どっちがカッコ良いのか？

個人的には旧型のほうが良いかと・・・

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めくそ　鼻くそ

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「人による」とは考えられないかな？

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旧式は古臭いし、内装はもう比較にならん。
新型は1クラス以上格上

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個人的には外観は旧型で、内装は当然のごとく新型。

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>>4
これは旧型？

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それよりもハイブリッドの中身の方が重要
旧フィットと比べるまでもなく、ホンダの最新ハイブリッドはトヨタのハイブリッドよりも良いんだから

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ハイブリッド性能でトヨタに並ぶためには
プラネタリーギアに代わる無段階ミクスチャを発明する以外に術は無い

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そもそもカッコ良さが欲しいならこんなの選択肢に入らないだろ
頭おかしいのか？

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新型はパッソってダイハツが作ってそう

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そもそも「高級車」が欲しい人はホンダ車は選択肢に入らないだろうし（普通はレクサスや欧州車だろうね）、ホンダ好きはそもそも高級車を選ばない。
まあ、いいとこ「走り」くらいだろ。
となるとホンダ党が今選ぶのはフィット一択。

つまり見た目がオカメひょっとこでもホンダ好きはどんなフィットでも喜んで受け入れる。

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初代二代目、素直に良いデザイン
三代目四代目、なんでこんな馬鹿デザインにした？レベル
四代目のデザイナーは韓国人だと

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現行（旧？）のデザイン、確かに最初はきつかった。
マイナーチェンジ後はだいぶ落ち着いて良い印象になった。
新型はヤリスとの競合だけど、ヤリスはデザイン走りにこだわったのか、後席が前席と近くなっているとのこと
見た目からも分かることだけど、後席は犠牲にしてきた。マツダ路線か
新型フィットは後席も確保し、やはり使い勝手重視といった感じ
現行フィットは若い人へのアピールを謳ってたと思うけど、それがうまくいかなかった
新型は頑張って一家に一台だけという家庭や、女性やご年配の人向けだな
ヤリスとは真逆になった印象

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一家一台指定のおとーさんは、シャトル待ちでは？

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現行フィット（ＧＫ）に変わったときにそれまで（ＧＤ，ＧＥ）のキープコンセプトでうまくいっていたのに
なぜあっさり捨ててしまったのかなあ・・と思ったな。
プレリュードの時と同じことしてるわ。

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>>1
しっかし、どんどん大きくなるねぇ・・・
どいつもこいつもFMCの度に

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新型はゆるキャラ的かわいい系のファンシーなデザインで和む。女子がデザイナーかな？
旧型は過去のホンダが好んでいたデザインで、とにかくシャープで未来を感じさせるイメージが主体。
これ、デザイナーが世代交代したんだろうね。　

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>>16
ヴィッツもフィット新旧もヤリスもサイズはほぼ同じ
空間サイズで違いがあるが

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今のフィットはひとつのデザインで老若男女すべてをカバーしようとしていたけど
今度のはＳＵＶ風やタイプＲで雰囲気を変えてそれぞれのニーズに対応しようとしてるんだろうね。

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>>19
またか。
GT-Rニスモのパーソナルカラーであるパトカー配色の便乗は「創造性なく、ファン体質なのでパクります」といった卑しい心魂が垣間見えるので本当に辞めてほしいし、自社のイメージダウンという損失につながるので辞めた方がいいと思う。
外車までもが便乗しているが、最初に発表した日産以外は認められない。

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エアコンのタッチパネルはどうなったの？
フィト3乗りは色んな所で大絶賛してたけどww

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>>17
韓国人の男だよ。
感性が合うんだね、あんたとは。

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次のフィットにも当然アジア向けのセダン（今のグレイス）を設定するんだよね？
この顔でセダンってなんというかもう・・

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外装デザインの責任者、韓国出身 白 鍾國（ベック・ジョングク）さん

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旧型が良いと思う人には、新型ＦＩＴの価格帯に入るＪＥＤＥがあるね。
ＲＳを設定しなかったのは、その為かな？

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>>25 ＪＥＤＥ→訂正ＪＡＤＥでした。

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何FK8もこいつなの？　なんちゅー采配だよ。
もうホンダはアカンなー

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