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ミドリ車は安らぐ
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'50 フォード・クーペ（Ford Coupe） チョップドルーフ＆ローダウンしてない ↓ 同年のコンバーチブル
https://bbs44.meiwasuisan.com/car/1399709280/54...
（31647）
'59 エドセル・ビレッジャー（Edsel Villager） 「エドセル」はフェラーリに対するディーノと同様に、ヘンリーフォードが息子の名前で立ち上げたフォードグループのブランド。
だが、僅か3年という短命に終わり「失敗」の代名詞となってしまった。
（31668）
'58 エドセル・レンジャー 4ドア セダン（Edsel Ranger 4-door Sedan） 「失敗」の代表例と挙げられるのがエドセル共通のフロントグリルで、女性器を連想させると評判が悪かった。
こちらの'58年がその悪評名高いエドセル初年度モデルで、上の2年目ではブランドの顔であるハズのグリルに修正が入っている。
（31668）
'60 エドセル・レンジャー 4ドア セダン（Edsel Ranger 4-door Sedan） エドセル3年目では遂に目印の縦長グリルをやめたが、これにて終焉となってしまった
（31694）
'48 パッカード・スーパー 8 ヴィクトリア・コンバーチブル（Packard Super Eight Victoria Convertible） 映画「バック・トゥ・ザ・フューチャー Part1」で登場した ↓ コレの前年型で、こちらは少し下のグレード
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1399709280/56...
（基本的に同じ形だが、フロントグリルのデザインが少し違ってて、ノーズ上のマスコット形状が異なる）
（31704）
'60 シボレー・インパラ・スポーツクーペ（Chevrolet Impala Sport Coupe） 2015年、お台場の青海駐車場で催された第29回ムーンアイズ・ストリート カー・ナショナルズより
（31713）
'54-55 キャディラック・シリーズ62 クーペ・デビル（Cadillac Sixty-Two Coupe de Ville） これもムーンアイズ・ストリート カー・ナショナルズからで、こちらは2010年の第24回
たぶん54年型のボディに55年型の顔（バンパーとグリルやマーカーランプ）が付いているのかと
（31713）
'66 プリムス・ベルヴェディア Ⅱ ハードトップ クーペ（Plymouth Belvedere II Hardtop Coupe） 「Belvedere」は「望楼,(屋上などの)見晴らし台,展望台」の意で
同じスペルでもイタリア語だと ↓ベルヴェデーレって発音する（意味は同じ）
https://garage-italya.co.jp/italy_c/%E3%83%95%E3%82%A3%E3%...
（31750）
'63 フォード・ギャラクシー 500 ハードトップ（Ford Galaxie 500 Fastback Hardtop） こいつは「Galaxie」で、同じギャラクシーでも「Galaxy」の綴りだと ↓ コレになってしまう
https://bbs77.meiwasuisan.com/img/thought/13739629250361.jp...（欧州のフォード車）
（31775）
'58 ポンティアック・ボンネビル・スポーツ クーペ（Pontiac Bonneville Sport Coupe） GMのBボディ（フルサイズの後輪駆動車）という事で、↓ これらと共通する部分が多い（兄弟車って言っていいのかな？）
https://bbs44.meiwasuisan.com/car/1399709280/50...（'58 キャデラック・クーペ・デビル）
https://bbs44.meiwasuisan.com/car/1633875865/5...（'58 シボレー・ベルエア・インパラ）
（31793）
'58 ポンティアック・パリジェンヌ・スポーツ クーペ（Pontiac Parisienne Sport Coupe） 上のボンネビルとグレード違いかと思ってたが、基本的には同じ物で「パリジェンヌ」はカナダでの販売名称
（オーナーが付けたのだろうが、フロントグリルにもカナダの国旗が）
命名は、かの国にフランス系住民が多い事に由来すると思うが、もし日本移民が多かったら「ポンティアック・ナデシコ」とかになってた？？
（31800）
ビル・トーマス・チーター（1967 Bill Thomas Cheetah） 米国人のビル・トーマス氏が打倒シェルビー／フォード ACコブラを目指し製作したレーシングカー
最適な前後重量比を得るため、6.2Lのシボレー・レーシングユニットを車体の中心に配置
トランスミッションのシャフトジョイントにリア・デフを直結（つまりプロペラシャフト無し）、その後ろにドライバーが着座するという
超スパルタンなレイアウト（一般的なミッドシップ車でエンジンの後ろに座る感じ）
レースでは不運なトラブル等で実力を発揮出来ず、シボレーからのサポートも無いなど
不運なマシンだったが、打倒キャロル・シェルビーにメラメラ燃える心意気が、唯一無二の車体レイアウトに現れている
（画像車はヘッドライトの上に極小のウインカーが付くので、おそらくその復刻版ストラダーレ）
（31824）
'52 ナッシュ・グリーンブライアー・ワゴン（Nash Rambler Greenbrier wagon） ナッシュ・ケルビネーター社製で、アメ車初のコンパクトカーのワゴンタイプ
（といってもエンジンは直列６気筒で2.8Ｌもある）
（31875）
'60 シボレー・ブルックウッド・ステーションワゴン（Chevrolet Brookwood Station Wagon） >>683の翌年型で、↓ このインパラのワゴン型
https://bbs44.meiwasuisan.com/car/1399709280/6...
（「インパラワゴン」と名乗らないところがアメ車の覚えづらいところ）
（31944）
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