ＢＭＷの最新機能　渋滞高速道路で自動走行

ドイツの自動車メーカー、ＢＭＷは、渋滞した高速道路でハンドルから手を離していても前の車に追従して自動走行する最新技術を国内で初めて導入しました。
ＢＭＷが導入したのは、渋滞時の高速道路で前の車に追従して自動走行する運転支援機能です。

時速が60キロ以下で、前方に車が走行している状態のときにハンドルから手を離していても自動走行でき、アクセルやブレーキも自動で操作されます。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190827/amp/k100120...

https://www.youtube.com/watch?v=qWa5zr6IxoI

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これ豪雨や吹雪でもいけるんか？？

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>>9
体験済みだけんども自動はほどなくキャンセルした
よう（理解）しての結論だわな
こう言う技術は発展すればええ
様々なものに応用できるじゃろ
使う使わないは個人の個性だわな(^ ^)

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ドイツ車の何が恐ろしいかって
>>3の事を時速0〜250km/hで行う事。
国産車はスバルが最も速度レンジが広くて0〜135Km/h対応
日産がプロパイロットで必死に宣伝してるけど30〜135Km/h対応で停車まではサポートしない。
他社はそれ以下。
これね、数字で考えるより凄い事で、時速130キロと時速250キロでは周囲の監視制御の技術が全く別物なのね。
時速250キロから路側停車までの自動化をもう既に市販車でやってるのよ。ドイツ勢は。
まあ今のスバルの最新アイサイトでも十分楽なんだけどさ、こんだけ差がつくとちょっとなあと思うわ。

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>>11
じゃあ>>8の「アホくさ」ってのは矛盾してるよね。
君が判断したようにいつでもACCは解除して今までの運転と同じ事が完全に担保されてるんだから、何もアホらしくないよね。
信用できないなら使わなければいいだけ。
俺はもうACC無しには戻れないし、スバルのアイサイトクラスのACCが無ければ高速道路の料金も割高にすら感じるｗ

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>>13
何に噛みついているの?
個人の嗜好なんて千差万別やろ？
押し付けがましいのはお隣のブンちゃんだけにしといてくらはい(^ ^)

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>>2
ＥＵのＰＬ法は激ユル。
更に各国で付則みたいに枝分かれしているが、自動車がドイツ国内でどこに当てはめられるのかは知らん。

ドイツは概ね、故意に不良品を作ったので無ければ無罪。
判例でも「一生懸命作ったんだから過失は無い！」が通じている。
けっこうヤバイ国なんだよ。

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機械どころか他人の運転ですら自分で運転するより疲れるから、
手動運転禁止とかにならない限りは使いたくない機能である
車線逸脱とか先行車警報などを否定するつもりはないし、使ってる
いや、作動したことはないか

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>>16
もう今の高速道路限定ACCは人間が運転するよりも安全だと思う(スバルしか知らんけど)
一般道は不確定要素が多すぎてまだまだだけど。

コンビニのレジとかも人間のバイトよりは機械にやってもらった方が快適。
もう低レベルな人間は機械に淘汰され始めてると思うよ。

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>>17
ハゲしく同意！

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115km/h前後が設定上限だったクルマはアップグレードで設定上限を
変更してくれるのかねぇ＞国産各社

保安基準で決まってるわけでもなく省令で要請されてるわけでもなく
忖度とやららしいのだが
2007年に改訂された道路運送車両の保安基準の細目を定める告示第148条
以降の国産車は速度計115km/h前後で実速99km/h前後、135km/hで118km/h前後だ。
ま、一部例外の車種はあるにはあるが、最低でも160km/hまで設定できる
輸入車の販売が問題ないのに忖度とやらの必要があるのかねぇ

勝手な忖度とやらで勝手に制限を設けていたのだから
115km/h前後が設定上限だったクルマはアップグレードで設定上限を変更すべきなんじゃない？

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自動運転なんかよりも、燃えない車を造る方が先なのでは・・。

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>>6

だから最近スバル車がよく事故ってるんだよ。
超激レアのはずのテスラもよく事故ってる。
警察や保険会社や国交省は自動運転車の事故率を
国民に公開すべき。

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最終的にはトップ２が席巻するだろう

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