軽自動車の販売を許す国は罪

危険な乗り物＝軽自動車だから。
危険な乗り物＝事故にあった時に致死率が高い

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>>1うわーこれ乗ってた人大怪我だろ

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>>22
試験結果は
https://www.euroncap.com/e...
後席の評価は「2nd row」という所ね

基準はdatドメインで詳しいサイトがあったので探しておく

JNCAPで非常に面白いのは
ホンダのN-BOXとマツダのCX-5が新安全性能総合評価の総合点で184.1点対184.3 点
と拮抗していて、数字だけで言えば安全性は同等ということになる。
ところが数字を抜きにして考えた時、誰しもN-BOXとCX-5の安全性が同じとは思わない。
最大の理由は、後席（リアシート）の評価がないことと、追突試験は同じ質量の車
つまりN-BOXにはN-BOXが追突し、CX-5にはCX-5が追突するという前提だから。
試験車両の重量で、N-BOXは890kgでcx-5は1510kg。
CX-5にN-BOXが追突する or N-BOXにCX-5が追突するで状況は大きく違う筈なのに…

少し眼鼻の利く人ならJNCAPのギミックに気付き、軽自動車の安全性に疑問を持つ。
そうでない人は、新安全性能総合評価の総合点で高得点でした！を鵜呑みにする。
これがJNCAPの最大の問題点。

ただ、地方で一家に3台軽自動車がある、というより必要だとか営農用途だとか
中々、廃止できない事情もある。
大袈裟に言えば、時の政権が倒れるほどの影響力？
軽規格を維持するのなら、用途を絞った別枠にすべきだよねぇ
高速道はもちろん、一般道でも特に後席の生存性を考えると、とても現状のような
普通車の代替え用途には向いていない。

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>>24
見たけど、後方衝突試験での評価ではないような。

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>>23
マジレスすると、大怪我どころか、乗車していた
嫁はん、娘二人、全員死亡。
どう考えても、生きとるわけない。
一気に家族全員失って残されたオト—さんは、
潰れて原形が残されていない、もはや人の形がなく
変わり果てた亡骸を三人分見た後、
はたして、現在社会復帰できているのだろうか？
((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ところで、今はもう見れないけど、15年位前かな、
価格COMのクルマ板に、嫁や子供達に軽を乗せるのは
亭主失格とか書いてあったっけ。
その人は主婦で、普段乗ってるのはベンツCクラス
ステーションワゴン。

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>>26
女の運転は無軌道な人が多い。　周りを確認せずに飛び出したり、車が来てるのに車線変更したり。その他急ブレーキなど後続車が予測できない動きをすることが多い。
それプラス堅牢性に欠ける車が合わされば死亡事故必至だな。世の旦那はきちんと奥さんに運転方法指導しておいてな。ハイヒールもそうだけど、帽子とか左右の視界を隠すロン毛とか禁止。
髪の毛も触角なしでアップにするように指導な。

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女は車の運転には向かない

空間把握能力がゼロだし地図が読めない方向音痴だし

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軽自動車が悪い訳じゃなくて、
それと理解せずに乗ってる人間が悪いんだよ
想像力が足りないというか、軽（に乗ってる人間）に限って車間空けられなかったり、
灯火類が正しく使えてなかったり、無茶な運転が多い

そんなだから軽乗りなんだろうけど

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軽乗り・・・

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>>1
マジでこえー
軽に乗ってる奴って自殺願望でもあるのか・・

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