新型フィットPart2

新設計のe:HEVと1L3気筒が楽しみですね。
世界最小のAピラーの見晴らしにも期待。

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>>157
その図はハイブリッドの説明であって四駆の説明ではないぞ

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>>154-156
もうホンダ工作員
バレッバレですやーん
ディーラーの営業マンかなにか？

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>>157
ほれ、これがハイブリッドの説明図だわ
四駆の説明じゃねー

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>>160
どうでもいいよ
どこのスレでも株主とかも含めたら、大なり小なり何かしらの利害関係を持った奴のコメントで溢れかえってるのだから
ネガキャンに必死な奴よりはよっぽどマシ

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>>162
どうでもいいとか自分のゲスクソ工作を誤魔化すなよ！！！
糞馬鹿ホンダ工作員！　コメントがゲスクソ過ぎなんだよ！！！
ほんと醜いわ

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>>155
コストがかかるツートンなのにカラー設定多いな
選ぶ方としては楽しいけど

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ここに来るような人は、FIT3発売→リコール連打覚えてる訳で、モデルチェンジ後、即購入はドMか渋々買う関係者。
未発売で絶賛コメントは、十中八九関係者。

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>>155
こういうのは大体イメージカラーが良いんだけど
男が乗るなら黒銀とかが良いかな。
ホームが一番売れると思うけどクロスターも良いね。

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ホームの価格、ハイブリッドで206万円
220ぐらい行くと思ってたがこりゃ売れるで

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思ったより安いやんか

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＞未発売で絶賛コメントは、十中八九関係者。

その通りだと思いまる。
そんでついでにトヨタライズあたりのスレで悪口雑言ｗ
腐っちゃったねホンダ

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>>169
どっちもどっち
あんたはいらない

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クロスターのハイブリッドの四駆の見積もりで総額280万円になったよ
FFのホームハイブリッドで総額240万円。
N-Boxで200万超えるのでこんなもんかなあ。
クロスターにする予定だけど。

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>>170
どっちもどっちってｗ
ホンダの腐った信者が
ここではフィットを絶賛、
ライズスレでは悪口雑言じゃんｗ
なにが「どっちもこっち」だよ
盗人たけだけしい
お前が要らない

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現行から大体10万アップか。
最新のホンダセンシングフル装備でハイブリッドも完全新型だからよく値段抑えた方だな。

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うちはクロスターのFFハイブリッドで本体228万円でコミコミ260万ちょい。
値引きは3万だけど下取りで少し色をつけてもらった。
オプション色々付けたくなるねw

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値引き３万ｗ
まあそんなもんか

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予想通りクロスターはヴェゼルの価格と被るな。
まあキャラが違うけど。

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結構デカい
女に人気出そう

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ホンダ工作員必死過ぎだよ
発売延期もあり
テストコース走らせるとかでも
トヨタヤリスみたいにカモフラージュ柄の偽装もしないから
もう、見飽きちゃった
新鮮味、もう、なし

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>>178
新鮮味で買う車じゃねーだろ
実用車なんだから
使いやすいかどうか、使い心地が良いかどうかだ

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>>179
実用車だからこそFIT3のリコール連続があったのに新型様子見無しに買うの有り得ないだろw
ホンダ工作員矛盾しすぎw
リコールの確率が他車種より高いのに、使いやすいかどうかとか使い心地が良いとか、整備送りになるとその基準最低になるのに馬鹿じゃんw

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>>180
だからそれ、DCTが原因だから
新型はそのDCTは無くなってやっと熟成されてきたCVTに戻ってる

DCT（DSG）を頑張って使っているワーゲンは買うなっていう主張ならわかるよ

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>>181
流石、本田工作員はバカですわーｗ

そのDCTを日本で使う信頼性まで高められなかった本田の技術力
同時に信頼性が低いのに大体的に発売してしまう会社としての良心のなさ
またはDCTの信頼性が悪いのを上部に隠し報告する、もしくは上部がもみ消す
本田の会社としての質の低さをDCTに押し付けて宣伝ｗ

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>>181
付け足すけど趣味車ならその低信頼性で良いと思うよｗ
実用車にその信頼性の車を出した会社のモデルチェンジ直後を進めるのは最悪最低

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>>182
本家ワーゲンももちろんリコール出しまくってる
その理屈で言ったら、マジでワーゲン買っちゃいけないぞっていう主張になる
ホンダは反省してDCT切ったのにね

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>>183
ポルシェなんかは趣味車と言えるかもしれないが、ワーゲンは違うだろｗ
趣味車だからといってポルシェとか甘やかすのはどうかと思うがな

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>>185
日本で使うのにワーゲンを実用車はないわー
実用車としてワーゲンを選ぶのは、意識高い系(笑)とかスィーツ(笑)

FITの新型もドＭや関係者の人柱で一年後位に信頼性がFIT2の頃に戻ってたらいい車だと思う
本田は困ると思うけど、今新型を一般人に進めるのは最悪

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>>184
VWのDSGは買っちゃいかんらしいよ
http://kunisawa.net/car/car_latest-information/%E7...

