上抜き下抜きどっちがスッキリ?

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001 2019/08/31(土) 08:54:46 ID:hHgJEDLWOk

安いのは上抜きだと言われて上抜きにしたんだが・・・

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※省略されてますすべて表示...

027 2019/08/31(土) 14:55:03 ID:K.O0faA1tY

オイルなんて継ぎ足しで十分やろ

028 2019/08/31(土) 15:05:13 ID:l2HAWLn4X2

ディーラーが６ケ月毎がやることに詳しいんだな
油にまみれる仕事って大変だろうに

029 2019/08/31(土) 15:37:43 ID:KCm5LdT9pg

>>20
うんうん、わかる

030 2019/08/31(土) 15:49:34 ID:i9DVXFXzic

エンジン内部洗浄にも色々方法があるみたいで
内部がそこそこきれいだと速効式フラッシングオイル添加
長期間いい加減な交換で内部がコテコテだと遅効式添加剤
ちなみにオイル抜いてフラッシング用として普通の安いオイル入れてアイドリング10分ぐらいして捨てるってのはほとんど効果ないからｗ

031 2019/08/31(土) 15:54:46 ID:QLIS.sjDA6

>>21
>>27
そんな事してたらオイルがヘドロ化して行きエンジンがダメになるぞ

032 2019/08/31(土) 16:17:56 ID:wDA7bXDe2U

エンジンは半年毎に、デフは1年か2年で純正オイル交換すれば持つ。

033 2019/08/31(土) 17:58:20 ID:4reAZNd3Mc

いつもオートバックスでオイル交換しているが下抜きだな
どちらも大差ないみたいだから手間の掛からない上抜きでもいいんだけど

034 2019/08/31(土) 18:18:38 ID:INFg1E2Le2

スズキのK6Aはノズル入らんやろ

035 2019/09/01(日) 01:32:19 ID:dhS3xesr7s

上からで十分なら下抜きは淘汰されてるはず

036 2019/09/01(日) 04:18:02 ID:NJdpL0XJhk

自分でやるわけじゃないからどっちでやろうが知ったこっちゃない。
どうしても気になるなら毎度オイルパン外して洗浄すればいい。
海外ではオイル継ぎ足しやいい加減な管理でも30万キロ走ってたりするから日本人が神経質すぎ。
どうせ10万キロ走る前に手放すのに。

037 2019/09/01(日) 08:15:36 ID:jTtheVdxoM

車の指定交換時期で
継ぎ足し２
フィルタ同時とフラッシュの全交換１
程度のサイクルでええよ

毎回全交換なんか必要ねーよｗ

038 2019/09/01(日) 08:24:33 ID:KoCj9pwwA.

売り手側に騙されるアホばかり

039 2019/09/01(日) 11:09:26 ID:Gj1mnxBVyU

>>36-38
無知は黙っとけ

040 2019/09/01(日) 11:20:40 ID:1isSAPluYo

車検ごとに買い換える人にはどうでもいい事だよね。

041 2019/09/01(日) 13:16:40 ID:jTtheVdxoM

>>39
翻訳：業界に不利な事実を話すな！

042 2019/09/02(月) 02:50:03 ID:M9U.eVyphI

自動車協会からどんな整備をしろとか指令というか業界の方針が出るらしいね。
簡単な整備で状態維持できるのをやらずに壊してもらってから高額修理させるとか。
高額修理より車両買い替えを促したり。

043 2019/09/02(月) 02:53:17 ID:vaRKlAmypo

スズキの車は昔からドレンからでないと抜けないな
その他国産メーカは多少コツのいるのもあるが
上からキレイに抜けるように思った。
チェンジャーの能力にもよるんだろうな。
個人向けのチェンジャーなんていかにも簡単には抜けるはずがなさそうだし

