オペルが日本に再参入、2021年〜

ドイツの自動車メーカー、オペルが日本への再参入を正式発表した。
現在は、グループPSAの一員としてヨーロッパを中心に乗用車と商用車を展開している。
日本における販売は2006年以来となる。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200218-00479431-autocar...
販売ネットワークについては、今後数か月をかけて日本の主要都市に構築していくとし、
2023年には日本の輸入車市場における人口面積比で80％以上のエリアを網羅する計画だという。

なお日本には現在、過去に販売されたオペル車が、約4000台存在しているが、
新しい体制ではこれら既存車両のメンテナンスを受け入れる予定はないという。
新しい体制ではこれら既存車両のメンテナンスを受け入れる予定はないという。
新しい体制ではこれら既存車両のメンテナンスを受け入れる予定はないという。

新体制になったオペルは日本市場ではジャーマンブランドであることに勝機を見出していくことになる。

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またコケル

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オペル？
クオリティはコリアンカーレベル。（つうかたぶんコリアンのＯＥＭ）
ドイツマンセーなアホな田舎者は喜んで買うんじゃね？
笑

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韓国の工場で作った犬肉混ぜたシャウエッセンソーセージ。

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オペルって今PSAの一員なんだ。
今更感あってどうかなーってのが正直な感じ。

アストラはいい車だった。

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まぁ、アメ車がドイツの皮かぶってスペインで作った車なんか乗りたかないわな。
といいつつ、もっと悲惨なローバーちゃん知っているので何とも・・・

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昔スバルがオペルのOEM車を売ってわw

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メリーバ乗ってたけど良かったよ、当時、今も？GM傘下だったから、診断機はTECk2だったよ。常盤貴子がドラマで乗ってた初代のヴィータの4番シリンダーがオイル上がりやすかったかなんかでコケたけど、そのあとの世代は問題なかったけど激安で良かったwいまでもゴールドのヴィータGSiなら欲しいかなぁ

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昔、彼女が乗ってたよ

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>＞００８母親がまさにその真っ赤なヴィータ乗ってたなぁ。エコテックエンジンって言ってたかなぁ。
朝イチの始動できちんと暖気しないとと信号待ちでエンジン止まってたｗ
こんなクソな車と思ってたらfiat５００は更にクソだった。なんだこのクソセミAT、冬は止まっててたも隙間風が入ってきやがる。

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オペルんかぁ。
運転したこともないしわからんけど、
日本市場って結構シビアだよね。シェア獲得は無理じゃね？

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今、手元にこんな冊子が有るわけだが。
レア車だから捨てなかった。

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たぶん代車で乗った事が有ると思う。

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全く印象が残ってないけど。

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ドイツブランドってだけで
華もステータスも感じない

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こんな薄情な自動車会社の車は買う選択肢にすら入らない。

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>>7
本家のザフィーラよりスバルのトラヴィックの方が安いグレードあったんだよな。
ザフィーラの方が乗り心地がソフトでどっしり感あってツアラー向き。
トラヴィックはビシッと締め上がった軽快な動きでちょいスポーティ。
かなり印象違うんだよな。

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オペルって歴史のある会社なんだが
資本的には昔からＧＭのヨーロッパ担当で、
70年代からロアクラスに定着したまま脱出できず、
現在は韓国車やシュコダ、ダチア等、一昔前なら考えられないゴミメーカーにも市場を奪われてしまった。
今度はＰＳＡグループの元で、1.ＤＳ、2.シトロエン、3.プジョー、その下にオペルが位置づけられるんだろうな。

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https://www.webcartop.jp/2020/01/480365...
価格次第だろうな。あまり高い値付けで売る車じゃない。
だからといって誰でも買える安い価格じゃブランド価値もないし。

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ＶＷやオペルにブランド価値など皆無だよw

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>>20
残念ながら日本のメーカーよりはあるんだな

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ヤナセが対応してくれるのなら問題ないけれど、部品が無かったらヤナセでも駄目になる。

