おい国産メーカー！こういう車をまた作れや！

見栄の初心者騙して車売ってないで本物作れと言いたい。

https://www.youtube.com/watch?v=_udH67C6pKs

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「かつて車はどれも小さくて細いタイヤを履いていたので愛好家達はラウンドアバウトで
滑らせて遊んでいた。ところが今はどれもグリップにこだわっている。フォードの車には
フロントディファレンシャルが付いたので峠のヘアピンを1000mphで曲がってもタイトな
ラインをキープできる。極めつけは日産GT-Rだ。証券取引所並みの計算力で同じヘアピン
を音速で曲がる事ができる。実際の所昨今の車は母親にしがみ付く子供のように道にへば
り付く。ある意味では悪い事ではない。どんなに下手でも木にぶつかる事が無いからね。
でも本当にそんな物が欲しいのだろうか？もしその状況でグリップを失ったら電柱にぶつ
かるのを避ける才能も時間も持ち合わせていないからだ。レースに勝つ為には高速コーナ
リングは重要だ。だがそうでないなら恐ろしいだけだ。速く走りたいだけなら日産GT-Rは
無敵だ。

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イランで変なエンジン載せて作ってるらしいer

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だが楽しみたいなら−冗談ではなく−クロスプライタイヤを履いたモーリスマイナーの
ほうが良いだろう。そこで登場するのが今週の車トヨタGT86だ。
ここでこの車でのトヨタの天才的なアイデアを紹介しよう。彼らはGT86にプリウスと同じ
サイズの小さくて細いタイヤを履かせたのだ。
つまりグリップの限界が狭く歩行者の速度でコーナリングしても後輪のスライドを感じる。
そこでまずスライドさせてみて欲しい。そのまま的確なアングルを見つけるとスライドを
永遠に維持できるスロットル位置が見つかるはずだ。
すると13mphでパワースライドしながらサルのような大きな笑みを浮かべているだろう。
つまり例え失敗して木に向かっていてもドアを開けてゆっくり脱出できるのだ。そもそも
失敗はしないだろうけどね。」ジェレミー・クラークソン

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>>3
それサンクじゃねぇ？

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[YouTubeで再生]
当時はお姉チャンにも人気でカワイイ車で好評だったんだぜ？
その気になってカスタムすりゃ、ライトウェイトで最強のFRスポーツカーに化ける。
いまじゃ日本人には見捨てられ？世界では現役で活躍中。

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金の無い学生の頃にお世話になったわw
普段の足、ダート、ジムカーナ何でもこなせた。
たしかにKP 61は面白かった。

今は600馬力以上無いとw、贅沢になってしまったw
86？あんなもん今更って感じ。

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モタスポ板でやれ

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乗りこなせない馬力の高級車、庶民には買えないスポーツカー
日本に合わせたサイズでは売れない普通車、海外では売れない
軽自動車。手ごろでいいエンジンはいっぱいあるのに。

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>>2
>1000mph = 1609km/h

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ラリーでドリフトさせて　タイヤ滑らせてコーナー曲がるのは
ブラインドコーナーで先に何があるかわからないから
いきなり岩とか通行人やら障害物があっても
スピンさせたりドリフトさせてよけれるから
グリップ走行の恐いところはいつタイヤが滑り出すか
ハラハラするところ　
ドリフトでタイヤが滑り出しさえすればコントロールできる
グリップ走法の方がもちろんタイムは良いが
ラリーでタイムを落としてでもドリフトさせるのはこのため

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>>10
ジェレミーだから

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オレ、パルサーGTIR欲しい

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>>13
ZC33Sのほうが普通に速いだろ

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学生の頃、丸目のＫＰ６１に、ツインチョークのウェーバー２個つけてケージ入れて乗ってたわ
ＦＲＰのフルバケは、運転するにはいいんだが、倒して寝られんのがちとツライ。
働き出してから、スタタボ（かっとびスターレット）も買ったが、まあ街乗りではそれなりだったな・・・。
ＫＰ６１のような車の再来を期待する。

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86とかスープラよりこれを出して欲しかった

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>>14
そうなんだけど、速いけど曲がらない
クラッチ交換するにもエンジン降ろす的な変態度が好きなんです

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>>16
ZC33Sより遅くて車両価格高いけどほしいですか？

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>>18
それってつまらんFFじゃね？

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>>18
速ければいいってもんじゃない
それってつまらんFFじゃね？＞正解

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遅い車に高い金払うんですか

トヨタがSｰFRから撤退したのはZC33Sを184万円から出したからですよ

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KPが何故こんなに愛されるのか？
それはつまらんFFじゃないから

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悪かった
人それぞれ価値観が違うからな

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