レクサス新型LS 排ガス不正発覚 その５

またまたエンジン制御が不適切だったと弁解。

＞排出ガス性能が平成17年基準値の75％低減レベル認定車両において、
エンジン制御プログラムが不適切なため、冷間時に特定操作によるエンジン始動をすると、
触媒急速暖機制御が作動せず、エンジンが暖機されるまでの間、
排出ガス性能が当該認証レベルを満足しないおそれがあります。
https://lexus.jp/recall/campaign/181206.htm...

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↓これが一番図星みたいで、効くようだな↓


おいコレまさにロリコントヨタやんけwww
　　　　　↓

https://sp.fnn.jp/posts/00411919C...

三崎容疑者は、任意の調べに対し、
広告費について、「競合他社を誹謗中傷する
ネット上への書き込みを別の会社に依頼した
外注費だった」と説明していた

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誹謗中傷とは
まさにこのスレのように「不具合」を「不正」に捏造し印象操作するような行為。

レクサスのこの件は【もしかしたら触媒の暖気時間が少し長くなる可能性がある】
という不具合で、公道走行には全く問題無いレベル。

一方、
VWやアウディ、BMW、メルセデス・ベンツの排ガス不正詐欺犯罪の場合は、
排ガス検査を逃れるために、意図的に、検査機上だけ排ガス浄化装置を働かせ、
【公道では、100%全ての当該車両が常に有毒ガスを垂れ流していた】

耳を疑うほど悪意に満ちた手口　待ち受ける「深刻な事態」
https://biz-journal.jp/2015/09/post_11744_2.htm...

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ロリコントヨタは、トヨタ社員ではなく、
ネットを監視してる電通の子会社のバイト君。
2016年にトヨタと電通が金でモメた時は、
ロリコントヨタの活動が数ヶ月間ストップして、
ロリコントヨタ死亡説が流れた。

https://toyokeizai.net/articles/amp/137379?display=b&...

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手も足も出せない時に
よく有りがちなレス 笑

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おーいトヨタの偉い人よ見てるか！
電通に大金を払っても電通子会社のロリコン君が
バレバレのウソのコピペを連貼りするだけで、
ますますイメージダウンしまくりだぞwww

売国悪徳企業トヨタは淘汰されたら良いけどなw
その分は他社が埋めるし、日本人には問題無し。

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燃費と排ガスを誤魔化すデフィートデバイス隠蔽ｗｗｗ
埋没させて隠蔽しようとしても無駄なレクサスのリコール隠しスレｗ

トヨタはエンジンやブレーキが作動不良になる 重大事故に直結する欠陥でもリコールとせず、
サービスキャンペーンで処理する方法で リコール隠しをしまくってる。

レクサスのリコール隠し発覚のスレなのに、
すぐ他社の話で誤魔化そうとするのが ロリコントヨタの特徴。

さあ今日も論点ずらしと埋没作戦が始まるぞwww
　　　　↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

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デフィートデバイスとは こういうこと

>アウディ車から新たなディフィートデバイスを発見
>アウディのディーゼル車およびガソリン車から、これまでに報告されていない新たなディフィートデバイスが
>発見されたと、独紙Bild am Sonntagが報じています。少なくとも今年の5月までは装着されていたと見られ、
>2015年9月の「ディーゼルゲート事件」後も、相変わらず不正なデバイスを使用していたことになります。

>新たなディフィートデバイスは「AL551」という型式のトランスミッションに装着されていたとのこと。
>このオートマチック・トランスミッションは、アウディA6、A8、Q5などに使われているものです。また、
>ディーゼル車とガソリン車のどちらにも、ディフィートデバイスが装着されていました。

>この機能がオンの状態が続く限りトランスミッションは「ロー・レヴ・モード」に固定され、燃料を節約
>──つまりCO2排出量も減少──します。
>このモードに入るのは排ガステストのときだけです。ステアリングの舵角が15°以上になると、自動的に
>キャンセルされます。排ガステストはシャーシダイナモ（タイヤを載せるローラーの付いた計測台のこと）
>上で行われるため、舵角が付くことはありえません。
>試験をすり抜ける、まさしく「チートデバイス」なわけです。

