本当はクーペに乗りたい

のだろ？　　

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おれの愛車だけど、これも一応クーペになるの？

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一人か二人で乗るならいいけど、しょっちゅう３人以上が乗るなら４ドアになるんだよね。

彼女もいない俺はこれでいいや。　燃費もリッター４０キロだし。

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狭すぎて荷物は載らないし人も乗せられないし、
背が低くて対向車や後続車のライトが眩しいし、
周りの車から車内が丸見えだし、
フルフラットにして寝る事も出来ないし、
不便で非効率な車なんて要らない。
何にでも使えるマルチな車が良い。

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もちろんクーペに乗りたいに決まってる。

ワゴンやミニバンとか加齢臭プンプンの作業車は大嫌い。
車に興味が無い人が移動だけに乗ってるだけって感じでカッコ悪い。

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最近カッコいいクーペ少ないからなあ
安全性のためか、スレ画みたくウェストラインが高くてずんぐりしたのばっか
←こういうのはもう無理なのか？

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アストンとかマセラッティとか乗ってみたい

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小牧雅伸　：だって、結局その頃の人たちに聞くと、たとえば今だったら中村光毅さんんなんかけっこういい暮らしをしてますけど、
　　　　　　やっぱ竜の子プロなんかで「今度のメカはこんなのかなぁ？」とかってやってると、クーペに乗った富野さんが颯爽とやって来て、
　　　　　「今月の絵コンテです!」ってバサッと渡して…

岡田斗司夫：まだ髪の毛あった時代の富野さんですね。

小牧雅伸　：そうそう、風にたなびかせて、クーペで去っていく——「カッコいいなぁ!　ああいう仕事がしたいな」って、
　　　　　　富野さんにあこがれてたアニメーターいっぱいいるって。

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もうねクーペとかオープンカーみたいな狭い車は飽きた

今俺が欲しい車は
S-MX!!

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丸っこくてちんちくりんのSUVでは絶対にたどり着けないクーペの魅力は否めない。

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[YouTubeで再生]
Porsche 911 GT3 RS
クーペ界の王者

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窮屈だし乗り降りし難い と女性に嫌われ始めてからは衰退の一途

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>>13
俺は車が遅いと言われてフラれた事がある。法定速度をかなり上回っていたのだが、挙句の果てにはスピード感が感じられないと言い出す始末。
まぁ別れ話のきっかけは何でもいいってことさ。

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>>4
眺めているだけでもわくわくするなんて、想像もできないだろうね。

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>>15
眺めているだけでワクワクし、車検の時は不具合を感じていなくてもドキドキする。
レクサスでは味わえない。

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レクサスを気にしすぎ 笑

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空力からしてSUVよりクーペのほうが走行性能や燃費の良さは上だろう。
インプやGT-Rはクーペ形状だし。だが居住性がよろしくないと。
走りはそこそこで後は快適性に回すみたいなのが現代車。
だが見てくれが非常に残念。　アルファードなんて冷蔵庫みたいだし。
リアスペースに革製の社長椅子みたいなのが縦に収まってて無駄に豪華だし。
あんな恥ずかしい車運転したくないな。

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クーペが好きな層は今は無きサーブなんかだだと9000系より900系なんだろうけど
個人的には9000系の方が格好良いと思えるし更にもっと角張っていても良いとすら思う
クーペありきのデザインの車種ってそうそう無いよね
スタリオン、サバンナ系、180、アウTTあたりはそう？

何々クーペを〜クーとか訳すオーナーが本当にキモっ

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自分でハンドル握るなら運転席はロードスターくらいの広さで十分だけど
ミニバンとか車内が広い車の助手席や後部座席に乗ると居住性の良さに感動する。
この感動は普段から車内が狭い車に乗ってないと得られない。

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格安のクーペである86やBRZを買えない稼ぎの負け犬共が寝言をほざくなや(笑)

親もクズなんだろうな〜

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RX-8はクーペですか？

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>>22
RX-8はスポーツセダン？
一応ドア四枚だし。

箱車を服に例えるなら収納が多くて便利なカーゴパンツ。　リラックスできるダボダボした私服。
たまにはパリっとしてカッコいいスーツであるクーペで走りたいという日もある。
どちらか一択なんて言わず両方乗ればいいでしょ。

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ドアの枚数は関係ない

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