レクサス新型LS 排ガス不正発覚その５

▼ページ最下部

001 2019/03/23(土) 02:27:10 ID:DK2qsbwSyI

またまたエンジン制御が不適切だったと弁解。

＞排出ガス性能が平成17年基準値の75％低減レベル認定車両において、
エンジン制御プログラムが不適切なため、冷間時に特定操作によるエンジン始動をすると、
触媒急速暖機制御が作動せず、エンジンが暖機されるまでの間、
排出ガス性能が当該認証レベルを満足しないおそれがあります。
https://lexus.jp/recall/campaign/181206.htm...

※省略されてますすべて表示...

215 2019/04/03(水) 01:58:20 ID:avtqHWY.gg

トヨタは欠陥や不正ソフトを隠蔽する作業をするため
入庫させる理由が要る時、別の微細なリコールやサービスキャンペーンを実施する。
簡単な作業のはずなのに何時間も待たされる。
俺はその体験者。

216 2019/04/03(水) 06:56:13 ID:UcXOEYZaOY

リコール隠しといえばトヨタ

人が死んだらサービスキャンペーン

217 2019/04/03(水) 09:17:12 ID:WU3N16hD0g

そうした20年前の教訓を踏まえ、対応を誠実迅速にすることで信頼性世界一
の名を恣にしている。リコール隠しをしていたら絶対に不可能だ。

トヨタ「レクサス」が8年連続首位　19年米自動車耐久品質調査
https://jp.reuters.com/article/autos-rankings-survey-...

>トヨタ自動車は、「疑いがあれば躊躇（ちゅうちょ）せずリコールする」（幹部）
>という姿勢に転換。品質管理の新組織を立ち上げ、情報を世界的に共有する態勢を
>整えたほか、自主的に改善・修理する「サービスキャンペーン」も積極活用するよう
>になった。日産自動車やホンダなども歩調を合わせ、リコールを「安全や品質重視の
>姿勢をアピールできる場」と捉えている。
>こうした状況のなかでの三菱自の消極的な姿勢に、国交省が「リコール隠しの文化が
>払拭できていない」との判断に傾いたのは自然の流れともいえる。
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130203/bsa130203...
元々の不良が少ない上に、正直で迅速な対応が、信頼性を高めているのである。

対応を怠ると大ごとになる
https://biz-journal.jp/2018/08/post_24542.htm...

218 2019/04/03(水) 18:43:12 ID:jaYwtsgkHQ

旧プリウスの全車リコールって衝撃的だったけど世間は特に騒がなかったね。
このやり方なら過去のECU制御の不具合なんかいくらでも隠蔽できる。

219 2019/04/03(水) 18:50:36 ID:WU3N16hD0g

隠蔽とは真逆の誠実で迅速な即時全車リコール対応なのだから
騒ぐ理由がないよ。

220 2019/04/03(水) 20:03:51 ID:jaYwtsgkHQ

>>219

今度は7分もかかってる。
期待はずれ。

221 2019/04/03(水) 20:21:37 ID:WU3N16hD0g

悔し紛れ笑

222 2019/04/04(木) 06:54:31 ID:8r8lkHoOs6

>>219
>隠蔽とは真逆の誠実で迅速な即時全車リコール対応なのだから
>騒ぐ理由がないよ。

すでに旧型になってるモデルの全車リコールだよ？
どこが誠実で迅速w
何としてでも隠したい「何か」があったんだろ。

223 2019/04/04(木) 12:33:48 ID:qubHynzCxs

もちろん旧型であろうが初代であろうが、
事故が多発しないうちに即時全車リコール。
この誠実で迅速な対応こそが
トヨタの信頼を高めているのである。

対応を怠ると大ごとになる
https://biz-journal.jp/2018/08/post_24542.htm...

224 2019/04/04(木) 13:15:33 ID:KT4WzgM4r.

トヨタと言えば、被害者の訴えを
10年以上無視して台数が減ってからのリコール。
しかも台数が多いから分割リコール。

パワーウィンドウスイッチの欠陥は
初代ビッツ兄弟から知られていたし、
死人も出ている。

https://r.nikkei.com/article/DGXLASDG21H7Z_R21C15A0...

225 2019/04/04(木) 13:43:31 ID:qubHynzCxs

>>224
ホンダがサービスキャンペーンで済ませた件と同様の不具合を
トヨタがきっちりリコール処置した案件だね。

226 2019/04/04(木) 15:40:18 ID:O6bjXgDqM2

有力チームが去って低レベル化したWRCで
また朝鮮企業にボロ負けしてやんのwww

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1177940.htm...