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>>22
PSAで対応すると思うよ。
GM時代のモデルであっても正規輸入のオペルだったら問題ないはず。

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カデットのような傑作車期待。

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オペルじゃなくてヴォグゾールで登場してもいいかも。
マニアしか解らんだろうから無いかw

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>>21
ブランド価値ランキング

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今更次郎
寝惚けてんじゃねーぞカス

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今更次郎
昔の関係は精算して新しいの買ってくれとは
何という失礼千万。　無礼にも程がある
新しい体制ではこれら既存車両のメンテナンスを受け入れる予定はないという。
新しい体制ではこれら既存車両のメンテナンスを受け入れる予定はないという。
新しい体制ではこれら既存車両のメンテナンスを受け入れる予定はないという。

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>>21 日本では、ない
アストラに乗っていたときはファッション性あったと思っていたけど
無国籍っぽくなっちゃったからな

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>>21
悪いけどないからｗ
田舎のほうじゃ知らないけど、都内でＶＷ乗ってドヤ顔してたらただの痛いやつだからｗ

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[YouTubeで再生]
前シーズン、チャンピオンズリーグ決勝でバルセロナを4-0で圧倒し、
ヨーロッパチャンピオン！
メインスポンサーのオペルは「ヨーロッパ・ナンバーワン！」とTVCMをしてた。
ミラン共々落ちぶれたよなぁ〜、オペルも。

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>>30
まるで都内ではロールスロイスしか走ってないかのような言い草だけど、都道府県の47分の1の
更に限定された地域だけ持ち出してVWにブランド力がない主張してる方が痛い。
そんな都内で日本車でドヤってる人はどうなるんだい？

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つうか田舎は知らないが、今世の中は「名より実を取る」風潮になってるわけで
特に大企業や都市圏はそれが顕著なわけ。
ただの外国の大衆車風情の分際で「ドヤ！ＶＷや。みてみ！高いんやでこの外車。国産車なんてみんな貧乏人が乗る車や！」みたいな価値観は令和の今はほとんど絶滅してるわけ。
田舎は知らないけどね。過疎地はｗ

まあ、50-60代で本当はほとんど貯蓄もない上に家計は火の車、近い将来人生絶望的なくせに見栄だけははりたい地方の中小企業勤めのバブル世代のおっさんは
こういうものにもありがたみを感じるのかもしれないけどなｗ

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＞新しい体制ではこれら既存車両のメンテナンスを受け入れる予定はないという。
トヨタなんてディーラーは喜んで修理するがな
メンテナンスパックやメンテナンスパスポートを組んで、修理客を囲い込もうとしてるくらいだ
まあ、部品流通が完璧なのも理由だが、それだけ「不具合があったら速攻で治す」という精神が浸透してる

売りっぱなしで、壊れたら「お客さん、輸入車はこんなもんです」の一言で済まそうとする
輸入車販売店とはえらい違いだ

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>>33
＞今世の中は「名より実を取る」風潮になってるわけで

激しく同意ですわ。
名ばかりのレクサスが「中身は韓国」がバレてクソダサブランドになってるもんな。
これは世界共通認識だろ。

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名より実というのは高級な革シートとか静かな乗り心地、ハイスペックなエンジンだけではなく、部品の供給や修理、何かあったときのアフターフォローといった細々とした部分が
国産に比べたら輸入車は劣るからね。その不便さこそがいい！何事にもすべてお値段が高いほうがいい！というへそ曲がりは知らないが、だいたいの人はそれを良しとは思わない。
オペルの場合、車自体のクオリティもたいして高くない、価格も高い、今後のケアも・・ですべてに不安材料があるだろうからあえて選ぼうとは思わないだろうな。

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一度しっぽ巻いて逃げ出した糞ブランドは
日本では二度と根付かない。

フォード　韓国メーカー　オペル　PCだと日本ゲートウェイ
バーガーキング

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