ホンダと日産がトヨタに敵わなくなった理由 なぜ一強時代に!?

トヨタは、日本の小型／普通車市場で安定的に45〜49％のシェアを保つ。軽自動車を含めた総台数で見ても30％前後に達する。
国内で日産やホンダの存在感が弱まる一方、トヨタが今も存在感を保つ背景には、トヨタ特有の“意外な力関係”がある。

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焦りのトヨタ
涙目のニッサンあほんだ

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敵わなくなったというか日産は自滅しただけだろ。
ホンダは今でこそトヨタ・日産に次ぐメーカーにはなったが、もともと２社に張り合うほどのポジションではなかった。
三菱が転落してしまったからだわな。
ただ、ハイブリッド車がアホみたいに普及したのはホンダがトヨタに追従したからだよね。
ホンダがハイブリッドをやってなかったらトヨタは殿様商売でハイブリッド車はセレブ用になってただろう。

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>>23
そんな誰がどう乗ったのかも分からん様な数字に興味はないw
んで燃費も重要だがモーターだけで走れないと言う根本的なボロさは何も解決していないw

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エンジントルクとモータートルクを高効率で合成する技術が無いために
モーターに頼らざるを得ないのだ。そしてそのモーター性能を発揮して
しまうと効率が低下してしまうジレンマ。
ハイブリッド性能でトヨタに並ぶためには「常にエンジンを最高効率の
ところで使える」仕組みを新たに生み出すしか術が無いのだ。

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>>22
その辺の特許切れたよ。

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特許切れどころか無償開放しているが
さすがに基幹技術でトヨタの軍門に下るわけにはいかないだろう

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トヨタの特許切れでヒュンダイの一人勝ち

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車なんてただの移動の道具で、そこそこ安くて壊れなくて、でも自分の好みにあわせていろんなものから一番自分の好みで
選べれたらいいな・・という今の圧倒的多数の日本人の嗜好に一番合ってるメーカーがトヨタなだけ。

カバンや財布やシャツやパンツや筆記用具やお茶やコンドームにいちいちこだわりをもつのは個人の勝手だが
それは「多数派」ではないんだよ。

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世の中がトヨタの後追いをするしか方法がなくなったから

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>>30
つまりトヨタとレクサスはユニクロとグーと同じだと (笑)
いやいやよくわかりました。

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>>32
そりゃあ　他に金を使うこともない退屈な人生の田舎者に対して「車なんてただの道具」なんていわれたら
アイデンティティの全否定になっちゃうもんな。(笑)

ちなみにグーじゃないからね。g.uは。（爆）
もっと車以外の社会の様々なことに興味関心を持とう！！

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軒並み走りの評価が高い主軸モデルを連発されては
ますますその差が開くばかり

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最近ホンダのハイブリッドが良いって書き込みが多いけど、そんなに良いなら試乗ぐらいしてみるか。

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ホンダのは良いぞ
e-powerよりもエンジンが掛からないで走れる

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ホンダと日産のハイブリッドはかなり評価は高いけど一番問題はやっぱり耐久性だろうね。
あと、実燃費。
日産の場合は初代リーフで相当ケチついてるから今のe-powerも信用していない。
特に企業の経営状態が不安定な時の技術は後になってから何か起こることが多い。
三菱の直噴やマツダのロータリーや・・

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今のバッテリーではモーター走行主体になればなるほど
EVのデメリットが顔を出してくる

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アルファード他「トヨタの大失敗！？」【2AZ-FE】エンジン問題 【ガレージトーク】Toyota's big failure 2AZ-FE engine defect

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