227 2019/04/04(木) 15:56:50 ID:qubHynzCxs

>>226
またしてもトヨタアンチ君、正体丸出し笑
２度目のWEC制覇と４度目のWRC制覇が
余程悔しかったようで笑

228 2019/04/05(金) 00:02:30 ID:mOgbc2W4VE

インチキをするか、
有力チーム撤退後にしか勝てないトヨタw

229 2019/04/05(金) 00:21:22 ID:5nPsMnDLDE

>>228
悔しそう笑

235 2019/04/05(金) 03:47:31 ID:zRG4mcWbT6

>>227
正体丸出しと言えば

性癖が朝鮮人丸出しのロリコントヨタ信者　笑

237 2019/04/05(金) 04:04:19 ID:zRG4mcWbT6

>>234
悔しそうと言えば

メルセデスAMG　F1　
９年　78勝
ポイント4373
コンストラクターズタイトル　5年連続

トヨタ　F1
8年　0勝（笑）
ポイント　278.5（笑）
140戦未勝利はワークスの最低最弱記録（笑）

ぐうの音も出ず、悔し紛れでホンダを持ち出すロリコントヨタ信者　

238 2019/04/05(金) 09:16:30 ID:5nPsMnDLDE

実際には
F1のコンストラクターズチャンピオンシップは勝利数ではなく、
ポイント争いによってのみ競われるもの。
エンジンサプライだけでは０ポイント。

トヨタ 278.5 ＞ホンダ 154 ＞アグリ 4 ＞コジマ 0 ＞マキ 0
BMW、ジャガー、ポルシェ、アルファロメオ等よりも上位だ
そして、
2006-2008のホンダとの直接対決でもトヨタが勝っている。

泣いても喚いても
日本のF1コンストラクターとして最強なのも
世界選手権を最も多く制しているのも
ト・ヨ・タ　笑

239 2019/04/05(金) 09:29:09 ID:5nPsMnDLDE

>>235
悔しそう笑

240 2019/04/05(金) 15:02:05 ID:5nPsMnDLDE

インチキと言えば

独5社、90年代からカルテルか排ガス不正
https://www.nikkei.com/article/DGXLASDC21H37_R20C17A7...

スバル、不正30年以上前から
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22777030X21C17A0...

日産、不正40年前から
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22839670Y7A021C1...

241 2019/04/05(金) 17:11:56 ID:tmpxQIyJp2

>>F1のコンストラクターズチャンピオンシップは勝利数ではなく、
ポイント争いによってのみ競われるもの。

メルセデスAMG　F1　ポイント4373
トヨタ　F1 ポイント　278.5

やっぱりトヨタはベンツの足下にも及ばないんですね
わかりますｗ

242 2019/04/05(金) 17:24:17 ID:5nPsMnDLDE

メジャーなレースが市販車にとっての走る実験室ではなく「広告宣伝の場」となってしまったのはご存知
の通りだが、実はトヨタはイメージとは裏腹に「レースは勝てさえすればいい」というような思想は全く
持ち合わせていない。それは「トヨタウェイ」に代表される実業へのフィードバックである。

トヨタウェイ
大手自動車メーカーがF1に参入する場合、既存チームを買収して技術・人材・マネージメントといった
リソースを利用するのが一般的である。ホンダの場合は、B・A・Rへのエンジン供給に始まり、2006年
から自社ワークス化している。（その後、撤退した旧ホンダチームを買い取ったのがメルセデスF1）
しかし、この方法では2005年に撤退したフォード（ジャガー）のようにオーナー（企業）と現場（チーム）
の理念が一致しない場合がある。
トヨタは新規にチームを立ち上げただけでなく、「効率化（無駄よけ）」「課題の共有」「改善 (kaizen) 」
といった本業の自動車製造における成功原理（トヨタ式）をモータースポーツにも導入し、独自のスタイル
で頂点を目指そうとした。傑出した人材よりも組織の協調性を重んじ、2006年にマイク・ガスコインを
解任してからは、パスカル・バセロンら各部門の開発責任者を横並びで配置する集団体制を採った。また、
ドライバーの移籍市場でもチャンピオン経験者を積極的に採ろうとしなかった。

