ3DVss

>>10
今時V8はないだろ。
せいぜいV6でHVやPHVの方が訴求力あるよ。
駆動方式はユーザーがそこまで関心無いだろ。
前掻きでも後蹴りでも関係無いな。

012 2020/02/24(月) 09:30:00 ID:l4R4rjLh7o

>>8
パワートレーン的にはV8よりも魅力的だけどな
ただ日本で売れるかどうかはまた別
中国では30代に人気あるので日本人よりモノを見る目があるんだなと思うがw

013 2020/02/24(月) 09:34:47 ID:F/YhS9cJr6

エンブレムといいデザインといいヒュンダイのパクりましたけど的な

014 2020/02/24(月) 09:47:43 ID:qTpVWMJttY

新型は肝心のアメリカでも販売落としてる

015 2020/02/24(月) 09:53:24 ID:l4R4rjLh7o

>>14
中国で売れれば生きていける時代よ
日本とアメリカの市場を足した数が中国の規模だから
中国富裕層の数は約2億人で日本の総人口より多いんだから恐ろしいぞw
新型アコードはちょっと成功した中国の30代に「金持ってる証」としてポジション作ってるのでホンダは海外で商売上手い

016 2020/02/24(月) 10:13:55 ID:0brWZ3DVss

>>13
国へ帰れ超絶汚染人

017 2020/02/24(月) 12:35:42 ID:lbnfz3SK4E

>>1
メルセデスベンツなどにみられる「つなぎ目の妙」だな。
車の魅力は表面ではなくつなぎ目の美しさや凹凸に現れる。

018 2020/02/24(月) 12:42:36 ID:qTpVWMJttY

100%タイ生産の時点で売る気ないだろ。

019 2020/02/24(月) 12:51:01 ID:fO9dHR//dU

ボンネットのフロントラインなんとかならなかったのかよ

020 2020/02/24(月) 14:23:21 ID:CKrt17ucmE

月産100台いかないだろうな価格が高すぎる

021 2020/02/24(月) 14:36:53 ID:CIxiErdMEo

アコードの存在理由ってなんだ？
インサイトって気がついたらシビックの上位になってないか？
んでレジェンドが死に体だからアコードを仮想フラッグシップに置いたってことかな。

022 2020/02/24(月) 14:42:07 ID:F/YhS9cJr6

HONDAは欧州やロシアでもヒュンダイと起亜にくわれてヨーロッパからは撤退するって噂が現実味を帯びてますね。

023 2020/02/24(月) 14:57:07 ID:QQQZzubNf2

>>22
おっと、英国からの撤退はEUの離脱とそれに付合する関税の問題で各自動車メーカーが順次進めるものですよ。
日産もインフィニティを含めて撤退。
トヨタさんもホンダの発表の1ヶ月後に撤退の準備しています。
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO42120460W9A300C1...

024 2020/02/24(月) 19:51:36 ID:TunTxiu41M

アメリカや中国で売れれば良いって車だな。
まあ、国内市場なんて、おまけみたいなもんだから。

025 2020/02/24(月) 20:00:50 ID:/UAUCjYOOA

ホンダエンブレム外してトヨタエンブレム付けて
トヨタディーラーに置いたら売れるわな。

026 2020/02/24(月) 20:14:47 ID:kD15zoIuPs

>>25
カムリの追加グレードにして
トヨタカムリ producted by HONDAって表示してあげてw

027 2020/02/24(月) 22:16:14 ID:qTpVWMJttY

>>25
ホンダのハイブリッドじゃ無理だわ

028 2020/02/25(火) 00:16:13 ID:sE.Ctvt5Fg

今のハイブリッドになってからはホンダの方が魅力的
トヨタは加速ですぐに息切れする

029 2020/02/25(火) 02:31:12 ID:T4TE737022

>>27
言いたいことはそこじゃないと思うよ

030 2020/02/25(火) 04:20:30 ID:9k8S8xNGfg

ハイブリッドには色々乗ったけど、燃費は良くないがスカイラインが１番だわ。
特にアクセルを踏み込んで、エンジンが始動する際のエンジン音や爽快感は、他のハイブリッドでは味わえないわ。

