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ミドリ車は安らぐ

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001 2020/02/20(木) 12:39:43 ID:xh5b17pA1A

ミドリグルマくだせ〜

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191 2020/05/04(月) 11:37:08 ID:gAAhFR3QGs

パブリカ・スターレット（KP47）

ジウジアーロ大先生デザインというのがもっぱらの噂。
（契約上からか公式の発表はない）
トヨタ車では異例のシンプル＆クリーンなデザインだったが、当時日本人の嗜好に釣りあわない感はあった。

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192 2020/05/04(月) 13:22:44 ID:gAAhFR3QGs

E30系 4代目エテルナ

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193 2020/05/04(月) 18:04:43 ID:gAAhFR3QGs

初代FFコロナのセダン　

5ドアハッチで緑が見つかれば尚良かったのだが…

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194 2020/05/04(月) 19:53:24 ID:gAAhFR3QGs

710 バイオレット HT

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195 2020/05/04(月) 21:08:47 ID:gAAhFR3QGs

SVX

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196 2020/05/04(月) 22:16:32 ID:gAAhFR3QGs

Mazda Rotary Pickup

世界で唯一ロータリーエンジン（13B）を搭載したトラック

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197 2020/05/05(火) 07:49:00 ID:yGFh6QJkOw

レオーネ・グランダム

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198 2020/05/05(火) 10:47:14 ID:yGFh6QJkOw

シロッコ R

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199 2020/05/05(火) 13:02:16 ID:yGFh6QJkOw

2代目 A40系セリカ

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200 2020/05/05(火) 16:37:18 ID:yGFh6QJkOw

アイシス

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201 2020/05/05(火) 19:08:20 ID:yGFh6QJkOw

BMW 1500 (E115)

1500から始まったこの「ノイエクラッセ」（＝新しいクラス）と社内呼称されたシリーズは、
経営破綻寸前だったBMWを一気に躍進させ、後のBMWスタイル（デザイン）の原点となった。

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202 2020/05/05(火) 20:55:30 ID:yGFh6QJkOw

トライアンフ・スピットファイア Mk.IV　

異なる名称だった>>69のロードスター的なモデル

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203 2020/05/05(火) 22:10:28 ID:yGFh6QJkOw

Hino Contessa 1300S Coupe　

60年代に日野が作っていたRRレイアウトを持つセダン「コンテッサ」のクーペモデル

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204 2020/05/05(火) 23:21:04 ID:yGFh6QJkOw

トライアンフ TR4　

好き者からは「トラヨン」の愛称で親しまれるオープンスポーツのマーク1（初期型）タイプ

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205 2020/05/06(水) 00:25:51 ID:hSYWML6Cyg

アルピーヌ・ルノー A110 ベルリネット 1600 SX　

'77年7月に生産を終えた旧A110の最終仕様。　
乗り易さを重視したのか、前の型（SC）で140ps出てた最高出力は95psとぐっとマイルドに。
また画像のアルピーヌホイールを用意されてたのはこのSXだけ（たぶん緑色も)。　

で、以上BMWからこのA110まで全てジョヴァンニ・ミケロッティがデザインしたメジャーどころ達。　
この他にも、特にトライアンフに作品が多かったりする。
（本来ならスピットファイアはMk.Iにすべきだと思うが、良さげな緑車がなかったので）

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206 2020/05/06(水) 09:21:47 ID:hSYWML6Cyg

ルポ

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207 2020/05/06(水) 12:02:12 ID:hSYWML6Cyg

いすゞビークロス

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208 2020/05/06(水) 13:11:49 ID:hSYWML6Cyg

外国で生息するフロンテ800っつう輸出仕様なのだが、
ミラーやオーバーライダー等を除けば、初代「47万円」にかなり近い外観と思われ。

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209 2020/05/06(水) 18:01:57 ID:hSYWML6Cyg

パルサーセリエ

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210 2020/05/06(水) 20:09:55 ID:hSYWML6Cyg

初代ギャランΛ（ラムダ）・・・の輸出仕様コルト・サッポロ

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211 2020/05/06(水) 22:00:14 ID:hSYWML6Cyg

アバルト595、2019年の新色「アドリアナ・グリーン（Adrenalina Green）」

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212 2020/05/07(木) 00:31:23 ID:PWC.WWiUMY