243 2019/04/05(金) 17:26:55 ID:5nPsMnDLDE

こうしたトヨタの姿勢は、今になって称賛や尊敬を呼んでいる。

トヨタに6年在籍したヤルノ・トゥルーリは、のちにこう語っている。
「僕らはまず日本人が何を望んでいるのか理解する必要があった。彼らには彼らのアプローチがあった。
"トヨタ方式"と言うんだ。それを外れた方法を採ることは絶対に認められなかった。
彼らの目標は勝つことではなかった。本当の目標は彼らの方式でレースに勝てると証明することにあって、
別の方法で勝つことにはまったく関心がなかったんだ。とはいえ、僕が彼らを尊敬している理由はそこ
にある。彼らは最後まで一貫してその姿勢を崩さなかった。」
ヤルノ・トゥルーリ、F1速報より（イデア、2011年）

本来、メーカーのワークスチームは、こうあってほしいものだね。

244 2019/04/05(金) 17:32:33 ID:tmpxQIyJp2

>>243
そんな負け犬の言い訳話どうでもいいよｗ

メルセデスAMG　F1　ポイント4373
トヨタ　F1 ポイント　278.5

結局トヨタってベンツの足下にも及ばない事を
君自身で証明してくれたからお礼言っただけですｗ

245 2019/04/05(金) 17:38:29 ID:5nPsMnDLDE

結局は、
日本のF1コンストラクターとして最強なのも
世界選手権を最も多く制しているのも
日の丸がまた期待できそうなメーカーも
ト・ヨ・タ笑

246 2019/04/05(金) 17:43:19 ID:tmpxQIyJp2

うん、うん、だから
F1のコンストラクターズチャンピオンシップは勝利数ではなく、
ポイント争いによってのみ競われるもの
なんでしょ？

メルセデスAMG　F1　ポイント4373
トヨタ　F1 ポイント　278.5

一目瞭然、トヨタはベンツの足下にも及ばないって事
なにやら超絶悔しそうだけどｗ

247 2019/04/05(金) 17:44:52 ID:5nPsMnDLDE

結局は、
日本のF1コンストラクターとして最強なのも
世界選手権を最も多く制しているのも
日の丸がまた期待できそうなメーカーも
ト・ヨ・タ笑

248 2019/04/05(金) 18:00:21 ID:tmpxQIyJp2

>>247
1勝もしてないくせにホンダより上だと思い込みたいの？ｗ
で、トヨタがベンツより遥かに弱い事実は認めちゃったの？
メルセデスAMG　F1　ポイント4373
トヨタ　F1 ポイント　278.5
マジ、大差のボロ負けすぎて反論できないの？ｗ

249 2019/04/05(金) 18:02:09 ID:5nPsMnDLDE

仕方がないよ
F1のコンストラクターズチャンピオンシップは勝利数ではなく、
ポイント争いによってのみ競われるもの。
エンジンサプライだけでは０ポイント。

トヨタ 278.5 ＞ホンダ 154 ＞アグリ 4 ＞コジマ 0 ＞マキ 0
BMW、ジャガー、ポルシェ、アルファロメオ等よりも上位だ
そして、
2006-2008のホンダとの直接対決でもトヨタが勝っている。

泣いても喚いても
日本のF1コンストラクターとして最強なのも
世界選手権を最も多く制しているのも
ト・ヨ・タ　笑

250 2019/04/05(金) 18:04:37 ID:tmpxQIyJp2

>>249
その通り！
メルセデスAMG　F1　ポイント4373
トヨタ　F1 ポイント　278.5

だからトヨタってベンツの足下にも及ばない雑魚
F1のコンストラクターズチャンピオンシップは勝利数ではなく、
ポイント争いによってのみ競われるものだから仕方がないよｗ

251 2019/04/05(金) 18:08:19 ID:5nPsMnDLDE

結局は、
日本のF1コンストラクターとして最強なのも
世界選手権を最も多く制しているのも
日の丸がまた期待できそうなメーカーも
ト・ヨ・タ笑

255 2019/04/05(金) 20:46:14 ID:zRG4mcWbT6

トヨタはレースでインチキばかりの癖に弱いな
F1はフェラーリパクって有罪だし

"Corrier della Sera" は、ふたりの元フェラーリ従業員、アンジェロ・サンティーニとマウロ・イアコーニが、
産業スパイ事件で有罪とされたと報じた。
両者はフェラーリからトヨタに移籍し、その後トヨタを解雇されたが、2003年11月、トヨタの2003年マシンであるTF103が、
圧勝したフェラーリF2002と異常な類似性があるとの告発があった。
結局インチキした癖に0勝だったのは　ト　・ヨ　・タ　笑

