なぜマークXはブレイクしなかったのか？

結局マーク2全盛期を超えられなかったな

https://www.youtube.com/watch?v=v1KIbx9deQc

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>>7
むしろ車種が多様化してシェアを広げていった。

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よく知らないんだけどコレってチェイサー、クレスタは無いの？
ツアラーVグレードも無いの？

無いのならトヨタアホやん

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マークX、クラウン、レクサスISが実は三つ子車。
クラウンとかレクサスとかイメージだけで不当に高価格で売り捌くのはトヨタの得意分野。
現行のクラウンは頭ひとつ抜けて本来のポジションに戻った。

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>>9
全然ダメじゃん笑

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明和の売れる法則が発動してこれ（笑）

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×ってネーミングで失敗しているのに（マークx　マークx）
トヨタユーザーって典型的な日本人が乗ってることを忘れているな
日本人はｘは駄目バツとかネガティブイメージしか持たない。
トヨタで成功しているのはセリカXXだけ

ホンダはたくさん成功しているNS-X　SM-X　CR-X

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だが最終型マーク２よりは売れた

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>>15
悔しそうだなwww

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上に書かれているようにCMダメw、名前もダメ
Xとか、売る気もあんまりなかったような、、、
ウインダムみたいになったね。

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順当というか必然というか

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カッコ良かったのは71系と90系

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佐藤浩一演ずる人物像(サラリーマンで男の真ん中)を理想と思う人が
少なくなっていったのでは。

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まるでクラウンの弟分みたいな中途半端さが受けなかったのでは？
レクサスにも「絶対いらねえ」という中途半端なグレードあるよね？
消費者はプライドをくすぐる最先鋒、最高級な車を好む。

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>>21
そうそう
クラウンが親分で
マークXとウインダムがその取り巻きって図式が嫌な人は
一定数必ずいるよね

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（エンブレムが）男の真ん中でイタいじゃないかｗ
https://www.youtube.com/watch?v=RgayVmPSSko&feature=em...

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ブレイクって壊れるっていう意味だろ？
壊れなくて良かったじゃないか。

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[YouTubeで再生]
ライバル車ローレルはマークXを待たずして潰えた。
新しい自分、佐藤浩市の行き先はトヨタだった。

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100系のコストダウンには驚いた

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>>14
CBX、XLXも忘れないで。

クラウンアスリートのとき、「クラウンつくろうと思うな、スカイラインつくるつもりでやれ」って発破かけたって話を聞いたことがある。
本来ならマーク三兄弟がこの立ち位置だよな〜

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>>18
要するにセダン離れだな

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公式？マークXの歴史ページの画像なんだけど
よりによって４ドアセダンばかり集めてるのがもうね・・・
まるで２ドアHTは黒歴史だったかのよう

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だってマークツーだもん

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[YouTubeで再生]
スマートでかっこよかった。
マーク・ザ・マーク・トゥー

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MkIII
4気筒と6気筒

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>>30
見たけど文字でも画像でも出てきてるじゃん
まあ４ドアセダンのみのマークXのサイトであえてフィーチャーする意味ないわな
ワゴンも同じ

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>>3
これは？

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