日産フィガロ

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213 2020/05/07(木) 07:47:41 ID:dKMYgHl6FQ

本家マークII

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214 2020/05/07(木) 10:11:00 ID:dKMYgHl6FQ

ダイハツ YRV

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215 2020/05/07(木) 13:48:14 ID:dKMYgHl6FQ

3代目レガシーツーリングワゴン

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216 2020/05/07(木) 16:41:17 ID:dKMYgHl6FQ

パジェロミニ

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217 2020/05/07(木) 18:32:17 ID:dKMYgHl6FQ

3代目サニー

フルノーマルに見えるが、この地味〜な2ドアセダンを大切にされているオーナーに驚く。

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218 2020/05/07(木) 20:40:28 ID:dKMYgHl6FQ

'11 カマロ

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219 2020/05/07(木) 22:08:23 ID:dKMYgHl6FQ

'69 初代カマロ

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220 2020/05/07(木) 23:16:50 ID:dKMYgHl6FQ

'70 初代チャレンジャー

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221 2020/05/08(金) 08:35:36 ID:zMTSkkgZ62

'15 チャレンジャー

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222 2020/05/08(金) 10:14:41 ID:zMTSkkgZ62

ダイハツ・コンソルテ

外観はほとんど同じトヨタ・パブリカの姉妹車。　
ただしエンジンはダイハツ自社製を搭載。後に>>191もコンソルテ・クーペとして販売していた。

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223 2020/05/08(金) 12:03:23 ID:zMTSkkgZ62

R-2

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224 2020/05/08(金) 15:47:50 ID:zMTSkkgZ62

ジャスティ

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225 2020/05/08(金) 18:28:03 ID:zMTSkkgZ62

2000GT 後期型

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226 2020/05/08(金) 19:51:47 ID:zMTSkkgZ62

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227 2020/05/08(金) 21:02:23 ID:zMTSkkgZ62

ミゼット II

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228 2020/05/08(金) 22:07:37 ID:zMTSkkgZ62

ミゼット DKA型

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229 2020/05/08(金) 23:11:11 ID:zMTSkkgZ62

ミゼット MP型

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230 2020/05/09(土) 00:37:05 ID:UQx9h3gQYM

RX3 サバンナ（前期型）

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231 2020/05/09(土) 08:07:18 ID:UQx9h3gQYM

シエンタ

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232 2020/05/09(土) 10:53:28 ID:UQx9h3gQYM

童夢 Zero P2

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233 2020/05/09(土) 12:46:34 ID:UQx9h3gQYM

E15系カローラスプリンター

初代の時は通常（セダン）型を「カローラ」、ファストバック型を「カローラスプリンター」と呼称しておった。
（おそらくアルファロメオの「スプリント」を模したのだろう）
スプリンターが姉妹車として独立したのは2代目から。

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234 2020/05/09(土) 13:59:34 ID:UQx9h3gQYM

スバル・ブラット（BRAT)

レオーネベースの北米向けピックアップ（の2代目）

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235 2020/05/09(土) 16:03:12 ID:UQx9h3gQYM

510ブル

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236 2020/05/09(土) 17:55:48 ID:UQx9h3gQYM

アスティナ（もしくはユーノス100）

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237 2020/05/09(土) 19:44:11 ID:UQx9h3gQYM

レックス GSR

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238 2020/05/09(土) 21:24:45 ID:UQx9h3gQYM

ダイハツフェロー・バンとKP61スターレット・バン

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239 2020/05/09(土) 23:30:09 ID:UQx9h3gQYM

サイノス

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240 2020/05/10(日) 06:15:37 ID:v6vfUSgLfg

2代目レジェンドクーペ

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241 2020/05/10(日) 09:10:40 ID:v6vfUSgLfg

A10型バイオレット・オースター・マルチクーペ　

デザインが酷評だった>>194の次代で、510回帰運動真っ盛りだった頃の製品。　
マルチクーペなる名称はハッチバックである事に由来。

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242 2020/05/10(日) 11:24:01 ID:v6vfUSgLfg

ユーノス・プレッソ

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243 2020/05/10(日) 13:36:46 ID:v6vfUSgLfg