256 2019/04/05(金) 20:55:09 ID:5nPsMnDLDE

>>255
マシンの外観が似るのはF1の歴史が始まって以来続いていること。

F1でスパイといえば罰金115億円!!とシーズンポイント全剥奪!!のマクラーレン！
トヨタは裁判で完全無罪。有罪は勝手に持ち出した元フェラーリ技術者のみ。
結局データーは古くて使いものになっていない。
トヨタには何のお咎めも無し。

泣いても喚いても
日本のF1コンストラクターとして最強なのも
世界選手権を最も多く制しているのも
ト・ヨ・タ　笑

257 2019/04/05(金) 20:56:55 ID:zRG4mcWbT6

>>258
メルセデスAMG　F1　ポイント4373
トヨタ　F1 ポイント　278.5 　笑

ロリコンがいくら泣き叫んでも
WRCでインチキしたのも
F1でインチキで有罪の癖に0勝なのも
メルセデスの足元にもおよばないのも
ト　・ヨ　・タ　笑

258 2019/04/05(金) 20:59:43 ID:5nPsMnDLDE

結局は、
日本のF1コンストラクターとして最強なのも
世界選手権を最も多く制しているのも
日の丸がまた期待できそうなメーカーも
ト・ヨ・タ笑

259 2019/04/05(金) 21:00:27 ID:zDiW9rE3h2

ト・ヨ・タ笑

260 2019/04/05(金) 21:01:53 ID:5nPsMnDLDE

ト・ヨ・タ笑

261 2019/04/05(金) 21:07:07 ID:zRG4mcWbT6

ト　・ヨ　・タ　笑

262 2019/04/05(金) 21:08:22 ID:5nPsMnDLDE

結局は、
日本のF1コンストラクターとして最強なのも
世界選手権を最も多く制しているのも
日の丸がまた期待できそうなメーカーも
ト・ヨ・タ笑

263 2019/04/05(金) 21:10:24 ID:zRG4mcWbT6

メルセデスAMG　F1　ポイント4373
トヨタ　F1 ポイント　278.5

ト　・ヨ　・タ　笑

264 2019/04/05(金) 21:11:23 ID:5nPsMnDLDE

結局は、
日本のF1コンストラクターとして最強なのも
世界選手権を最も多く制しているのも
日の丸がまた期待できそうなメーカーも
ト・ヨ・タ笑

265 2019/04/05(金) 21:12:30 ID:zRG4mcWbT6

メルセデスAMG　F1　 78勝
コンストラクターズタイトル　5年連続
トヨタ　F1 　0勝
140戦未勝利はワークスの最低最弱記録

ト　・ヨ　・タ　笑

266 2019/04/05(金) 21:13:33 ID:5nPsMnDLDE

結局は、
日本のF1コンストラクターとして最強なのも
世界選手権を最も多く制しているのも
日の丸がまた期待できそうなメーカーも
ト・ヨ・タ笑

267 2019/04/05(金) 21:14:47 ID:zRG4mcWbT6

朝鮮メーカーに勝って大喜びの

ト　・ヨ　・タ　笑

268 2019/04/05(金) 21:15:45 ID:5nPsMnDLDE

トヨタアンチ君、またしても正体丸出し笑
２度目のWEC制覇と４度目のWRC制覇が
余程悔しかったようで笑

269 2019/04/05(金) 21:17:47 ID:zRG4mcWbT6

>>268
朝鮮メーカーにしか勝てない現実が
よほど悔しかったようで　笑

メルセデスAMG　F1　ポイント4373
トヨタ　F1 ポイント　278.5

ト　・ヨ　・タ　笑

270 2019/04/05(金) 21:18:34 ID:5nPsMnDLDE

トヨタアンチ君、またしても正体丸出し笑
２度目のWEC制覇と４度目のWRC制覇が
余程悔しかったようで笑

271 2019/04/05(金) 21:20:39 ID:zRG4mcWbT6

>>270
朝鮮メーカーにしか勝てなくて悔しそう　笑

メルセデスAMG　F1　ポイント4373
トヨタ　F1 ポイント　278.5

ト　・ヨ　・タ　笑

272 2019/04/05(金) 21:22:31 ID:5nPsMnDLDE

結局は、
日本のF1コンストラクターとして最強なのも
世界選手権を最も多く制しているのも
日の丸がまた期待できそうなメーカーも
ト・ヨ・タ笑

274 2019/04/05(金) 21:24:41 ID:5nPsMnDLDE

トヨタアンチ君、またしても正体丸出し笑
２度目のWEC制覇と４度目のWRC制覇が
余程悔しかったようで笑

276 2019/04/05(金) 21:27:19 ID:5nPsMnDLDE

