日産ピンチ　売るものがない　“クルマ高齢化”

　日産自動車が販売不振にあえぐ。2019年度の世界販売は524万台（前年度比5・0％減）と2年連続のマイナスとなる見込み。
自動車業界全体の需要が減少していることに加え、日産の特有の課題として各モデルの発売からの年月を指す「平均車齢」が高い点、
商品ラインアップが多すぎる点が挙げられる。日産は対策を進めるが、新モデル投入などの成果が表れるのは早くても20年後半からになる。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191123-00010002-newswit...

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草なぎ剛は将棋をやれ

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西やん一派がとどめさしたな。
復活は無理、国内で吸収合弁活路見いだすべき
でないと下請けが可哀想すぎる。

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日本は市場価値ないからどうでもよい

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早く新型ノート出して
シエンタやフリードみたいなの出せや
プリウスに対抗のeパワー出せや

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はようトゥインゴのOEM出せよ。レギュラーガソリンで乗れるようにして。
後はGTR以外いらない。

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アメ車みたいに昔の人気モデルをヘリテージなんちゃらで
発売か？

スカイライン○○　ローレル○○　フェアレディ○○


コストが掛かりすぎるな…

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【発売からすでに10年超!!】日産がフェアレディZを未だに売り続ける本当の理由
　担当「フェアレディZはそこそこ売れているんですよ」
　筆者「いまだ売れているのですか?　」
　担当「はい。北米がメインですが、年間2000〜3000 台くらいは売れ続けています」
https://bestcarweb.jp/news/10732...

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会社の体質は古く役員はバカ揃い社員はイエスマンしかいない。
そんな会社だからこんなことになってるんでしょ。
ゴーンの騒動ではっきりしたわ。

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日産の人は車に興味がない。
だから動く箱しか作れない。

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スープラの一番安いグレードより、フェアレディZの一番安いグレードは100万円ぐらい安いからな
動力性能はフェアレディZの方が上だし

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