トヨタ グランエース

ボディサイズは5300×1970×1990mm（全長×全幅×全高）で、ホイールベースは3210mm。全長5.3m、全幅1.97mというフルサイズボディのワゴンとなっており、ラダー状にデザインされたベースシャシーと環状骨格構造のモノコックボディを採用。室内空間は、3290×1735×1290mm（室内長×室内幅×室内高）を実現している。重さは約2.8t程度で、3列シートで6人乗り、4列シートで8人乗りの2タイプを用意。フル乗車時には3tを超え、トヨタで最も重いモノコックボディ
搭載されるエンジンは、2.8リッター（2754cc）の1GD型クリーンディーゼルエンジン。6AT、リヤ駆動。
　上質な乗り心地を実現するサスペンションとしては、フロントにマクファーソンストラット、リアに新開発のトレーリングリンク車軸式を採用。環状骨格構造のモノコックボディでは、徹底的な振動・遮音対策を施し、高級ワゴンらしい心地よい静粛性を追求している。

　また、重量級であることから、サスペンションの動作にも配慮。基本に忠実に、動作軸のずれなどがないように設計することで、スムーズなサスペンション動作を実現した。

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内装

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欲しい
高いしうちの車庫に入らんし無理やな

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非力すぎるパワーで売れないと思う

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トヨタ車全体に言えることだが
図体デカイ割に運転席周囲はキャビン狭いな
特に足元とかゴチャゴチャ余計なもの多すぎｗ
DQNはそれが豪華に思えるのだろうけど

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新型のグランドハイエースかとおもた

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見た目のバランスが悪い

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アルファードヴェルファイアよりは良いんじゃないかな
リアのデザインがダサいけどギトギトよりはマシ。
でもこのクラスが必要な人は輸入車買うんじゃないかなあ？

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>>8
Vクラスはガチで商用バンぽいから敬遠するだろう

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>>9
Vクラスが商用バンって…
https://safarilounge.jp/online/cars/column/detail.php?...

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なんだろう。この既視感は。
90年代に流行したシボレー・アストラか。

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>>10
乗ればわかる。乗用車専用設計との違いが。

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なんか初期型エルグランドみたい
これ買うならハイエースのワイドのスーパーロング買っていじる方がいいな

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>>12
乗ったことない人間が言ってもねえ…

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4WDの設定はないのか？ないなら氷雪路の坂道発進が苦労する
雪国ではもちろんだが雪があまり降らなくても、冬に零度以下になる地域では使い物にならない

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アルヴェル統一してコレになるんでしたっけ

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>>10
9は見た目のこと言ってんじゃね？
いかつくなるのを回避するとしょうがない気もするが

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無駄にでかくて邪魔くさいから、車高税、車幅税、車長税とかいろいろ取っちゃえ。

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アルファードヴェルファイアを研究し尽くして仕上げたVクラスだが
根本からやり直さないと無理だ
https://clicccar.com/2016/02/14/353459/2...

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もうこれトラックでインじゃない
黒で誤魔化してるけどw

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8人乗りなのと工ンジンがヂーゼルなのとを鑑みると、BIP向けじゃなくてマイクロバス的な用途でしょ？

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デブやねぇ...イキったプロレスラーみたい
もっとスタイリッシュでスマートなヤツ
頼むよ

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>>11
アストラちゃうで
スカトロやで〜

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