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この暴走事件の原因となった欠陥も目くらましリコールで隠滅

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ネガキャンが雑 笑

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トヨタのデフィートデバイスの証拠


どうせもうスレ削除依頼してるんだろｗｗｗ

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燃費計も偽装。

速度計も距離計も偽装なので、実燃費はさらに下がる。

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これがまさに典型的なデフィートデバイス
試験機台上だけ排ガス浄化装置が機能し、
路上では規制値を40倍以上超過するドイツ車
圧倒的低性能を誤魔化すための違法ソフトを仕込んだのがバレた

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どうせもうスレ削除依頼してるんだろｗｗｗ
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欧州メーカーのガソリン車の燃費偽装も
同様の手口で

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トヨタが1級整備士試験問題を系列ディーラーに漏洩

https://response.jp/article/2003/12/02/56047.htm...
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/09/091202_2_.htm...
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/09/091212_2_.htm...
https://book.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/10705371...
https://response.jp/article/2003/12/12/56316.htm...

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16年前・・・

ネガキャンが古すぎ 笑

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【ナスカー】トヨタ・カムリを使用するチームに不正発覚　エンジン出力検査時アクセルが全開にならない細工があった

NASCAR:ネーションワイド、ジョー・ギブスのマシンに不正が発覚
http://www.nifty-kaigai.com/2008/08/nascar_f74a.htm...
8月18日、NASCAR当局は8月17日に行われたNASCARネーションワイド第25戦ミシガン『Carfax 250』のレース後の車検で、
ジョー・ギブス・レーシング(JGR)のNo.3トニー・スチュワートとNo.7ジョーイ・ロガノのマシンに不正があったことを明らかにした。
レースはフォードのカール・エドワーズが優勝したが、JGRの2台はレース後のNASCARのダイナモによるエンジン出力検査の
際に、アクセルペダルの裏に約1/4インチほどの磁石シムがつけられていることが発覚した。
このシムによりアクセルペダルが全開とならないようになっており、ダイナモでのエンジン出力が実際より低く出るようにされていた。

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NASCARは取り付けられたシムを取り外してもベンチテストを行ったが、その結果は明らかにしていない。
ネーションワイドシリーズでは、先月末に大きなボアを持つトヨタのエンジンに対して吸気制限を行う規則改訂を行っており、
ミシガンではその効果を調査するためにいくつかのマシンにダイナモテストを行っていた。
JGRは今年これまでのネーションワイド25戦中14勝と圧倒的な成績を残しており、
規則改訂後の不正の発覚は今後のシリーズに 大きな波紋を呼ぶものと見られている。
今回の件についてチームオーナーのジョー・ギブスは、全ての責任をとってどんな罰をも受け入れるとして謝罪し、今後内部調査も
含めた原因究明にあたるとしている。
NASCAR当局は19日火曜日にJGRに対するペナルティを発表するとしているが、それはかなり重いものになると予想されている。

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/121905...

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>>18
11年前・・　しかも供給先のレースチームの仕業 笑

燃費不正したのはドイツ車、
国内では日産、三菱、スバル、マツダ、スズキ
https://www.sankei.com/affairs/news/180809/afr1808090...

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トヨタが以前ＷＲＣを追放されたことがあるらしいですが。
一体何をしてしまったのですか？

https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13419933...

ベストアンサーに選ばれた回答
1995年、カタロニアラリーにて、ターボへの吸気量を制限するリストリクターという部品がスライドし、
余分に空気が流入するような仕組みになっていた事が競技後の車検で発覚。

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消費者を騙すためには何でもやるのがトヨタ。

どうせもうスレ削除依頼してるんだろｗｗｗ
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[YouTubeで再生]
四半世紀前・・・
それはまさに「スケープゴート」であった。
２年連続チャンピオンであるチームトヨタへのライバルチームの不正による挑発行為が常態化。
ランチアからはO2入りの消火器が作為的に送りつけられることさえあったのだ。
もちろん誘いに乗ってしまった現場は浅はかであり相応のペナルティを受けることになったが
その後プライベーター規模で復帰しカローラWRCで見事チャンピオンを取り戻したのである。

