ハリアーVS C-HR

ハリアー(ハイブリッド・ターボガソリン・ガソリン)
1,1800,953万台
C-HR(ハイブリッド・ターボガソリン)
3,5555,999万台
凄い!!C-HR大量に生産するとは流石だな

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日本メーカーの新車は１００％受注生産だから衣料のような吊るし（作り置き）販売は皆無
大量生産も何も・・・

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車格が違うな

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ホイールベース比較
ハリアー 2660mm
C-HR 2640mm
ハリアーって横から見るとバランスおかしいよね？

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ハリアーは後ろから見ると現行国産車で１番かっこいい（個人の感想）

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ハリアーは後ろから見ると現行国産車で１番かっこ悪い（個人の感想）

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数字が分らんのだけど・・

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＞日本メーカーの新車は１００％受注生産

そう言うディーラーはたしかにいるわ。
あなたの注文した車が工場の生産計画に入りましたよ！とか。笑

バカ丸出しだからリアル社会では言わない方がいいよ。
メーカーオプションがなぜ複数セットになってて、それ毎に型式番号がついてるのかをよく考えてみな。
まあ分からないか。

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クルマがなかなか納車されない！
国産車の納期と輸入車の納期の仕組みと目安
https://newcars.jp/tech/newcar-delivery-time...

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俺のみたいに仕様の組み合わせが数万通りある車にしとけば

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ほとんどが中古屋の在庫（笑）

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>>11
それ日産

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ハリアーは横から見ると現行国産車で１番カッコ悪い（個人の感想）

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地上最低高200mm以下の詐欺

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ハリアーはレクサスにも採用されるような高級車。C-HRはプリウス同様の大衆車。
ハリアーの完勝、まるで勝負にならんよ。

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　どうだ

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>>15
＞ハリアーはレクサスにも採用されるような高級車。C-HRはプリウス同様の大衆車。

かつてのハリアーはレクサスRXとして存続してるけど、現行車は旧RAV4のガワを変えて空いてたハリアーの名前をつけただけの着せ替え車。
ヴィッツのセダンにカローラを名乗らせてるのと同じ商法。

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旧RAV4と言っても海外用のロングプラットフォームね。

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>>17
レクサスってヨタ車の焼き直しで
上っ面だけの高級感ゼロの貼りぼてだよね。

ハリヤーのリヤスポイラーの不細工さと来たら
コンソルテ以上の不細工さだな

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むしろ「レクサス」が大衆ブランドの最高峰である「トヨタ」の上に
成り立っていることがプレミアムブランドとして重要。
それは「レクサス」を手にすることによって、超トヨタクオリティの
最高品質のプレミアムが得られることを意味しているから。
そのままでも世界品質のブランド米を、一粒一粒選別して大きさを揃え、
手間をかけて最高の炊き方をすればより格別に美味しいのと同じだね。
http://response.jp/article/2007/06/30/96368.htm...
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-10-24/OFKO7...

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>>20
＞そのままでも世界品質のブランド米を、一粒一粒選別して大きさを揃え、

「選別」って、どんなに頑張っても品質不良の流出が止まらない時の最後の手段で、品質管理の世界では恥ずべき対応なんだけどな。

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>>21
実際には
そのままでも世界最高レベルの品質を、更に洗練するイメージ。

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カッコいいってより個性が有る車だと思う

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>>8
厳密には知らんが、「現代ではとりあえず生産してプールしておくってのはやらないよ」≒「受注生産」ってことで合っているのでは？
まぁ、直系ディーラーが売れ線をカラ発注する分はあるんだろうけど。

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お隣さんが昨日、ハリヤーを予約したらしいが
納車は２ヵ月後だって

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新型RAV4出て情弱仕様のC-HRを買ったマヌケ共が涙目(笑)

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大きくなって戻ってきた新型RAV4とC-HRは
シャシから違うから競合しない

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