もうミッションの時代じゃない

いまどきのスーパーカーからMTが消えた理由とは

クルマの高性能化がMTの採用率を下げている
　2000年代までスーパーカーのトランスミッションは「パワーに対応できるATがない」などの理由もあり、
MT車が多かった。しかし現在MTでスーパーカーのジャンルに入るクルマと言われてもなかなか浮かばない。
では、スーパーカーのほとんどがATとなった理由を考えてみたい。
https://news.livedoor.com/article/detail/17187798...

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>>14
理解できていない年長世代の世界を「わからない」という理由で叩くのは辞めた方がいいぞ。

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>>22
そこで、ＫＰ６１ですよ。

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今MTメインで乗ってるけど、総合するとMTのほうがまだ優位性あると思う。
絶妙な加減が必要とされるので退屈な運転時でも眠くならないし。坂道発進もある種のスリルがある。
ATはクリープ現象があるから、停車時はブレーキふみっぱかサイドまたはパーキングギア入れしないとならず煩わしい。
ATはなにより運転の手間が少ないので、ながら運転になる傾向が強い。

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ＡＴは暇で暇で退屈だからＭＴにしたけど
渋滞がつらいお。

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好きな方を選んでね?
もっともマニュアルの選択肢は減っちゃったけどね

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ミッチョンブーム到来

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>>25
免許取り立てのアホがほざく事だな、ATでも眠くはならんしMTでも眠気酷い時もあるわマヌケ。
クリープが面倒なら免許返納しろ、お前に運転する資格は無いわカスが。

親もクズなんだろうな(笑)

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俺はMTに始まり
4AT→CVT→6AT
と乗り継いだが
CVTは最悪だった
辛抱たまらんで1年ちょいで6ATに買い換えた
今は6MT
やっぱこれがいい
トルコンATもいいと思うよ
CVTは見るのも嫌

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>>30
CVTのどこがよくなかったか教えて頂けないでしょうか。

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>>30
僕も知りたいです。

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個人差というか乗り始めた年代の差か
MT、トルコンATはギヤが噛み合って
エンジンの回転の上昇で加速する
DCTとかもそう
CVTはエンジンの回転をあげてプーリーの開閉で加速する
このCVTのラバーバンドフィールについに慣れなかった
どちらが良い悪いではない
単純に好みだ
意見述べても議論するものではない

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>>33
「スクーターのようなフィーリング」
で納得できなかった？

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>>30
DCTも経験した方が良いよ。

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>>29
この程度の事でイキりすぎだし、相手の親持ち出すとかww


車のMTはやたら面倒なんだよなぁ。
バイクならギアが変わるのも早いしクラッチも踏み替えとかないし。
cvtはやはり車だと空回り感が強い。ギア比制御する機構が逆に空回り感出している。

やはりパワーは正義だな。

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