オマエら、まだミッション車乗ってるの？

やめとき　

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>>32
最初にお箸にたとえて返り討ちにあったのは・・・
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1484641283/275-276...

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MT所有者のオレ

タマ〜にAT転がしたら
加速時に、クラッチと間違えてブレーキをしこたま踏んだ事がある。

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ATで山道の下りとか不安でドキドキする

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>>35
加速時にはクラッチは間違ったってしこたま踏まないけどなｗ

というか所有してても使わなければ上達しないぞｗ無理せず素直にＡＴだけ乗っとけ

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ちなみに制御回路的に言えば
アクセル、ブレーキともノーマルクローズ（Ｎ.Ｃ）普段は「閉じ」で、踏んで初めてＯＮになる。
しかしクラッチは逆で、ノーマルオープン（Ｎ.Ｏ）通常はONで、踏んで初めてＯＦＦになる。

要するに右足と左足は逆方向の制御をしなければならないので、通常はステアリングポストよりはみ出して足は動かさない（クッソ忙しいラリーやジムカーナドライバーは除く）
因みにクラッチ踏まない時はフットレストに足を載せるが、
ＭＴ上がりのＡＴ乗りはこういった制御は体に染みついてるので、フットレスト上の左足はＭＴモードのまま右足の動きに実は同調反応してる物

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>>33
28じゃないけどググったら

>1930年代当時、マニュアルトランスミッションにはシンクロメッシュ機構が装備され始めて
>いたが、後年ほど強力なシンクロナイズ機能を備えるまでには至っておらず、変速時には従前
>同様、ダブルクラッチ等の熟練を要する操作が必要であった。
>非力な女性や手足の不自由な身体障害者にとっては、当時の自動車の運転は難渋で、何らかの
>変速作業軽減策が求められていた。
>史上初の全自動変速機「ハイドラマチック」
>1939年、ゼネラル・モーターズが オールズモビル1940年型にオプション搭載して発売した
>ハイドラマチックが、現代的なATの始まりと考えられている。

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A.Tはごぎげんだぜ

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>>39
昔のクラッチペダルはめっちゃ重いしな

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オートマが登場するまでは「ギヤ」
オートマが出てから「今までのは何って呼べば？」
「英語ではマニュアルトランスミッション」
ということで
「ギア」派「マニュアル」派「ミッション」派に分かれた
表記ではフロア式シフトを示す「4F」「5F」なども

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コラムシフトは

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ちょっと前はイタリアのレンタカー屋にATなんか殆どなくて
AVISでしつこくATをリクエストしていると「障害者ですか？」と聞かれることも

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>>37

踏み込み量が違うやろ
ボケが！！！

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ミッション車て

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オートマチックトランスミッション（英: automatic transmission、AT)
マニュアルトランスミッション（英: Manual Transmission, MT）

なんでＭＴの事をオジサンたちはをミッションと呼ぶんだろうね。

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ミッションは箸だそうです

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>>41
重いのはハイパワー車だけだよ。まともに設計されたクルマなら
ヒント：クラッチ径

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