出オチの車

デビューした瞬間
「うわ〜コレはね〜わ」「全く売れんだろう」って車。
デビュー当初はさておき､結局鳴かず飛ばずに消えた車。

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内装も素晴らしいし､走りもソコソコ良かったけれど
エクステリアが…

マークXジオなんでこんなネーミング？

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マークIIなのにFF？
あーカムリワゴンの豪華版ねw

クオリスってペットネームまでついてる。
次はブリットになりまーす

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いすゞの「ピアッツァ」かなあ？
デザインはともかく、古臭いエンジンとシャシだったから、まったく売れず消えたと聞いた。
それよりもリアルで多かった声は、「しょせんトラック屋の車。頑張った感は認めるが、ブランドがダサいから乗る気がしない」だった…
実物を一回見たが、けっこうオシャレだったんだがなー。

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>>6
出落ちで片付けるには惜しいよな。
なんて117クーペのシャシー使ったかね。
こんだけ先進的なボディーなんだから新規で起こせばよかったのにな。
エンジンも古くさかったしATが3速、リアサスが4リンクリジットって…
もったいないなー

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>>1,3,6はジウジアローdisりすぎw

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そもそも当時の極貧のいすゞにそんな最新技術はなかった。

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>>7
ていうかフレームを持ってるセミモノコック車だから。
デザインの自由度が高い分、乗り心地はトラック風。

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>>5
先越されたｗ

NADIA　これいい車だと思うんだけどな

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中身的には売れると思ったけど売れなかった

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今買うなら見た目あれでも安ければいい

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中身は悪くないと思ったけど・・あの頃の日本では難しかったみたいで。

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>>6
ピアッツァはアッソの名で売り出すつもりが、エッソから似てるってクレームが入ったり
運輸省からウインドウが寝過ぎているだとか、ドアミラーは駄目だとかどんどん醜くなってったみたいだね

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三菱・ミラージュディンゴ

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これをＨＢスペシャリティーといわれてもなあ・・

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ホンダコンチェルト
ホンダが真面目な車作ると面白いほど売れない

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2ボックスの車に安直にトランクをつけたらいいだろうという発想
オプティもそうだけど。
最初からあまりヤル気が見られない

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これ

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>>22

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さにーHB

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>>24
ターボルプリは、けっこう速かった。

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MID4II
いつ出るんだ？と言われ続けて…
見せるだけ見せて結局「出ないんかーい！」という盛大な落ち、というか大ボケw
今見ると初代NSXやMR2(SW20)にちょっと似てる気がする。

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これ売れると思ったフィアット、感服です。勇者か？w
日本でも売ってたけど何台売れたんだろ？
MCで普通の車になったw

ちなみに、ヘッドライトはノーズ先端の白いレンズではなく、Aピラー根本のプロジェクターレンズです。

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>>29
車名忘れた
フィアット ムルティプラです

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マツダの息の根を止めた
クロノスシリーズ
ユーノス500だけは別格にカッコよかったな

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>>31
同意
ユーノス500は別格だね。
5ナンバー枠でよくあのデザインができたと思う。
ピニンファリーナのデザイナーが絶賛したのは本当。
今でも欲しい一台です。

500の画像貼っておく
んーかっこいい

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二匹目のどじょう狙いの安易な発想は微妙。
昭和は通用したのだろうが。

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マツダのランティスも、出オチの車に入るんかね？
実際、周りで乗ってる奴は一人くらいだったし、街中でもあまり見なかった。
車キテガイの知人に言わせれば、走る・曲がる・停まるの基本性能が、とてもカッチリして凄いんだと。
これでV6Vで車内も広いとくれば、名車でないワケがないと力説してた。
じゃあ、なんで売れなかったのかね？
俺も、そんなに悪い車じゃないと思うんだが。

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マツダのランティスとか出落ち以外に有り得ない。話題にもならないマツダお家芸の失敗作。

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>>34
フフ・・タイミングが早すぎたって意味ではそうかもね
あの当時あれのカッコよさがわかる日本人は皆無。

セダンなんかグーカッコよかった

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スバル VIVIO T-top
カプチーノやビートといった軽オープンが売れてた頃
スバルも「うちもオープン出す！」って意気揚々と登場
最初は限定車だったけど、後にカタログモデルに。
スーパーチャージャー付きも出たけど、これ売れてた？
群馬県以外に登録車があるのか…それは言い過ぎでした。
でもこれ見たこと無いよ。

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Q45
R32やプレセアにも採用した日産のラジエターレス顔
結果はセルシオに惨敗

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見ためはそれなりに良かったんだけど
色々と残念な車

特に白でATでNAのやつは・・・・・

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俺の三菱。。。全然売れなかったよ
欧米では今でも人気。
まるで外車だな。

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>>40
スタリオンさんちぃ〜っす！
エメロード？
三菱版カリーナED。
マツダもペルソナっての出してたよね

こんな狭いセダン誰が買うねんって当時思ったよ

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近所のちょい悪オヤジが乗ってたわ。
三菱は自動車業界のサンミュージックやな？

