アコードが素敵すぎ(^^)

新型フィットの爆裂ヒットに隠れてますがアコードも新型になりまして
これがもう本当にステキなのです(^^)
レクサスなんかよりもよっぽど品があって良いんですけど日本ではまあ売れませんわな
ホンダも分かってて国内の月産は300台(^^;;
それでも売ってくれる事に感謝です
お金に余裕できたら欲しいわコレ

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ヨコから見るとクラウンみたいだな

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アコードってレクサスの対抗馬だったの？

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インサイトとかアコードとか良いセダン作るよなあホンダは
日本では売れないけどw
国産のセダンでは今一番カッコいいの作るんだけどねえ。売れる事とはまた別なのよね。

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インサイトはかなりスポーティーでカッコいいですね
アコードは格上でさらにもう一段洗練されていて凄くクリアな感じが好きです

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インサイトとほぼ同じやん
どういう事？
これじゃ売れない
マツダかよ

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先代同様売る気無しっぽいな。
インサイトの加飾増やしましたVer.だな。

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500万くらいの高級車になったから、買える奴は限られるわな

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>>8
それならクラウンを買うんじゃね？
インサイトと区別がつかない車を
なんで作るんだろうね　ホンダは。

まぁ売れないだろうね

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これでＶ８の後輪駆動だったら売れると思う

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>>10
今時V8はないだろ。
せいぜいV6でHVやPHVの方が訴求力あるよ。
駆動方式はユーザーがそこまで関心無いだろ。
前掻きでも後蹴りでも関係無いな。

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>>8
パワートレーン的にはV8よりも魅力的だけどな
ただ日本で売れるかどうかはまた別
中国では30代に人気あるので日本人よりモノを見る目があるんだなと思うがw

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エンブレムといいデザインといいヒュンダイのパクりましたけど的な

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新型は肝心のアメリカでも販売落としてる

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>>14
中国で売れれば生きていける時代よ
日本とアメリカの市場を足した数が中国の規模だから
中国富裕層の数は約2億人で日本の総人口より多いんだから恐ろしいぞw
新型アコードはちょっと成功した中国の30代に「金持ってる証」としてポジション作ってるのでホンダは海外で商売上手い

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>>13
国へ帰れ超絶汚染人

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>>1
メルセデスベンツなどにみられる「つなぎ目の妙」だな。
車の魅力は表面ではなくつなぎ目の美しさや凹凸に現れる。

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100%タイ生産の時点で売る気ないだろ。

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ボンネットのフロントラインなんとかならなかったのかよ

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月産100台いかないだろうな価格が高すぎる

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アコードの存在理由ってなんだ？
インサイトって気がついたらシビックの上位になってないか？
んでレジェンドが死に体だからアコードを仮想フラッグシップに置いたってことかな。

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HONDAは欧州やロシアでもヒュンダイと起亜にくわれてヨーロッパからは撤退するって噂が現実味を帯びてますね。

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>>22
おっと、英国からの撤退はEUの離脱とそれに付合する関税の問題で各自動車メーカーが順次進めるものですよ。
日産もインフィニティを含めて撤退。
トヨタさんもホンダの発表の1ヶ月後に撤退の準備しています。
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO42120460W9A300C1...

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アメリカや中国で売れれば良いって車だな。
まあ、国内市場なんて、おまけみたいなもんだから。

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