031 2020/02/25(火) 06:09:48 ID:xe/Mq2.E5k

スカイラインはカッコ悪いんだよ。

032 2020/02/25(火) 09:53:51 ID:uBIm2xaUuE

カッコ悪い人は何乗ってもカッコ悪いよ

033 2020/02/25(火) 12:21:06 ID:OOCQP9fwgE

スカイラインは、ちょっとなあ。
カッコ悪いし、本当に売れてない。

034 2020/02/25(火) 12:51:19 ID:Avk6pvjRAU

売れないと、また同じような横置き直４のＦＦを発売
それが売れないと、また同じような横置き直４のＦＦを発売

その無限ループ

035 2020/02/25(火) 13:11:49 ID:sE.Ctvt5Fg

>>34
ほぼ全てモーターで走る電化時代に突入してる今となっては最も理想的な配置なのに未だに昭和の価値観のままのバカｗ

036 2020/02/25(火) 13:17:01 ID:JzhQRdON06

プロでもないのにエンジンの配置で影響が出るような乗り方は必要ないぞ。

037 2020/02/25(火) 13:32:20 ID:P9sSpKIHgQ

>>34
トヨタでさえFF横置きばっかなんですが？　バカなのアホなの？

038 2020/02/25(火) 17:33:06 ID:Avk6pvjRAU

売れね〜だろうな〜、儲からないだろうな〜、それが答え

039 2020/02/25(火) 18:39:22 ID:KZoUa3zGRc

>>18
今の日本製でも月100台しか売れてないのに

040 2020/02/25(火) 19:30:29 ID:XcyVr9Gaxk

まあ、売れゆきが落ちてきたとは言え、北米じゃ2019年の販売台数が25.9万台だし。
日本市場は、おまけだよなあ。

041 2020/02/25(火) 22:13:30 ID:RBKy3ArLJs

北米だと長らくこの手のセダンは、
パパの通勤用かママのお買い物用に、一家に一台リース所有しとくもんだった。
家族が多いならミニバン、南部ならフルサイズピックアップ、夫婦二人だけなら２ドアスポーツ、
「それとは別にもう一台」という需要で購入されていたのがベーシックなセダン。だから北米中間層の実用車。
もちろんレンタカーとしても一般的に使用されている。
しかしこのジャンルはここ10年で一気に、コンパクトからミドルサイズのＳＵＶに奪われており、
とうとうアメリカもセダン離れが深刻か、という感じ。
今の世界でセダンの売れ行きが下降線を描いていない国は中国と韓国くらいだろう。
だから北米のトヨタもホンダも、現在一番の顔はＲＡＶ４でありＣＲＶで、ホームページでもトップに出てくる。

042 2020/02/25(火) 22:17:00 ID:BDBXzkQHGI

お！いいんでないかな
トヨタセダンは年寄り臭いしスバルは餓鬼臭くてダメ

次は欧州車かなーと考えてたがアコードいいかも。

043 2020/02/25(火) 22:26:03 ID:9k8S8xNGfg

アコードなんて下取りで馬鹿見るわ。
情弱ジジイは白いクラウンのハイブリッドでも買っとけや。

044 2020/02/25(火) 23:02:22 ID:1oKB6mg7bc

幅、1860mm なんやて。
流石に、クラウンよか6cm幅が広いと
国内ではちょっと、取り回しどうなんやろね。
ホンマにアメリカんサイズ。

045 2020/02/26(水) 00:02:14 ID:ej6NoXI91c

>>1
原寸表示　で見たらめっちゃ良いね
「素敵」という表現がピッタリ当てはまる

046 2020/02/26(水) 12:28:50 ID:ZBdM/GRfPg

こんなデカいＦＦ車なんか、日本では求められていない
ンダはいつも消費者が求めている物を売らない

047 2020/02/26(水) 13:28:04 ID:r5K.tlcPuw

>>2
書こうと思ったら書かれてた

048 2020/02/26(水) 13:48:28 ID:nmZQzvNR82

>>2
後ろ姿もクラウンそっくり

049 2020/02/26(水) 15:04:49 ID:V3EBudPGCU

最近のホンダは良い車作るな
特に日本で売れないセダンは一番カッコいいの作るわ。
これでツーリング作ったら良いのにね

050 2020/02/26(水) 15:40:48 ID:ej6NoXI91c

アコードツアラー良かったね
復活してほしいわ

051 2020/02/26(水) 15:54:46 ID:A8fPf9an4.

赤も似合うね

052 2020/02/26(水) 17:03:22 ID:T1XXt1viQs

アコードってカムリが存在する限り
永遠にナンバー2なんだよな
いつも、何かが足りなんだよね。
今回のモデルはデザインが駄目だな
内装下請けメーカーを変えた方が良いんじゃね？

053 2020/02/26(水) 17:11:23 ID:vDwvW8kYQA

>>52
だから日本国内考えてないって

054 2020/02/26(水) 17:45:18 ID:U2uyVYyO.Y

日本はもう貧しい国だからな

055 2020/02/26(水) 18:08:10 ID:3XarZvlW.s

個人的には好きなんだけど、運転下手だからこの横幅は敬遠しちゃうわ
5ナンバーでスタイリッシュなのは出さないのだろうか
現行のグレイスはちょっとずんぐりなんだよね..