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重箱の隅をつつくのが>>1は好きなのか？

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そして四半世紀後の
2度目のWEC制覇と
4度目のWRC制覇である

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ほんとトヨタのインチキって昔からだな

F1でフェラーリにスパイで有罪

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・アイシスの車体が歪む欠陥隠し

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>>27
スパイで有罪 と言えば罰金１１５億円!!とシーズンポイント全剥奪!!のマクラーレン。
トヨタは裁判で無罪、何のペナルティもお咎めも無し。
F1でポイント剥奪された日本メーカーと言えば巧妙な燃料タンクで車重違反を犯した
ホンダ。

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・bBのステアリングシャフト欠陥隠し

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←確かに対応を怠って大ごとになった

しかし以降も変わらないトヨタのリコール隠し
・アイシス・カローラ・プリウス等のステアリングシャフト欠陥隠し

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そうした20年前の教訓を踏まえ、対応を誠実迅速にすることで信頼性世界一
の名を恣にしている。リコール隠しをしていたら絶対に不可能だ。

トヨタ「レクサス」が8年連続首位　19年米自動車耐久品質調査
https://jp.reuters.com/article/autos-rankings-survey-...

>トヨタ自動車は、「疑いがあれば躊躇（ちゅうちょ）せずリコールする」（幹部）
>という姿勢に転換。品質管理の新組織を立ち上げ、情報を世界的に共有する態勢を
>整えたほか、自主的に改善・修理する「サービスキャンペーン」も積極活用するよう
>になった。日産自動車やホンダなども歩調を合わせ、リコールを「安全や品質重視の
>姿勢をアピールできる場」と捉えている。
>こうした状況のなかでの三菱自の消極的な姿勢に、国交省が「リコール隠しの文化が
>払拭できていない」との判断に傾いたのは自然の流れともいえる。
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130203/bsa130203...
元々の不良が少ない上に、正直で迅速な対応が、信頼性を高めているのである。

対応を怠ると大ごとになる
https://biz-journal.jp/2018/08/post_24542.htm...

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確かに大ごとだ

・プリウスCO2排出量 虚偽申告で指導

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旧プリウスの全車リコールって衝撃的だったけど世間は特に騒がなかったね。
このやり方なら過去のECU制御の不具合なんかいくらでも隠蔽できる。

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プリウスのネガキャンがこれほど活発なのは
優秀すぎるトヨタハイブリッドの所為

他社が犯罪行為に手を染めたのは、
>ライバル視したプリウスの環境性能があまりにも優れていたためだった。
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO20622530R30C17A8...

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>>36
むしろ
事故0件での迅速誠実で模範的な即時全車リコールだったからこそ
騒ぎにならなかったんだよ。

対応を怠ると大ごとになる
https://biz-journal.jp/2018/08/post_24542.htm...

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>>37
>>38

プリウスのこと書いたら5秒後に擁護レス！

怖い。怖すぎる。

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びっくり仰天 笑

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ロリコンがウソついてどんなに擁護しても無駄w

プリウスはたった2年で販売台数が1/3に激減w
元々ボケたジジババしか買ってなかったけど、
さすがにこれだけプリウス暴走事件多発してから
やっとトヨタは何かおかしいぞと気付き始めたか？

返信する

>プリウス販売減の本当の理由
>それは、ハイブリッドカーが増え、プリウス一極集中ではなくなったこと。
>すなわち、ハイブリッドカーの一般化と繁栄が招いた結果なのである。
https://biz-journal.jp/2019/03/post_27081_2.htm...