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>>181
今はもうCVTすらありませんよ

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[YouTubeで再生]
>>182
んな事で全ての信用を失ってその後の車買えないのだとしたら
トヨタの2AZ-FEエンジンなんて内圧の設計ミスで修理すらできない欠陥商品を売りまくった訳で（苦笑）
トラブルは燃焼室の設計を間違って、走行中にアクセルをオフにするとオイル上がりを起こして異常に早くオイルが無くなるというもの。
オイルは速攻で無くなるしプラグはドロドロになるし近代稀に見る欠陥エンジン。
メーカーは対策として部品交換（ピストンリング等）を実施したが燃料室の設計を間違ったので当然根本的に変わらず
さらなる対処法としてはECU書き換えてアクセルをオフにしても燃料を隠れて噴射するという詐欺みたいな事であとは放置（当然燃費は悪化）
リコールを繰り返したが最終的にトラブルを無くした本田とは真逆の対応。
トヨタの方がよっぽど怖い。

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>>189
距離無制限の無償修理保証延長とは
これまた神対応

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>>189
直せねーんだからな。ひでーわ
このエンジンはエスティマとかアルファードとかハリアーとか多車種に渡ってて悲惨。

>>190
じゃあホンダはもっと神対応だろ

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統計的には
そうしたハズレを引く可能性が最も低いのはトヨタ

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>>192
そんな良い加減なデータを繰り返し貼って哀れだなw
そもそも業界標準以上がトヨタとダイハツだけってどんだけ恣意的なんだよww
「100台当たりの不具合指摘件数」ってマジックワードが笑えるw

>>189なんて修理不能なエンジン不具合はカウントしないような取り方やってんだろ。
アルファード、エスティマ、ハリアー等なんてどんだけ売ったと思ってんだよ。
サービスキャンペーンとかでごまかして隠れて修理するトヨタだし、情弱ホイホイいつまでもやってろよアホw

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黒煙吐きまくりのD-4エンジンもサービスキャンペーンで対応して故障にはカウントされて無かったもんなw

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これも「不具合」には入れないんでしょw
トヨタから連絡出さないんだもんね
自分から持ち込んだ希望者だけの対応。
ま、対応と言っても塗装を一回引っぺがして塗り直すので事故車になる様なもんだがw
内張の部分の塗装とかどうすんだろね？w

こんな事日常的にやっておいて
「統計的には
そうしたハズレを引く可能性が最も低いのはトヨタ」(キリッ！)
ですよw

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>>194
そう、マツダ車などの煤問題や、クリーンディーゼル車が
謳い文句よりメンテナンス頻度やコストが高いのと同様だね。
そういう意味でも
距離無制限の無償修理保証延長は神対応。

>>195
日産もトヨタ並の手厚い対応を求められて
窮しているようだ
http://creative311.com/?p=8081...

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本田はディーゼルに手を出さなかった＜正解

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>>194
緊急性のない不具合は故障にカウントされても、リコールにはできないんだわ

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トヨタ工作員藪蛇でワロタw

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統計的にはやはり
ハズレを引く可能性が世界一低いのがトヨタ

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わざわざフィットのスレまでやって来てどんだけフィット恐れてるんだよｗ
まあ今回のフィットは出来が良いのは誰でも感じるだろうけど。

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もちろん起点になっているのは
フィットのスレなのにトヨタが気になって仕方がない子 笑

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>>201
JDPOWERによるとトヨタディーラーの満足度は平均以下らしいぞ
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170...

J.D.Powerの調査はあまり参考にならんとおもう

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>>204
2019年は平均以上に持ち直している
売れすぎて人手が足りないトヨタとしてはこんなものでしょう

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https://toyota.jp/recall/kaisyu/141126.htm...
ホンダ工作員がなんと！　ホンダ車スレで！　トヨタの2AZ-FEエンジンを叩く！
気が弱いんだな！藁

しかしこれは「稀にちょっと」問題が発生しただけでしょ
何百万キロというテストドライブでも見つからなかったという
まあそれだけテストドライバーの走行の想定を超える
一般ドライバーのケチケチドライビング、そこに違いがあったんだと
分かった点はオモロ—だけどｗ
なんにしても「稀にちょっと」に対応した古い話ですわな
現行フィットのデビュー時のリコール連続コンボ攻撃ほどの話じゃないｗ

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>>206
国交省の不具合情報を検索してみたら、327件の不具合が出てきますよ。
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/index.htm...

