Z32　フェアレディZ

現行Zよりも、新スープラよりもスマートで洗練されている

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異論なし。

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新型スーフリは盛大にずっこけると予想。
スーパーカーとして売るにはショボ過ぎるし、
庶民用スポーティカーはハチジュウロクで十分、
ポジションも思い切り被ってる。
それでも買うならBMW版だろw
なのに新型スーフリは金かけてプロモーション。
発売前なのにとっくに見飽きてるしブサイク。
チューンするにもベースとして物足りない。
昔はライバルだったGTRは10年も第一線の名車、
NSXはHVスーパーカー路線。
時代は大きく変わってるんだよ。

さあ早く発売しろよw
何台売れるか楽しみだねえw

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納車、来年暮れ以降だってさ

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BMWが造ってるから割当生産台数が少ないんだろう
BMWとしてはZ4の生産優先だろうし
それにしても、この程度の車もOEMでしか造れないのか
BMWにボッタくられてるから価格も高いし

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スープラもZ4も生産はマグナ・シュタイア社
BMWは下請けというよりスバルの時と同様に提携記念に新車種を作らせるというコメモレーション。
引き換えにBMWが喉から手が出るほど欲しかったトヨタの次世代技術支援を得ることができた。

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礼をつくすクルマ
盛大にずっこけ///

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日産車史上、最も工賃がかかる車でした。
何せエンジンルームから出来る作業がほとんど無い上に、熱がこもって電装系が逝きやすい。
車としては良かったけどね。

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新型スープラが酷くてZ34がカッコ良く見える、ニスモだとなお良い。

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それはない

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Z32乗ってました。
いままでで一番おもいで深い車でした。

最近の車に足りないもの、それは　品　だと思うのです。
Z32には確実にそれが備わってました。

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ホンマにエンジンルームぎっしりやったわ。
フロントぶつけたら、えらいこってっせ！
などとオモたもんやわ。
最近のZはマージンもあって、メンテとかしやすいんか？

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>>11
買えない稼ぎの負け犬は自決がお勧め、マジで(笑)

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前のスレにも書いたがあんまりよくないって・・・
高速巡行だけに特化してる車だって
こいつの欠点は調整してもすぐタペット音が出る
本当に金がかかる

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中原ひとみの息子ってZ32で事故死したよな

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>>15
ラッシュアジャスタ付きだったんだけどｗｗｗ

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フェラレディー乙

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二十歳のとき、このクルマ買おうと息こんでたけど、クルマに詳しい訳の解らん先輩がターボすぐ死ぬから止めとき？って妙に優しく言ってきたので辞めたことあります。ターボ無しも視野に入れましたが結局買いませんでした。このターボ死にやすいってのは本当だったんでしょうか。理由はマシン性能に対してエンジンルームが狭すぎて…って事でしたが。　現在43のおっさんですw

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