そう、
先代プリウスの発売時には、ヴィッツやカローラやミニバンやSUVの
ハイブリッド多車種展開どころか 「C-HR」や「アクア」すら発売されて
いなかったのだ。

つまり、
トヨタハイブリッドの勝利の結果なのである！

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返信遅いわロリコントヨタ！
10秒以内を期待したのに。

返信する

悔しそう 笑

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確かに大ごとだ
・ハリアーの燃料漏れによる火災の欠陥隠し

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そうした20年前の教訓を踏まえ、対応を誠実迅速にすることで信頼性世界一
の名を恣にしている。リコール隠しをしていたら絶対に不可能だ。

トヨタ「レクサス」が8年連続首位　19年米自動車耐久品質調査
https://jp.reuters.com/article/autos-rankings-survey-...

>トヨタ自動車は、「疑いがあれば躊躇（ちゅうちょ）せずリコールする」（幹部）
>という姿勢に転換。品質管理の新組織を立ち上げ、情報を世界的に共有する態勢を
>整えたほか、自主的に改善・修理する「サービスキャンペーン」も積極活用するよう
>になった。日産自動車やホンダなども歩調を合わせ、リコールを「安全や品質重視の
>姿勢をアピールできる場」と捉えている。
>こうした状況のなかでの三菱自の消極的な姿勢に、国交省が「リコール隠しの文化が
>払拭できていない」との判断に傾いたのは自然の流れともいえる。
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130203/bsa130203...
元々の不良が少ない上に、正直で迅速な対応が、信頼性を高めているのである。

対応を怠ると大ごとになる
https://biz-journal.jp/2018/08/post_24542.htm...

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タイムアタックがんばれよロリコン、応援してるぞ

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ロリコン連呼で悔しそう 笑

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↓これが一番図星みたいで、効くようだな↓


おいコレまさにロリコントヨタやんけwww
　　　　　↓

https://sp.fnn.jp/posts/00411919C...

三崎容疑者は、任意の調べに対し、
広告費について、「競合他社を誹謗中傷する
ネット上への書き込みを別の会社に依頼した
外注費だった」と説明していた

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誹謗中傷とは
まさにこのスレのように「不具合」を「不正」に捏造し印象操作するような行為。

レクサスのこの件は【もしかしたら触媒の暖気時間が少し長くなる可能性がある】
という不具合で、公道走行には全く問題無いレベル。

一方、
VWやアウディ、BMW、メルセデス・ベンツの排ガス不正詐欺犯罪の場合は、
排ガス検査を逃れるために、意図的に、検査機上だけ排ガス浄化装置を働かせ、
【公道では、100%全ての当該車両が常に有毒ガスを垂れ流していた】

耳を疑うほど悪意に満ちた手口　待ち受ける「深刻な事態」
https://biz-journal.jp/2015/09/post_11744_2.htm...

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>>45

パクリメーカートヨタｗｗｗ

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パクリ と言えば
世界中のメーカーがパクった
トヨタヴィッツのグリル形状

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ビッツと言えば、
車両火災異常多発で死人も出てるのにリコール隠しと、
ヘッドライト曇りの代名詞的車種。
そしてデザインもショーモデルのパクリｗｗｗ

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レクサスのリコール隠し発覚のスレなのに、
すぐ他社の話で誤魔化そうとするのが ロリコントヨタの特徴。
論点ずらしに成功してるつもりか？

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ヴィッツ と言えば
世界中のメーカーがパクりまくったグリル形状

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トヨタといえばインチキ

・カルディナ ニュルのラップタイムを50秒サバ読み表記

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ネガキャンが
carview!コピペの
やっつけ仕事 笑

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>>57

>>52

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>>60
全く異なるので
却下 笑

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>>49
悔しい？　何言ってんだお前。日本語勉強したほうがいいぞ

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悔しそう 笑

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>>61

またまたウソがバレて悔しがるロリコントヨタw

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1997 ソティリス・コヴォス

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ショーモデルでなく1998年発売

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ビッツのデザインはトヨタではなく
外人のパクリ常習デザイナーから買っただけ。
続きはココでやれ。

http://ash-institute.cats.st/cgi/bbs2/bbs39.cgi?num=...