結局は、
日本のF1コンストラクターとして最強なのも
世界選手権を最も多く制しているのも
日の丸がまた期待できそうなメーカーも
ト・ヨ・タ笑

277 2019/04/05(金) 21:34:01 ID:zDiW9rE3h2

ト・ヨ・タ笑

278 2019/04/05(金) 21:35:50 ID:zRG4mcWbT6

次回
ロリコン精神障害発症　笑

279 2019/04/05(金) 21:36:50 ID:5nPsMnDLDE

悔し紛れ笑

280 2019/04/05(金) 21:50:34 ID:zDiW9rE3h2

ト・ヨ・タ笑

282 2019/04/05(金) 22:35:31 ID:zRG4mcWbT6

>>279
やはり発症　笑

283 2019/04/05(金) 22:38:15 ID:5nPsMnDLDE

悔しそう笑

285 2019/04/06(土) 01:39:58 ID:en5NSEMPUw

インチキと言えば

ドイツ車。国内では日産、三菱、スバル、マツダ、スズキだった
https://www.sankei.com/affairs/news/180809/afr1808090...

289 2019/04/06(土) 09:11:24 ID:en5NSEMPUw

そうした20年前の教訓を踏まえ、対応を誠実迅速にすることで信頼性世界一
の名を恣にしている。リコール隠しをしていたら絶対に不可能だ。

トヨタ「レクサス」が8年連続首位　19年米自動車耐久品質調査
https://jp.reuters.com/article/autos-rankings-survey-...

>トヨタ自動車は、「疑いがあれば躊躇（ちゅうちょ）せずリコールする」（幹部）
>という姿勢に転換。品質管理の新組織を立ち上げ、情報を世界的に共有する態勢を
>整えたほか、自主的に改善・修理する「サービスキャンペーン」も積極活用するよう
>になった。日産自動車やホンダなども歩調を合わせ、リコールを「安全や品質重視の
>姿勢をアピールできる場」と捉えている。
>こうした状況のなかでの三菱自の消極的な姿勢に、国交省が「リコール隠しの文化が
>払拭できていない」との判断に傾いたのは自然の流れともいえる。
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130203/bsa130203...
元々の不良が少ない上に、正直で迅速な対応が、信頼性を高めているのである。

対応を怠ると大ごとになる
https://biz-journal.jp/2018/08/post_24542.htm...

291 2019/04/06(土) 10:53:27 ID:26mZ51oYSE

ト・ヨ・タ笑

293 2019/04/06(土) 15:59:07 ID:rCX3QFm6uc

ト・ヨ・タ笑

294 2019/04/06(土) 16:02:51 ID:en5NSEMPUw

ト・ヨ・タ笑

296 2019/04/06(土) 21:57:03 ID:en5NSEMPUw

インチキと言えば

独5社、90年代からカルテルか排ガス不正
https://www.nikkei.com/article/DGXLASDC21H37_R20C17A7...

スバル、不正30年以上前から
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22777030X21C17A0...

日産、不正40年前から
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22839670Y7A021C1...

297 2019/04/06(土) 23:17:06 ID:f8blnVUPc6

その資格ってのは各社が独自に創設した
社内資格であり、講習をうけるだけのもの。

299 2019/04/07(日) 03:54:59 ID:O7K3UDjgXQ

スバルや日産の検査不正って、日本独自のガラパコス法の縛りだろ？
同じラインで作ってる輸出用の車は検査不要なんだから笑える。

301 2019/04/07(日) 09:10:00 ID:FwhdWmI2eg

トヨタは、対応を誠実迅速にすることで信頼性世界一の名を恣にしている。
リコール隠しをしていたら絶対に不可能だ。

トヨタ「レクサス」が8年連続首位　19年米自動車耐久品質調査
https://jp.reuters.com/article/autos-rankings-survey-...