056 2020/02/26(水) 18:13:46 ID:3d4dbckXIw

日本で売れないカムリだって年間２万台くらいは売れるんだから
半分くらいは売れてもいいだろ

057 2020/02/26(水) 18:42:19 ID:nrARMbXXCQ

>>52
カムリを引き合いに出してる時点でちょっとズレてる
本来ならマークXクラスでしょこれ

058 2020/02/26(水) 19:03:28 ID:3d4dbckXIw

マークXってFFじゃないだろ

059 2020/02/26(水) 19:07:56 ID:3d4dbckXIw

ハイブリッドでもないし

060 2020/02/26(水) 20:44:44 ID:ej6NoXI91c

そういえばマークXってどうなったんだ？

061 2020/02/26(水) 21:11:04 ID:7iXID8NYgY

>>60
絶版だァ

062 2020/02/26(水) 21:14:18 ID:nmZQzvNR82

このクラス、デザインだけなら起亜のスティンガーだな。

063 2020/02/26(水) 21:31:13 ID:gSoOJNHxEU

被り嫌いorレアアイテム好き御用達車やな

ホンダのセダン自体殆ど見んけど・・

064 2020/02/26(水) 21:52:59 ID:3d4dbckXIw

ああ、
マークXの販売台数という意味だったか。
でもFMC後10年の車を引き合いに出すのはどうなの？

065 2020/02/26(水) 23:01:45 ID:5l.tIJqx/I

>>63
セダンは、売れ行き減少だからね。
セダンそのものが、マイナージャンルということで。

066 2020/02/26(水) 23:18:31 ID:Jd0r10fe.2

>>64
それでも月に4、500台は売れてたから強敵

067 2020/02/26(水) 23:21:34 ID:tO6AbcVFL6

←このくらいのサイズでいいんだよ、ここんとことのアコードはデカすぎ。
個人的にベストのアコードは6代目のEURO-R。
EURO-Rってなってるけど、インテやシビックのTYPE-Rと何ら変わらない。
むしろ乗りやすさはこっちが上。大人のスポーツセダンだった。
この頃のアコードは輸出先や現地生産地によって3タイプを用意してた。
日本用の5ナンバーサイズが一番地味だけど、国内で使うにはやっぱり丁度いいサイズだと思う。

068 2020/02/26(水) 23:46:26 ID:7iXID8NYgY

>>67
SIR-T乗ってた、トランクやたら広かった思い出が
室内も広いとは言わないけど充分だった
今このサイズのはプレミオとアリオン位しかない
他はコンパクトハッチに無理矢理トランク付けたのばかり

069 2020/02/27(木) 00:09:41 ID:QdSnNqbQPA

>>62
始めて見たけど、たしかにスティンガーってカッコ良いな
ＦＲだしね

070 2020/02/27(木) 00:18:51 ID:eWtzDmsWi6

オプションの純正ホイールめっちゃええやん
値段見て引いたけどｗ
レア車好きの俺的にはフルオプションで欲しいなあ

071 2020/02/27(木) 00:39:08 ID:pzjzHMh3Pg

アコードと言うかインスパイアだよねもう

072 2020/02/29(土) 10:05:54 ID:/YYT0p9JkI

>>51
これインサイトですね。

073 2020/02/29(土) 11:45:54 ID:PiLWfdvFaQ

アコードインスパイア→インスパイアからの〜
アコード本体消えちゃったからの〜インスパイアをアコードにしようか＾＾
もうぐちゃぐちゃのご都合主義。
ホンダのネーミングって地に足がついていない印象。

074 2020/03/01(日) 10:48:02 ID:N7aiSkjAhE

永遠に変わらぬ

075 2020/03/01(日) 15:04:58 ID:sAF09/iTlA

>>74
バカのひとつ覚え
モーターだけで走行する今では最高のパッケージング
エンジンを横に置いて発電だけさせて、重いIPUはセンター部やリアに搭載
ホンダは変速機も無いのでこのパッケージング以上に効率の良い配置は無し

時代がどんどん進んでるのについて来れないアホw

077 2020/03/01(日) 15:15:13 ID:nBiu5tuJOQ

>>75
そっとしておいてあげてw
世のFF車の殆どが横置きエンジンって事知らないかわいそうな子なんだよ。
EV云々言っても理解できないよw
74は「RV車」「EV車」とか呼んでそうだな。

078 2020/03/01(日) 15:29:40 ID:UiyZSs.wDY

>>1
今度でたインサイトに似てるよね。ほんと。

079 2020/03/01(日) 19:02:07 ID:SW77upX8RQ

インサイトも初代の原形残ってないもんな
それでも売れてりゃまだいいけどドン底だし

080 2020/03/02(月) 23:40:26 ID:4tIKi2HjSc

>>79
インサイトの迷走はすごいよな。
初代はプリウスに燃費で勝つだけの燃費スペシャルHV。
二代目は低価格でプリウスの先手取ったら、その後二代目プリウスに売るほど赤字？位の買価出されて撃沈、というか玉砕w
で、気がついたらシビックの上？いきなりアッパーミドルセダンに肥大して再登場！んでインサイトと命名ってどうなの？
プリウスにもうライバルとして関わりたくないのかな。