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レクサスの燃費･排ガスデフィートデバイスの
証拠隠滅目的のリコールのスレなのに、
すぐ他の話で誤魔化そうとするのが
ロリコントヨタの特徴。
それで論点ずらしに成功してるつもりか？
毎夜の埋没工作ご苦労さんw

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・アイシスの車体が歪む欠陥隠し

トヨタのリコール隠しは昔からだな

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ネガキャンが
carview!コピペの
やっつけ仕事 笑

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>>68
ディフィートデバイスとは逆だよ。
「平成17年基準値の75％低減レベル認定車両」という最高レベルの認証条件で、
冷間始動時に暖機されるまでの間だけ排出ガス性能が「当該認証レベルを満足
しないおそれがある」という発現０件の不具合で
公道走行には全く問題無いレベル。

一方、ディフィートデバイスの
VWやアウディ、BMW、メルセデス・ベンツの排ガス不正詐欺犯罪の場合は、
排ガス検査を逃れるために、意図的に、検査機上だけ排ガス浄化装置を働かせ、
【公道では、100%全ての当該車両が常に有毒ガスを垂れ流していた】

耳を疑うほど悪意に満ちた手口　待ち受ける「深刻な事態」
https://biz-journal.jp/2015/09/post_11744_2.htm...

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トヨタのデフィートデバイスの証拠





どうせもうスレ削除依頼してるんだろｗｗｗ
どうせもうスレ削除依頼してるんだろｗｗｗ
どうせもうスレ削除依頼してるんだろｗｗｗ
どうせもうスレ削除依頼してるんだろｗｗｗ
どうせもうスレ削除依頼してるんだろｗｗｗ
どうせもうスレ削除依頼してるんだろｗｗｗ
どうせもうスレ削除依頼してるんだろｗｗｗ
どうせもうスレ削除依頼してるんだろｗｗｗ
どうせもうスレ削除依頼してるんだろｗｗｗ
どうせもうスレ削除依頼してるんだろｗｗｗ

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>>72

もう誰もそんな嘘を信じないんだわ。
元ネタのアウディTTコンセプトは1995年だし。

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欧州トヨタのチーフデザイナーだったコヴォス氏を
アウディがチーフデザイナーとして引き抜いた
という事実で明らか

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これがまさに典型的なデフィートデバイス
試験機台上だけ排ガス浄化装置が機能し、
路上では規制値を40倍以上超過するドイツ車
圧倒的低性能を誤魔化すための違法ソフトを仕込んだのがバレた

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トヨタのインチキって昔からだな

馬力の誇大表記 レビン、アルテッツァ（50psも）

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>>77

レクサスでやってるなら他のトヨタ車でもやってるんだろうな。

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ネガキャンが
carview!コピペの
やっつけ仕事 笑

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>>79
VWでやってるなら他のドイツ車でもやってるんだろうな。の例
https://www.sankeibiz.jp/business/news/180224/bsa180224...

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レクサスのリコール隠しと関係無いビッツの嘘話で
誤魔化そうとして墓穴を掘ったロリコントヨタｗｗｗ

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1997 ソティリス・コヴォス

ロンドンのロイヤルカレッジ・オブ・アート入学し、卒業後、ブリュッセルでトヨタヨーロッパにデザイナーとして就職。
その後、トヨタとレクサスのヨーロッパデザイン部門のチーフデザイナーに就任、ヤリスやＳC430などを手がける。
その後、アウディのチーフエクステリアデザイナーとなり、個人デザイン事務所を設立。

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誹謗中傷とは
まさにこのスレのように「不具合」を「不正」に捏造し印象操作するような行為。

レクサスのこの件は【もしかしたら触媒の暖気時間が少し長くなる可能性がある】
という不具合で、公道走行には全く問題無いレベル。

一方、
VWやアウディ、BMW、メルセデス・ベンツの排ガス不正詐欺犯罪の場合は、
排ガス検査を逃れるために、意図的に、検査機上だけ排ガス浄化装置を働かせ、
【公道では、100%全ての当該車両が常に有毒ガスを垂れ流していた】

耳を疑うほど悪意に満ちた手口　待ち受ける「深刻な事態」
https://biz-journal.jp/2015/09/post_11744_2.htm...

