なぜ日産はいつまでたってもダメ会社なのか

８０年代までの日産：トヨタは、ブランドイメージ的にも4：6くらいの感覚だった。
いまや2：8か下手したら1：9くらいの圧倒的な差になった。
もはやライバル関係とはいえないレベル。
いったいなぜ・・・

日産「大リストラ計画」でも不十分、業績悪化の底見えず
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190801-00210475-di...
日産がボロボロの業績。内紛に明け暮れた末の大リストラ 現経営陣の責任問われるか
https://wezz-y.com/archives/6819...
業績厳しい日産　歴史あるブランドはどうなる？
https://www.excite.co.jp/news/article/Com1242_191947...

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レパードＪフェリーの情けなさは日産ならでは。

ｊａｐａｎタクシーを嫌がる会社が多いんだから

改めて日産クルー?　を販売したほうが売れるだろう。
需要はあるし、台数も捌けるしね。

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労組と企業年金
車種でトヨタとタメはってたから

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>>13
最近は個人タクシーのようにタクシー専用車じゃない一般のセダンをタクシーに改造して使っているタクシー会社多いよ。

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日産でタクシー言ったらNV200だろ

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頭がだめだから、車や社員が優秀でもクソ会社になる。

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株価の落ちっぷりが凄まじい

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>>11
単純にモーターにCVTの組み合わせがいいと思うんだけど。

最近のモーターショーで、どこかの部品メーカーが試作品作ってたけど、どうなんでしょう。

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>>11
そんなもんトヨタも日産も三菱もやっとるわ
それよりも４WDの研究したほうが役に立つぞ

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恥ずかしげも無く「技術の日産」とか言ってるからよ
そもそもは販売数でトヨタに追い越された負け惜しみから始まったキャッチコピーだもんな

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労働組合が会社ダメにしたんでしょ

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>>21
「技術のプリンス」のフレーズを会社ごとパクった。

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