出オチの車

デビューした瞬間
「うわ〜コレはね〜わ」「全く売れんだろう」って車。
デビュー当初はさておき､結局鳴かず飛ばずに消えた車。

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内装も素晴らしいし､走りもソコソコ良かったけれど
エクステリアが…

マークXジオなんでこんなネーミング？

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マークIIなのにFF？
あーカムリワゴンの豪華版ねw

クオリスってペットネームまでついてる。
次はブリットになりまーす

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いすゞの「ピアッツァ」かなあ？
デザインはともかく、古臭いエンジンとシャシだったから、まったく売れず消えたと聞いた。
それよりもリアルで多かった声は、「しょせんトラック屋の車。頑張った感は認めるが、ブランドがダサいから乗る気がしない」だった…
実物を一回見たが、けっこうオシャレだったんだがなー。

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>>6
出落ちで片付けるには惜しいよな。
なんて117クーペのシャシー使ったかね。
こんだけ先進的なボディーなんだから新規で起こせばよかったのにな。
エンジンも古くさかったしATが3速、リアサスが4リンクリジットって…
もったいないなー

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>>1,3,6はジウジアローdisりすぎw

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そもそも当時の極貧のいすゞにそんな最新技術はなかった。

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>>7
ていうかフレームを持ってるセミモノコック車だから。
デザインの自由度が高い分、乗り心地はトラック風。

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>>5
先越されたｗ

NADIA　これいい車だと思うんだけどな

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中身的には売れると思ったけど売れなかった

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今買うなら見た目あれでも安ければいい

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中身は悪くないと思ったけど・・あの頃の日本では難しかったみたいで。

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>>6
ピアッツァはアッソの名で売り出すつもりが、エッソから似てるってクレームが入ったり
運輸省からウインドウが寝過ぎているだとか、ドアミラーは駄目だとかどんどん醜くなってったみたいだね

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三菱・ミラージュディンゴ

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これをＨＢスペシャリティーといわれてもなあ・・

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ホンダコンチェルト
ホンダが真面目な車作ると面白いほど売れない

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2ボックスの車に安直にトランクをつけたらいいだろうという発想
オプティもそうだけど。
最初からあまりヤル気が見られない

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これ

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>>22

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さにーHB

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>>24
ターボルプリは、けっこう速かった。

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MID4II
いつ出るんだ？と言われ続けて…
見せるだけ見せて結局「出ないんかーい！」という盛大な落ち、というか大ボケw
今見ると初代NSXやMR2(SW20)にちょっと似てる気がする。

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これ売れると思ったフィアット、感服です。勇者か？w
日本でも売ってたけど何台売れたんだろ？
MCで普通の車になったw

ちなみに、ヘッドライトはノーズ先端の白いレンズではなく、Aピラー根本のプロジェクターレンズです。

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>>29
車名忘れた
フィアット ムルティプラです

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マツダの息の根を止めた
クロノスシリーズ
ユーノス500だけは別格にカッコよかったな

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>>31
同意
ユーノス500は別格だね。
5ナンバー枠でよくあのデザインができたと思う。
ピニンファリーナのデザイナーが絶賛したのは本当。
今でも欲しい一台です。

500の画像貼っておく
んーかっこいい

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二匹目のどじょう狙いの安易な発想は微妙。
昭和は通用したのだろうが。

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マツダのランティスも、出オチの車に入るんかね？
実際、周りで乗ってる奴は一人くらいだったし、街中でもあまり見なかった。
車キテガイの知人に言わせれば、走る・曲がる・停まるの基本性能が、とてもカッチリして凄いんだと。
これでV6Vで車内も広いとくれば、名車でないワケがないと力説してた。
じゃあ、なんで売れなかったのかね？
俺も、そんなに悪い車じゃないと思うんだが。

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マツダのランティスとか出落ち以外に有り得ない。話題にもならないマツダお家芸の失敗作。

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>>34
フフ・・タイミングが早すぎたって意味ではそうかもね
あの当時あれのカッコよさがわかる日本人は皆無。

セダンなんかグーカッコよかった

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スバル VIVIO T-top
カプチーノやビートといった軽オープンが売れてた頃
スバルも「うちもオープン出す！」って意気揚々と登場
最初は限定車だったけど、後にカタログモデルに。
スーパーチャージャー付きも出たけど、これ売れてた？
群馬県以外に登録車があるのか…それは言い過ぎでした。
でもこれ見たこと無いよ。

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Q45
R32やプレセアにも採用した日産のラジエターレス顔
結果はセルシオに惨敗

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見ためはそれなりに良かったんだけど
色々と残念な車

特に白でATでNAのやつは・・・・・

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俺の三菱。。。全然売れなかったよ
欧米では今でも人気。
まるで外車だな。

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>>40
スタリオンさんちぃ〜っす！
エメロード？
三菱版カリーナED。
マツダもペルソナっての出してたよね

こんな狭いセダン誰が買うねんって当時思ったよ

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近所のちょい悪オヤジが乗ってたわ。
三菱は自動車業界のサンミュージックやな？

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>>42
Λ人気あったぞ
出落ちなんてとんでもないよ

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>>43
確かに。　Σ　より売れてた．と思う。
←　ＴＯＹＯＴＡ「ＢＬＡＤＥ」ブレイド・・・
３ドアハッチの、３．５Ｌ４ＷＤが出たら「マジで買う気」ｗだった。
本当に欲しかったのはＶＷのＲ３２なのだが、あれには手が届かんｗ
３ドアがあって３．５Ｌにも４ＷＤ設定があれば、もう少しは売れてたように思う。

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４ドアでこのキレたデザイン、四つ目インテグラ
このスレに貼られてる強烈なデザインのクルマ達大好きです

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スズキの野心作。
野心が空振りで売れる兆しが見れなかった。

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E100系カローラじゃないよ
TRD初のコンプリートカーの TRD2000 だよ
限定99台のはずが、ある理由で販売台数30台とも20台とも10台とも言われた大失敗作w
購入条件として
1:免許取得3年以上
2:国内B級ライセンス所持
1は百歩譲っていいとして、問題は2
この車、国内ホモロゲーション取得してないのよw
つまり、競技車輌としてレースに参戦できません。
意味わかんねーよw
せっかく3S-G載せて前評判良かったのに、上記の条件で購入できなかった人がディーラーで文句垂れてました。俺もその一人だw

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セリカXX
「大きくて重いだけ」「せむし」「セリカバン」「セリカ霊柩車」などと酷評された初代。

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TOYOTAのIQ
名前もダサいが、この車がカー・オブ・ザ・イヤー受賞したことで、レコード大賞と同様に賞の価値が無くなった。

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>>49
iQのコンセプト自体は今でもカー・オブ・ザ・イヤーに値する
新パッケージング技術で「軽自動車より小さいが、軽自動車より安全で燃費良く若い4人家族が移動できる上質な乗り物」
売れていればハイブリッド車並のCO2削減に加え、渋滞緩和、交通環境改善が可能だった。

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