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>>83

まだ嘘を重ねるのか？
その写真は1997年のものではないし、
オペルのデザインの元ネタは1995年の
アウディttコンセプトだろうが。

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>>86
似ても似つかない

欧州トヨタのチーフデザイナーだったコヴォス氏を
アウディがチーフデザイナーとして引き抜いた
という事実で明らか

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ビッツの話でレクサスのリコール隠しを
誤魔化してるつもりなのに墓穴を掘ったなw

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次はプラドがパジェロ丸パクリの話する？

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ビッツのバンパーの大元は二代目パジェロだろw

ロリコントヨタは三菱のパクリと言われたら
いつも以上に火病るwww

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>>88 >>89 >>91
似ても似つかない 笑

世界中のメーカーがパクった
トヨタヴィッツのグリル形状

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>>90

そのビッツは持ち主が他社の真似して
自分でバンパーを黒く塗ってるんだよwww
パクリのパクリを貼るとはなんとマヌケなwww

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始めから形状のお話ししかしていないよ

欧州トヨタのチーフデザイナーだったコヴォス氏を
アウディがチーフデザイナーとして引き抜いた
という事実で明らか

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↓これが一番図星みたいで、効くようだな↓


おいコレまさにロリコントヨタやんけwww
　　　　　↓

https://sp.fnn.jp/posts/00411919C...

三崎容疑者は、任意の調べに対し、
広告費について、「競合他社を誹謗中傷する
ネット上への書き込みを別の会社に依頼した
外注費だった」と説明していた

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誹謗中傷とは
まさにこのスレのように「不具合」を「不正」に捏造し印象操作するような行為。

レクサスのこの件は【もしかしたら触媒の暖気時間が少し長くなる可能性がある】
という不具合で、公道走行には全く問題無いレベル。

一方、
VWやアウディ、BMW、メルセデス・ベンツの排ガス不正詐欺犯罪の場合は、
排ガス検査を逃れるために、意図的に、検査機上だけ排ガス浄化装置を働かせ、
【公道では、100%全ての当該車両が常に有毒ガスを垂れ流していた】

耳を疑うほど悪意に満ちた手口　待ち受ける「深刻な事態」
https://biz-journal.jp/2015/09/post_11744_2.htm...

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ロリコントヨタは、トヨタ社員ではなく、
ネットを監視してる電通の子会社のバイト君。
2016年にトヨタと電通が金でモメた時は、
ロリコントヨタの活動が数ヶ月間ストップして、
ロリコントヨタ死亡説が流れた。

https://toyokeizai.net/articles/amp/137379?display=b&...

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トヨタの盗作ネタで話を逸らせて術中にはめたつもりか？

返信する

手も足も出せない時に
有りがちな悔し紛れ 笑

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燃費計も偽装。

速度計も距離計も偽装なので、実燃費はさらに下がる。

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>>100
燃費不正したのもドイツ車、
国内では日産、三菱、スバル、マツダ、スズキ
https://www.sankei.com/affairs/news/180809/afr1808090...

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トヨタの不正燃費からの補助金詐欺は
大量天下りの見返りに国交省がもみ消しw

返信する

どうせまたスレ削除依頼してるんだろｗｗｗ
どうせまたスレ削除依頼してるんだろｗｗｗ
どうせまたスレ削除依頼してるんだろｗｗｗ
どうせまたスレ削除依頼してるんだろｗｗｗ
どうせまたスレ削除依頼してるんだろｗｗｗ
どうせまたスレ削除依頼してるんだろｗｗｗ
どうせまたスレ削除依頼してるんだろｗｗｗ
どうせまたスレ削除依頼してるんだろｗｗｗ
どうせまたスレ削除依頼してるんだろｗｗｗ

返信する

悔しそう 笑

結局は実燃費でも
トヨタが上位独占
https://e-nenpi.com/enenpi...