>トヨタ自動車は、「疑いがあれば躊躇（ちゅうちょ）せずリコールする」（幹部）
>という姿勢に転換。品質管理の新組織を立ち上げ、情報を世界的に共有する態勢を
>整えたほか、自主的に改善・修理する「サービスキャンペーン」も積極活用するよう
>になった。日産自動車やホンダなども歩調を合わせ、リコールを「安全や品質重視の
>姿勢をアピールできる場」と捉えている。
>こうした状況のなかでの三菱自の消極的な姿勢に、国交省が「リコール隠しの文化が
>払拭できていない」との判断に傾いたのは自然の流れともいえる。
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130203/bsa130203...
元々の不良が少ない上に、正直で迅速な対応が、信頼性を高めているのである。

対応を怠ると大ごとになる
https://biz-journal.jp/2018/08/post_24542.htm...

303 2019/04/07(日) 10:24:31 ID:hiRY9Xnou2

>>301
＞リコール隠しをしていたら絶対に不可能だ。

リコールかくしをしてるから信頼性がキープできてるんだろ。
馬鹿なの？

305 2019/04/07(日) 11:45:24 ID:JsT9wNdcaA

>>304
＞リコール隠しをしていたら絶対に不可能だ。

何で絶対に不可能なのか説明出来てない。
詐欺師の口上。

306 2019/04/07(日) 12:08:42 ID:FwhdWmI2eg

言うまでもなく
リコールの種を放置していたら不具合が発現し信頼性を損なってしまう。
正直で迅速な対応こそが、信頼性を高めているのである。
http://n-seikei.jp/2018/11/post-55059.htm...
素早い対応を怠ると大ごとになる
https://biz-journal.jp/2018/08/post_24542.htm...

307 2019/04/07(日) 16:41:30 ID:JsT9wNdcaA

>>306

こいつが「言うまでもなく」と書き出したときは大体ウソ。

308 2019/04/07(日) 16:44:01 ID:FwhdWmI2eg

レクサスの
ネガキャン潰され
現実逃避笑

309 2019/04/08(月) 02:45:42 ID:uGBVbCc0Bo

言うまでもなく

ト・ヨ・タ笑

311 2019/04/08(月) 09:09:46 ID:OKVKD0sv26

>>299 >>297
日産、ブレーキ検査で新たな不正　１５万台リコールへ。
昨秋から続く不正によるリコールは４度目で、対象は計約１３０万台に上る。

後輪ブレーキの検査でブレーキペダルだけを踏むべきなのに、ハンドブレーキも引いて制動力をかさ上げした。
ハンドブレーキの検査でブレーキペダルも踏んだ。
ハンドル検査で、ハンドルを切った時のタイヤの角度が社内基準を満たさない場合にハンドルを調整して基準を満たした。
速度計の検査で、時速４０キロを一定時間保ったまま測定すべきなのに、４０キロに達した瞬間に測定を終えた
などの不正が判明した。

日産は９月２６日に排ガス・燃費データの不正に関する調査報告書を提出し、「膿（うみ）は出し切った」と宣言したが、
その後も不正発覚が止まらない。新たに見つかった不正はスバルで発覚した内容と酷似しており、日産の自浄能力に疑問
を抱かせる事態となっている。

314 2019/04/08(月) 09:25:40 ID:OKVKD0sv26

リコール隠しでは、レクサス/トヨタのように信頼性世界一の名を恣にすることは絶対に不可能
だ。

>「リコールへ踏み切る基準を非常に低くした」とみているのはクレディスイス証券の秋田昌洋
>アナリスト「リコールを躊躇（ちゅうちょ）して大問題になるよりは、早い段階で適切な対応
>をする傾向にある」と述べた。
>積極的にリコールを進める傾向が始まっていたと指摘。以前はリコールに至らなかった案件も
>積極的に届け出てその後、具体的な対応を検討する形だと述べた。
>中西孝樹アナリストは、トヨタは顧客の声や問題に迅速に対応する姿勢を強く出しており、
>品質管理重視の姿勢を向上させているとみている。10年以後、品質問題へ対応するための引当
>金も計上しており、業績への影響も抑えられているという見方を示した。

元々の不良が少ない上に、正直で迅速な対応が、信頼性を高めているのである。
素早い対応を怠ると大ごとになる
https://biz-journal.jp/2018/08/post_24542.htm...

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スレッドタイトル：レクサス新型LS 排ガス不正発覚その５

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