081 2020/03/03(火) 01:06:13 ID:BqDo5QYKjc

外車なんて数字だぜｗ
マツダとレクサスはそれに寄せてきてるし
名前にこだわる時代じゃないんじゃね？

082 2020/03/03(火) 01:13:03 ID:uHDHRf2A6A

>>29また、乗った事もないヤツが知ったかぶりしちゃって。。。

084 2020/03/04(水) 13:56:05 ID:Igr3Kn8sQU

似たようなＦＦを乱発したって、売れるわけなかろう？

085 2020/03/04(水) 14:14:58 ID:lSCu7VuXag

レクサスのFRセダンだって月販2桁でGS生産中止とかだから
月産300台でアコード日本で売るホンダは偉い

087 2020/03/04(水) 15:05:19 ID:EJ7xyXvZwI

タイ工場生産に移して国内工場潰す時点で偉くはない。

088 2020/03/04(水) 15:08:21 ID:Yn/HuyG5us

GSは古すぎて賞味期限過ぎたから終了だし、代替えのES出たから終了は規定路線だな。
アコードは、無くすとインサイトの上がレジェンドで価格帯空白が大きすぎて仕方なくラインアップしてるだけ。
元々売る気なんか無い。
シビックもあるけど、こっちも売る気がないモデルだから、軽自動車以外はもう何がなんやらメチャクチャなホンダお家事情w

089 2020/03/04(水) 15:08:43 ID:KA014EXs1I

トヨタはマークXも廃止だしな、寂しい限り。
日本割り当てが少なくともアコードを販売するホンダは見直したけどね。

090 2020/03/04(水) 16:06:47 ID:Jy1ScJY//Q

「酸っぱい葡萄」
買えない明和民がもっともらしい理由を探して叩くといういつもの話

091 2020/03/04(水) 16:58:37 ID:Yn/HuyG5us

>>90
別に叩いてる訳じゃないよ、ホントの事書いてるだけなんだけど。

092 2020/03/04(水) 17:43:08 ID:AGU210N6sg

会社の車でシルフィによく乗るけど、後席も広いし運転しやすいし、思ったよりスピード出るし、よく見るとまあまあカッコいいのに、なんで売れないのだろうか？
お陰で海外で売ってる新型シルフィは、更にカッコいいのに、日本では売る気配もない。

093 2020/03/04(水) 19:19:50 ID:4Kh1jr0AIs

>>90
アコードももう500万円クラスのクルマだからな

094 2020/03/04(水) 19:42:49 ID:Igr3Kn8sQU

なにも不思議はない、デカいＦＦは売れないの

095 2020/03/04(水) 19:51:36 ID:4Kh1jr0AIs

>>94
誰も不思議がってないけどなw
日本市場のセダンはクラウン以外は死んでるのよ。
クラウンは田舎のジジイがそれしか買わんからw
他は当のトヨタでも売れない時代。
FFだろうがFRだろうがレクサスだろうが日産だろうが売れない。
それでも月産300台でラインナップ残すかどうか。

096 2020/03/04(水) 20:05:51 ID:EJ7xyXvZwI

日本で売れないカムリだって年間２万台くらいは売れるんだから
せめて半分くらいは売れないと

097 2020/03/04(水) 20:06:29 ID:5EuHHtGHKg

デカいFFですが何か？

098 2020/03/04(水) 20:29:07 ID:5EuHHtGHKg

セダンは何だかんだで一定の需要はあるんだよな。
劇的に売れたり急激に低迷ってあまり聞かない。
ただモデルによって人気不人気の差がでかいだけ。
プレミオとアリオンが10年越えて売られてたのは、地味に一定数売れてて、減価償却終わってるから一定需要で粗利稼ぎまくれたから。

月販300台じゃ売りたくてもディーラー側も困るわな。
実際聞いた話で「CMもろくに流さないから知名度低いし、展示車も試乗車も用意できないから売りようがない」だってさ。
売れてないから納期の予想は今はできるけど、ちょっとでも台数売れたら予想もできないとも言ってた。

099 2020/03/04(水) 20:32:33 ID:5EuHHtGHKg

>>98
>減価償却終わってるから

原価償却でしたw

100 2020/03/04(水) 20:52:11 ID:msh8JZJVVI

とはいうものの、サッパリ感がホンダらしくていいな。
ホンダ車にピクピクするのは二代目USアコード以来だ

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