トヨタ グランエース

ボディサイズは5300×1970×1990mm（全長×全幅×全高）で、ホイールベースは3210mm。全長5.3m、全幅1.97mというフルサイズボディのワゴンとなっており、ラダー状にデザインされたベースシャシーと環状骨格構造のモノコックボディを採用。室内空間は、3290×1735×1290mm（室内長×室内幅×室内高）を実現している。重さは約2.8t程度で、3列シートで6人乗り、4列シートで8人乗りの2タイプを用意。フル乗車時には3tを超え、トヨタで最も重いモノコックボディ
搭載されるエンジンは、2.8リッター（2754cc）の1GD型クリーンディーゼルエンジン。6AT、リヤ駆動。
　上質な乗り心地を実現するサスペンションとしては、フロントにマクファーソンストラット、リアに新開発のトレーリングリンク車軸式を採用。環状骨格構造のモノコックボディでは、徹底的な振動・遮音対策を施し、高級ワゴンらしい心地よい静粛性を追求している。

　また、重量級であることから、サスペンションの動作にも配慮。基本に忠実に、動作軸のずれなどがないように設計することで、スムーズなサスペンション動作を実現した。

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>>58
二度と立たない死人を運ぶ霊柩車に
高さは要らない

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>>10
ひどいね、Vクラス。

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本業の皆さんの送迎車

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フロントドアしか窓が開かんとか、内装は木目とアルミ風の付け足しとか
ハイエースをイジって乗ってる人向けの車じゃないの？
アルベル乗ってる人はこんなの欲しがらんでしょ

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>>37
＞ロリコントヨタ釣りは明和民のレジャー
笑

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この車がどんなに売れたとしてもハイエースコミューターとアルベルのパイを食ってるだけじゃねえの？
しかも基本設計の古いハイエースとアルベルの方が利益率が高いだろ。

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フィリピン向けのハイエース
オーストラリア向けのグランビア
それを国内向けにアレンジしただけやん

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現行アルが出た時もネット上では
『こんなダサいの誰が買うんだ』
の嵐だったのに蓋を開けてみたら
日本中のDQNが買うわ買うわの大ヒットじゃねえかw

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四駆なら買った

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タクシーや法人関係でそこそこ売れるとみた。
オリンピックで日本にきたアジアの小金持ちあたりが見たらたまらない車だろうね。

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欲しいな

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