日産はなぜスカイラインに固執するのか

名はビッグでも販売台数は……ジリ貧でも日産がスカイラインの名にこだわり続けるワケ

じつは4代目をピークに販売台数は右肩下がりに……

　初代の登場は1957年、現在13代目となる長寿モデルが「スカイライン」だ。かつては日産を代表するスポーツセダンとして大きな存在感を示し、
また販売実績でも最盛期には月販1.3万台を超えるなど日産の主力モデルだった。しかし、現在はその影は見るべくもなく月販三桁の前半となってしまっている。
それでも日産がスカイラインの名前を守るのには、合理的な理由はあるのだろうか。
http://news.livedoor.com/article/detail/16372663...

https://www.youtube.com/watch?v=GWbUtdbUTT0

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>>11
クラウンは立位置を墨守してきたイメージだ、現行で随分変わったけど

スカイラインはGTRにイメージを引っ張られ過ぎたりハイソカーに浮気したり、名前だけは有名だけどもっとイメージをハッキリさせて育ててほしかった
和製BMW3やアルファロメオ・ジュリア的な位置を狙えたと思うのに、惜しい

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画像忘れ
運命が狂った瞬間

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86やBRZすら買えない稼ぎの負け犬共に車を語る資格など無いわ(笑)

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>>8
かっこいいなあ……。
一生、憧れのクルマだわ。

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>>8
何故にスピンドルグリル？

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そやけど、あかんのんやろね

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大き過ぎ、フーガとの違いが判らない

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