044 2019/09/02(月) 06:16:48 ID:2MbwXR1Xio

拘るバカのうんちくを聞いてると
まるでレースでもやるみたいな微妙な条件ばかり
そりゃまあオイル交換サボりのリスクで入賞かリタイヤが決まるような
状況なら、毎回オイル交換なんて当たり前だろうけどね

それを日曜ドライブの車にも当てはめてくるのが滑稽

045 2019/09/02(月) 07:25:03 ID:uTnsCUyZRw

メーカー指定25000km
購入したDの推奨15000km

計ったようにタイミングが合わないので概ね10000〜12000kmで
交換しようと思っているが15000kmくらいになってしまうことも多々ある

で、まったく問題ないよ
油温や油圧などの数値上も、フィーリングといわれる五感上も
使用オイルは純正ではなく、A3から安くて入手性のよう物を
その時々で選んでる

046 2019/09/02(月) 10:48:34 ID:kBA98Zb0q2

車検ごとに買い換える人は不要
10万キロ以上乗るつもりの人は5000キロまたは6ヶ月どちらか過ぎたら交換でしょ

047 2019/09/02(月) 12:30:47 ID:xWw36ghC7Q

交換方法とか交換時期は別としてホンダは純正オイル使わないと厄介だよ
エンジンオイルだけじゃなくてケミカル全般。
ホンダ以外もあるだろうけどホンダはケミカル成分に依存した設計してる部分あるから

048 2019/09/02(月) 16:18:22 ID:6p1r3aCZwk

>>47
例えばね、プジョーは純正オイル使わないと厄介だよと言う奴がいてね
メーカーが言うのではなく、お前さんと同じくユーザーレベルでね。
理由は、プジョーは油中式タイミングベルトだからオイルも特殊云々とね。
ところが油中ベルトなんてフィエスタが随分と前から採用していて
そのフィエスタの指定オイルは普通にACEAのA3とA5。
プジョーもA3とA5が指定されていて事実、純正以外でも問題は起こらない。

規格というものをご存じだろうか？
自車のオイルの最新規格は229.5だが、その規格に準拠したサードパーティ製の
オイルが沢山販売されている。
規格に準拠している限り、基本的に主に使途・用途に関しては同一視して良い。
規格というのは、そういう事だ。

ホンダなんて乗った事もないし周りにもいないから委細詳細は不明ながら
唯我独尊で事実上の規格破り、または規格を無視して汎用性を考慮していない
わけでもあるまい。
パナソニックの懐中電灯にはパナソニックの乾電池しか金輪際使わないと
言うのなら勝手にすれば良いが・・

049 2019/09/02(月) 16:22:04 ID:17zdxYEphk

純正オイルを使わないオーナーは厄介。
これはどのメーカーでも言えること。

050 2019/09/02(月) 16:47:40 ID:RfAYYLiAMs

[YouTubeで再生]

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051 2019/09/02(月) 18:25:12 ID:xnMgER/Ej6

オイルごとき大して高くないだろ。

052 2019/09/02(月) 23:24:59 ID:xWw36ghC7Q

4月に交換してそのまんまだから今オイル量を確認してみた。
やっぱ欧州車はオイル減るねーwww
あとでディーラーで補充してもらおっと。
ウィルから帰って来たわw

053 2019/09/03(火) 09:06:51 ID:cRM62el0Xk

ホンダはやるんだよ
実際に壊れるｗ

まあ好きにすればいいんじゃないですかね
自己責任で

054 2019/09/03(火) 12:15:46 ID:edGpxroqNw

ちなみに工作機械なんか規格あっても純正以外を使うなんか論外やで。
メーカーが指定してるならそれは守るのが当たり前に思うけど。
規格値って樹脂などの特殊部品に影響する添加物の配合内容までカバーしてるのけ？

055 2019/09/04(水) 02:26:45 ID:r1mxTXNTyE

正直リフトが空いてるなら下から抜いたほうが早いけどな
でもホンダ車はオイルドレンが変なとこにあるから嫌い

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