>>151と同型のワゴン。
ただし、当時の正式名称は「クラウン 2000 カスタム」で、　
ワゴンという呼び名が一般的ではなかったから使わなかったのかと。

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244 2020/05/10(日) 15:41:56 ID:v6vfUSgLfg

マツダ・ロードペーサー AP

センチュリー級の高級車を持ちたかったマツダが、GM系の豪ホールデンと提携して作った幅1885mmの大型車。
（GM本体ではなくオーストラリア産の車体なのは右ハンドルだから）
ハイパワーといえども、NAの13Bロータリーに1565kgの巨体は荷が重たかった。

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245 2020/05/10(日) 17:53:44 ID:v6vfUSgLfg

ファンカーゴ

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246 2020/05/10(日) 19:56:10 ID:v6vfUSgLfg

ランクル40より小さく、ジムニーよりは大きい絶妙（微妙？）なサイズだった本格四駆の初代後期型タフト

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247 2020/05/10(日) 21:56:28 ID:v6vfUSgLfg

Cournil (クルーニル) 4x4

フランスでは非常に珍しい本格的なジープタイプの四輪駆動車。
>>246ダイハツ・タフトを少し大きくした程度のコンパクトサイズで、
1978〜80年に製造されていた。

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248 2020/05/10(日) 23:19:32 ID:v6vfUSgLfg

フロンテクーペ

画像は後期の2+2タイプで、2シーターだったデビュー時に実車を見に行って「これなら後ろにも座れるのに」って思い、その通りになったが、
たぶんスポーツ気分を高めんとするスズキの戦略だったのではないかと…

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249 2020/05/11(月) 00:41:11 ID:XmNFkRmuFo

3代目の前期型LB

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250 2020/05/11(月) 12:50:35 ID:XmNFkRmuFo

365 GT/4 BB

因みに、名前の「/4」は4つのカムシャフト数を表す。（Dino 308GT4の場合の４とは意味が異なる）

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251 2020/05/11(月) 16:45:20 ID:XmNFkRmuFo

オリビエ・ブーレイの2代目レガシー

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252 2020/05/11(月) 19:01:30 ID:XmNFkRmuFo

ランティス

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253 2020/05/11(月) 20:58:50 ID:XmNFkRmuFo

初代「オレ・タチ、カルタス」

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254 2020/05/11(月) 23:11:18 ID:XmNFkRmuFo

ホンダ1300　77S

ホンダ初の登録車。空冷にこだわる社長（宗一郎）の命令で生まれたDDAC(一体式二重空冷)1300ccエンジンは
画像の77(シングルキャブ）で100ps、99(４キャブ）だと115psをも発生。
（当時のブルーバード1300は72ps、DOHCのアルファロメオ1300ジュニアでも89ps）
ただ、シンプルで軽いのが空冷のメリットなのに、DDACによって複雑で水冷より重いエンジンや
その他もろもろの要因から販売は低迷。ホンダ登録車の成功はシビックまで待たねばならなかった。

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255 2020/05/12(火) 08:58:41 ID:LXJaLMBdHY

初代 RAV4

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256 2020/05/12(火) 11:33:53 ID:LXJaLMBdHY

ミレーニア（もしくはユーノス800）

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257 2020/05/12(火) 14:23:08 ID:LXJaLMBdHY

2代目マーチ

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258 2020/05/12(火) 19:00:23 ID:LXJaLMBdHY

コンチェルト

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259 2020/05/12(火) 20:32:13 ID:LXJaLMBdHY

C32系 5代目ローレル

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260 2020/05/12(火) 22:25:21 ID:LXJaLMBdHY

レオーネスイングバック

シビックやミラージュ、ファミリアなどのコンパクト2ボックス車が全盛だった頃、
開発に余力がないスバルがレオーネの後ろをちょん切って急造したハッチバック。
顧客にそれを見抜かれたのか、販売は散々だった。
その後、初代インプレッサが出た時に、知り合いだったスバル本社の中の人と話す機会があって
インプのスポーツワゴンを指して「スイングバックの二の舞にならなければいいんだけど」と
心配していたのを思い出す。（結局杞憂に過ぎなかった訳だが）

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261 2020/05/13(水) 01:30:36 ID:bIwEnp1Auc