オマエら、まだミッション車乗ってるの？

やめとき　

返信する

>>8
「ふぅ〜ん、Ｒ仕様ねぇ〜。ラジオも付いてないのかよ。リアウィンドウに熱線なしと・・・！？」

返信する

>>1
もうみっちょん飽きたのか？

返信する

>>9
＞オマエら、まだミッション車乗ってるの？
翻訳＞オマエら、まだ電気で走る車乗ってないの？

返信する

ミッション車

これを初めて聞いたのは20数年前
ヤンキー女が言っていた
やっぱりヤンキーは馬鹿だなと思った

返信する

MT車は無くならないよ、

ジープ、軽トラ等、悪路＆急坂（あぜ道）では微妙にクラッチミートして対応しないと乗り越えられない、
そればかりが、AT軽トラ（農業向け）は、事故多発で敬遠された（アクセルを踏み込んでしまうと止まるべき所で止まれなく危ない）
だからMT車は無くならない。

返信する

しかしMT厨って、無視すりゃいいのに必ず立ったスレに反応するのなｗ
初めのみっちょんだけで良かったのにね。

返信する

マニュアル・トランス・ミッション

手動・任務の・向こう側

略して「任務」、てかぁ？

返信する

>>15
こいつら車畜だからな

返信する

>>14
MTしか人生で誇れる物が無いMT厨が惨め過ぎて笑える、言い訳繰り返すな負け犬(笑)

返信する

MTはお箸と同じで人生で誇れるものでもなんでもない
そんなMT車を運転することすらできないAT限定 ≒ お箸を使えない半人前
ってだけのことだ

返信する

みっちょんの元婿は金山一彦だったんだなｗ

返信する

>>19
これは用途の問題な
トラック・トラクターならＭＴでもよかろう
お前はカレーライスを箸で食ってるバカってことだよ

返信する

自動運転より運転したほうが楽しいと思えるなら
自動変速より手動変速が楽しいことは理解できるはず

返信する

>>9
電気モーター車かもしれんぞ

返信する

>>21
MT車乗りはカレーライスならスプーンに持ち替えることができるが
AT限定は懐石料理でもお箸が使えない
だから笑われている

返信する

>>11やっと意味わかった

返信する

>>25
カレーを箸で食う根性は認めてやるよ
お前の例えをそのまま使うと
箸：スプーン　⇒　ＭＴ:ＡＴ
懐石：カレー　⇒　トラック：乗用車
頭の悪さからするとトラックの運コロか？

返信する

MTを箸で喩えるなら、ATは介護箸だ
老人や障害者用だったATの成り立ちから考えても

返信する

001 2019/05/09(木) 17:59:42 ID:bACKbJ7DBM
ボク、バカで‾す。

返信する

>>28
MTしか人生で誇れる物が無いMT厨が惨め過ぎて笑える、毎度そんな例えして嘲笑われてるって自覚しな(笑)

返信する

MTはお箸と同じで人生で誇れるものでもなんでもない
そんなMT車を運転することすらできないAT限定 ≒ お箸を使えない半人前
ってだけのことだ

返信する

MTと箸は違うと思うよ。
世界では箸を使えない人の方が多いし。
ATを貶めたい思いが強すぎて変なことになってるのに気付いて。

返信する

>>28
＞老人や障害者用だったATの成り立ちから考えても
ソース求む

返信する

>>32
最初にお箸にたとえて返り討ちにあったのは・・・
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1484641283/275-276...

返信する

MT所有者のオレ

タマ〜にAT転がしたら
加速時に、クラッチと間違えてブレーキをしこたま踏んだ事がある。

返信する

ATで山道の下りとか不安でドキドキする

返信する

[YouTubeで再生]
>>35
加速時にはクラッチは間違ったってしこたま踏まないけどなｗ

というか所有してても使わなければ上達しないぞｗ無理せず素直にＡＴだけ乗っとけ

返信する

ちなみに制御回路的に言えば
アクセル、ブレーキともノーマルクローズ（Ｎ.Ｃ）普段は「閉じ」で、踏んで初めてＯＮになる。
しかしクラッチは逆で、ノーマルオープン（Ｎ.Ｏ）通常はONで、踏んで初めてＯＦＦになる。

要するに右足と左足は逆方向の制御をしなければならないので、通常はステアリングポストよりはみ出して足は動かさない（クッソ忙しいラリーやジムカーナドライバーは除く）
因みにクラッチ踏まない時はフットレストに足を載せるが、
ＭＴ上がりのＡＴ乗りはこういった制御は体に染みついてるので、フットレスト上の左足はＭＴモードのまま右足の動きに実は同調反応してる物

返信する

>>33
28じゃないけどググったら

>1930年代当時、マニュアルトランスミッションにはシンクロメッシュ機構が装備され始めて
>いたが、後年ほど強力なシンクロナイズ機能を備えるまでには至っておらず、変速時には従前
>同様、ダブルクラッチ等の熟練を要する操作が必要であった。
>非力な女性や手足の不自由な身体障害者にとっては、当時の自動車の運転は難渋で、何らかの
>変速作業軽減策が求められていた。
>史上初の全自動変速機「ハイドラマチック」
>1939年、ゼネラル・モーターズが オールズモビル1940年型にオプション搭載して発売した
>ハイドラマチックが、現代的なATの始まりと考えられている。

返信する

[YouTubeで再生]
A.Tはごぎげんだぜ

返信する

>>39
昔のクラッチペダルはめっちゃ重いしな

返信する

オートマが登場するまでは「ギヤ」
オートマが出てから「今までのは何って呼べば？」
「英語ではマニュアルトランスミッション」
ということで
「ギア」派「マニュアル」派「ミッション」派に分かれた
表記ではフロア式シフトを示す「4F」「5F」なども

返信する

コラムシフトは

返信する

ちょっと前はイタリアのレンタカー屋にATなんか殆どなくて
AVISでしつこくATをリクエストしていると「障害者ですか？」と聞かれることも

返信する

>>37

踏み込み量が違うやろ
ボケが！！！

返信する

ミッション車て

返信する

オートマチックトランスミッション（英: automatic transmission、AT)
マニュアルトランスミッション（英: Manual Transmission, MT）

なんでＭＴの事をオジサンたちはをミッションと呼ぶんだろうね。

返信する

ミッションは箸だそうです

返信する

>>41
重いのはハイパワー車だけだよ。まともに設計されたクルマなら
ヒント：クラッチ径

返信する