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>>206
そんなにどっちもどっちと言われたいのか

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>>207
どう検索したらそうなるの？　詳しいんだな工作員！　さすがだな！
そうはならないけどなｗ

>>208
いや最初から「現行フィットのデビュー時の連続コンボリコールほどではない」と
明言してるんだけど？　

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普通に売れそうだからアンチ工作員が湧いてくるんだろｗ

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この顔じゃ売れないだろ

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フィットと比べられるのは、トヨタならアクアかヤリス、日産ならノート
リコール問題知ってたら普通はフィット買わない
フィット名はこの代が最後で名前消えると思う、ホンダ好きはどんどん買って人柱にｗ

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うちは買う予定
トヨタの奇形顔は嫌だし日産の地味なのも嫌なので

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まあ最近のぐちゃぐちゃゴテゴテデザインに食傷気味な人は結構居そう

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[YouTubeで再生]
>>212
トヨタは欠陥エンジンを売ってますがｗ
それもリコールすらしない悪質な糞メーカーだよｗ

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>>215
緊急性のない不具合のリコール届けは受理されないよ。
というわけで
距離無制限の無償修理保証延長という神対応。

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>>215
何時からフィットが、上はアルベル下はカムリと比べられる格になったんだよ
トヨタならプリウス・アクア最量販車種のホンダはフィットのリコールの所為で
軽自動車会社にクラスチェンジしたんじゃないか、ホンダの大戦犯車種
さすがあホンダ様！！

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必死だなアンチ工作員

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事実を書いたら、アンチ工作員
流石デザイナーを韓国人に任せる会社だねｗ

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>>217
余計にダメだと思うけど…

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真正面から見ると
顔面パンチを食らって
鼻がへし曲がった
醜い顔に見える
韓国人デザイナー様のお作でございました
お疲れさまでした
また頑張って下さい
これにめげずに
ファイティン！　ホンダ！　藁

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こりゃ荒らし（韓国人か）に巣食われたな

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>>222
荒らしじゃなくて
このクルマのデザイナーとお前が韓国人だろｗ
糞チョ ンw

https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/d80991565c73133...

＞ホンダは普通乗用車、小型乗用車、軽乗用車のすべてが2ケタ減と落ち込み、
＞全体で27％減と厳しい結果に。

これはダイナミックな落ち込み幅だったなｗ去年のホンダｗ

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この執着ｗ
ホンダとかの前にさ、この掲示板にとって、あんたのような存在は邪魔だから消えてくれよ
これにて俺は完全スルー

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ヤリスより燃費良いらしいじゃん

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アルミボンネットの燃費スペシャルまで用意するホンダだからな
助手席外してでも超えてくるんじゃね？

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ホンダフリードのCM差し止めになった東出昌大。
不倫相手も韓国系なら、本人も…
https://tohyotalk.com/question/1043...

なんでホンダは韓国系をそこまで絡めるの？
フィットの外観デザイナーと言い。
ここのホンダ工作員もそっちの人ですね？
韓国に乗っ取られたホンダって話になってる

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別に何人でも良いけど軽と肥大化しすぎたフィットの間くらいの大きさの車がほしい

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ディーラー奥に新車が来てたよ
展示車だろうか

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>>227
どうりで大宇の自動車のセルモーターの音がホンダ車と同じなのね。

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>>227
うちの会社に既婚者同士で不倫してる汚物が
居るんだが　二人とも白のフリードｗｗ

フリンドでいいと思うぞ

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走るラブホとも揶揄されたSMXの再来かｗ

それだけ使い勝手が良いということ

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工作員(トヨタ)必死過ぎじゃね？

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>>229
青山にはとっくに展示車あるよ

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>>234
下覗いたらもう錆びてたらしいぞ

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>>235
それがホンダ車のデフォ
俺も昔、ＨＲＶを買ったとき
フロントバンパーを外したら錆びだらけで
びっくりしたわ。

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トヨタは問題をもみ消すらしいからな

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>>237
発売直前になって重大欠陥が発覚し発売延期を余儀なくされて、ホンダは正直だと考えるホンダユーザー。

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>>236　でも普通に走ったろ　俺も同じ経験したことある

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>>239
5年乗って売ったけど
その時ヨーロッパでＨＲＶブームがあって
下取りが90万くらいやったわ
グレードが低いやつやったし値引きが多かったから
たしか128万で購入した記憶が・・

その金を元にインスパイアを買った

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今年一番楽しみなクルマだわ

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ホンダ車て2回目の車検から30万超えてくるｗ

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>>242
普通に15万ぐらいだけど
なぜお前はそんなに必死なのかw

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8万円くらいにおさまらないか

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