モリゾウ、ホンダジェットを買う

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001 2019/10/30(水) 09:51:57 ID:pZPW5.SIKo

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191029-00000159-kyodone...
赤字続きのホンダもとうとうトヨタに泣きついたかｗ

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※省略されてますすべて表示...

021 2019/11/01(金) 07:28:28 ID:j9Mo5sJGYs

>>19
1970年代に既にこういう旅客機があったので(大爆死したけど)、
「飛ばない」というよりは、
ちょっとズレるだけでたちまち空力的なネガが出るということかと

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022 2019/11/01(金) 11:19:30 ID:gIs0amaBwE

>>12
実燃費詐称で目的地に着く前に落ちそうだな。

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023 2019/11/01(金) 11:43:41 ID:DhWaEHXbw2

>>21
>VFW 614では主翼上に配置されている。このようなエンジン配置のメリットは離陸・着陸距離の短縮、未整備空港でのエンジンへの異物の進入の可能性を下げられること、主脚を短くできることなどがあった。主翼が地上への音を遮断するため騒音が小さいという副産物もあった
　
メリットとしては上記
デメリットとしては、何と言っても整備性の悪さじゃね？素人考えだけどね
ｈJのサイズなら整備性の悪さも軽減されるだろうし
旅客機は運行所有者が整備するのが当たり前だけど、PJは委託だろうからその辺気にされないのもあるかもね

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024 2019/11/01(金) 14:31:20 ID:y0svj5NsyQ

エンジンを下せない搭載位置は整備性最悪、それが判らんあホンダ信者だけが妄信する。

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025 2019/11/01(金) 14:45:28 ID:ACfeye608.

>>24
いやいやw
他でもないトヨタさんが買ってるんだけどホンダジェット>>1
モリゾウに聞いて来いよ「ホンダ盲信しちゃってバカなの？」ってw

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026 2019/11/01(金) 14:49:11 ID:ACfeye608.

あと、このクラスで参入していきなりシェア1位なので、これ買えるお金持ちの人達に聞いてこいよ。

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027 2019/11/01(金) 15:14:55 ID:2xEqvW13iw

>>24
サイテーションやリアジェットのエンジンを下ろすより
ホンダジェットのエンジンを吊り上げる方が
簡素で短時間に行えるの知ってる？

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028 2019/11/01(金) 15:53:00 ID:.vgiD9QBAQ

>>21
ホンダの専売特許じゃなかったんか

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029 2019/11/01(金) 15:58:35 ID:Qv4LNqrnpE

ホンダジェットのエンジン位置はデメリットなんてないよ。
仮にあったとしてもキャビンの圧倒的広さと驚異的な静かさのメリットがデカすぎてどうでも良い話。
デメリットではなくてPJの大きさでは不可能と言われてたから他社が作れなかっただけで、作っちゃったんだからそりゃ売れる。
ホンダエアの藤野社長の功績は計り知れない。
セスナが定番だった市場に新規参入していきなりトップになるにはそりゃ理由があるよね。

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030 2019/11/01(金) 17:14:04 ID:j9Mo5sJGYs

>>29
＞PJの大きさでは不可能と言われてたから他社が作れなかっただけで、
これは初耳です
PJの大きさでは不可能というのは具体的にどの部分のことでしょうか？

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031 2019/11/01(金) 19:35:38 ID:Qv4LNqrnpE