レクサスがプレミアムブランドになりきれない理由

おわかりいただけただろうか

https://www.youtube.com/watch?v=Y5N7tN0uwMo

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草なぎ剛は将棋をやれ

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性能度外視の情弱バカが買ってくれるからいいんじゃないの？

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いやん

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既にプレミアムブランドでしょ






馬鹿どもにとってはｗ

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[YouTubeで再生]
満足６つ

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いくら性能がよくてもブランド設立20数年じゃ欧州プレミアムブランドの「伝統」って奴には敵わないからな。
実際ヨーロッパじゃまだ苦戦してるんじゃなかったっけ？
長い目で見て待つしかないよ。

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>>7
じゃあ長くやれば良いかって言うとそれもまた違う気がするんよね。
俺は車に金出すなら昔からアルピナが一番好きだけど、ブランドってのは玄人っぽい非大衆性が重要だと思うんだけどねえ。
単に高いから大衆車ではないとかって浅過ぎると思うんだけど。
それにしても今回のB3はカッコいいわ。

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ESって典型的なアメリカ市場向けだしな

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>>8
意見に賛同する。
「玄人っぽい非大衆性」
ここは多分トヨタも狙ってると思うよ。
俺の勝手なイメージかもだが、欧州って伝統を重んじるって感じがするんだよな。
だから某M社とか某B社と肩を並べるには、性能もあるけど伝統って「箔」も要るんじゃないかなって思った。
英国の王室でも使われてたバンデンプラ プリンセスなんかは小さい大衆車ベースでも王室って「箔」があったからプレミアムブランドになり得たんじゃないかな。
高級車むずかしいw

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レクサス(笑)

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まあM社やB社はどんどん大衆化してるけどなｗ

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俺はマークＸの2500だけど
レクサスとほぼ同じエンジンだし
マークＸで満足してる
レギュラーガソリンで燃費は11キロで
最後の６気筒かなと思うし
大切に乗りたいね
横幅1800以上は駐車しにくそうだし
乗りたくない
プログレくらいのでも良いね

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ブランドの値打ちってまわりからの評価そのものだと思う。評価が値打ちを押し上げる。
だけどレクサスって自分たちで高級感を装ったり、実際値段上げてブランドに値打ちつけようとする。そういうとこがレクサスの一番ダサいとこ
でもそういう安っぽい戦略に乗せられてレクサス信仰するひとも少なからずいるから、あながち失敗とは言えんのかな。
でもそういう人たちってハイエースにＬマークつけたりしてありがたがるようなＤＱＮだから、レクサス側もそういう人たちの支持もらっても値打ち下がって困るだろうなｗ

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>>14
どちらかというとそれは
欧州メーカーがアジアで展開している典型的なブランド商法だね。

ネットで叩かれる理由
https://www.ferrarilamborghininews.com/blog-entry-6542.htm...

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