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>>42
Λ人気あったぞ
出落ちなんてとんでもないよ

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>>43
確かに。　Σ　より売れてた．と思う。
←　ＴＯＹＯＴＡ「ＢＬＡＤＥ」ブレイド・・・
３ドアハッチの、３．５Ｌ４ＷＤが出たら「マジで買う気」ｗだった。
本当に欲しかったのはＶＷのＲ３２なのだが、あれには手が届かんｗ
３ドアがあって３．５Ｌにも４ＷＤ設定があれば、もう少しは売れてたように思う。

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４ドアでこのキレたデザイン、四つ目インテグラ
このスレに貼られてる強烈なデザインのクルマ達大好きです

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スズキの野心作。
野心が空振りで売れる兆しが見れなかった。

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E100系カローラじゃないよ
TRD初のコンプリートカーの TRD2000 だよ
限定99台のはずが、ある理由で販売台数30台とも20台とも10台とも言われた大失敗作w
購入条件として
1:免許取得3年以上
2:国内B級ライセンス所持
1は百歩譲っていいとして、問題は2
この車、国内ホモロゲーション取得してないのよw
つまり、競技車輌としてレースに参戦できません。
意味わかんねーよw
せっかく3S-G載せて前評判良かったのに、上記の条件で購入できなかった人がディーラーで文句垂れてました。俺もその一人だw

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セリカXX
「大きくて重いだけ」「せむし」「セリカバン」「セリカ霊柩車」などと酷評された初代。

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TOYOTAのIQ
名前もダサいが、この車がカー・オブ・ザ・イヤー受賞したことで、レコード大賞と同様に賞の価値が無くなった。

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>>49
iQのコンセプト自体は今でもカー・オブ・ザ・イヤーに値する
新パッケージング技術で「軽自動車より小さいが、軽自動車より安全で燃費良く若い4人家族が移動できる上質な乗り物」
売れていればハイブリッド車並のCO2削減に加え、渋滞緩和、交通環境改善が可能だった。

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>>50
ちょっと小さすぎた感は否めないよな。このサイズで四人乗りはちょっとキツイ。
ドライバーが座ると、運転席後ろは狭いってレベルじゃなくて「座れない」wから正味三人乗りです。
あと5cm室内が広かったらもうちょっと売れたかな？
後席を荷室と割りきれば使いやすい車だと思うよ。
あと価格ちょっと高すぎたかな。

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トヨタのカレンも、出オチになるのかね？
あまり売れていなかったみたいだし、一代で消えたから。

でもコレに乗ってたけど、本当に良い車だったなー。
「全てにソコソコ」なのが良い。
そこそこ可憐でオシャレ、そこそこ経済的、中身はセリカだからソコソコ走る。
出しゃばった自己主張はないし、地味だが端正で清楚な顔。それでいてヒップラインはとても美しい。
何より、誰も乗っていないというのがイイ。
女優で言えば、青山倫子さんみたいだww

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スタリオンが出オチ・・否定できん・・好きだったけどな。
初代エクリプスが出た時、イヤ〜な予感がしたが途中で軌道修正したようで。
三菱の車？運転したことはあるが購入したことはない。

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画像ないけどAE101レビン
衝撃的にデブ化してひどかった。

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>>54
特にAE101の後期のリア周りは酷かった、、、

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カッパ顔　

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トヨタ グランビア
ハイエースワゴン派生モデルで、アルファードのご先祖様。
ハイエースワゴンの上位モデルとして登場して、当初は人気モデルだった。
程なく日産が放った初代エルグランドに人気を一気にさらわれると
「所詮貨物車の手直し車」と手のひら返されて不人気車にw
MCで画像の様なデカいグリルと大きなライトの顔に変更するもエルグランドの牙城は崩せず…
これが余程トヨタを刺激したらしく、徹底的にエルグランドの弱点を潰す様な思想で生まれたのが初代アルファードとなる。
もしかして、同じカテゴリー車種で日産に惨敗したのはこれだけかも。

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>>57
コレ、両側スライドドアじゃなかったからなぁ〜
両側スライドだったら、もう少しは善戦してたと思う。

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ユーノス100
ユーノスチャンネル用に登場した、見たまんまファミリアアスティナ。
エンブレム交換と専用カラーの違いと、アスティナにあった1600ccは無いです。
ロードスターを筆頭に、800や500のユーノス専用モデルの中で、まんまファミリアアスティナじゃ誰も買わないわなw一体何台売れたんだ？
アスティナ自体はかっこいいと思うんだけど、同じ車体ならよっぽど気に入らなければ100は買わんよな。ちょっと価格が高いし。
でも登場前はファミリアベースの専用デザインって言われてたから、登場したら
「え？純アスティナじゃん」
ってがっかりwもうちょっとどうにかならんかったかね。

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>>59
そういう意味では完全に出オチの車ですね。
プレッソの兄弟車とかもそうですねあの時代のマツダは狂気に満ちていた。

EPシビックもはやデザインが不在というか
初代のマンマキシマムメカミニマム精神に則ってなんだろうけど
もっと表現の仕方があっただろうに、ひじょうに残念な1台。

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