返信する

レースでも市販車でもインチキと言えばトヨタ
20年前から何も変わっていない

返信する

インチキ体質でレース と言えば
ポルシェもアウディも排ガス詐欺の当事者だが、特にアウディは
WECでTDIを最大限広告塔に利用し、偽クリーンディーゼル車を
世界規模で騙し売り。
罪深い。

返信する

誹謗中傷とは
まさにこのスレのように「不具合」を「不正」に捏造し印象操作するような行為。

レクサスのこの件は【もしかしたら触媒の暖気時間が少し長くなる可能性がある】
という不具合で、公道走行には全く問題無いレベル。

一方、
VWやアウディ、BMW、メルセデス・ベンツの排ガス不正詐欺犯罪の場合は、
排ガス検査を逃れるために、意図的に、検査機上だけ排ガス浄化装置を働かせ、
【公道では、100%全ての当該車両が常に有毒ガスを垂れ流していた】

耳を疑うほど悪意に満ちた手口　待ち受ける「深刻な事態」
https://biz-journal.jp/2015/09/post_11744_2.htm...

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台上試験の時だけ排ガス規制をクリアし、
燃費が良くなるトヨタ車www
あらゆる手段で国とマスゴミと消費者を騙して
金を巻き上げながら脱税。
その為には何でもやる糞売国企業。

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インチキと言えば昔からトヨタだね

アメリカでは「記憶に残る史上最悪リコールTOP10」で1位になったトヨタ

返信する

何れにせよ「レクサスでクルマを買う」という選択肢が現実的ではない人が
バイトなのか現実逃避なのかは分からないが必死に投稿しているのをみると
笑いがこみ上げてくるよ。ご苦労さん。

返信する

>>バイトなのか現実逃避なのかは分からないが必死に投稿しているのをみると

←確かに必死なようだ

返信する

>>112
＞何れにせよ「レクサスでクルマを買う」という選択肢が現実的ではない人が
＞バイトなのか現実逃避なのかは分からないが必死に投稿しているのをみると
＞笑いがこみ上げてくるよ。ご苦労さん。

実際にトヨタ・レクサスを攻撃したい訳じゃなくロリコンが嫌いなだけだと思うぞ。
ロリコンがこの板に出没しなければ誰もトヨタとか特徴のない空気みたいなメーカーを叩かないと思う。

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手も足も出せない時に
有りがちなレス 笑

返信する

結局は実燃費でも
トヨタが上位独占
https://e-nenpi.com/enenpi...

台上試験の時だけ排ガス規制をクリア と言えば・・・

返信する

>>111
米国官民一体のでっち上げによるトヨタ叩きだったね。
その後発覚したGMの史上最大の3000万台リコールから
目を逸らす目的もあった。

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>>114
そのとおり。キモいロリコン信者がバカにされて嫌われているだけなのに、トヨタのアンチと勘違いしているから困るのである
ロリコンは自分のことをトヨタ・レクサスと同一視しているとしたら、間違いなく緑の救急車が必要だ
ロリコンがくたばったら、明和住民もレクサスの購入を視野に入れることだろう

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手も足も出せない時に
有りがちなレス 笑

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　　　　↑
キモいロリコン信者と言われて
名乗りでてくる知的障害者　笑

←知的障害者の一日　笑

更に発狂する知的障害者　笑
　　　　　↓

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また火病った 笑

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即火病　笑

性癖からして朝鮮人丸出しの
ロリコンが怒りの一言　笑
　　　↓

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朝鮮人 と言えば

最近、レクサスのネガキャンが目立つと思ったら、やはりこのせいか・・

韓国「現代自動車」の無謀な挑戦！
高級車ブランド「ジェネシス」で「レクサス」「ＢＭＷ」に対抗するそうだが、内実は…
https://www.sankei.com/premium/news/151206/prm1512060...
↓
結果
↓
韓国・現代自動車「ジェネシス」全く売れず
https://news.nifty.com/article/world/china/12181-6727...

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パクリとインチキ体質は20年前から変わらない と言えば

独5社、90年代からカルテルか 排ガス不正
https://www.nikkei.com/article/DGXLASDC21H37_R20C17A7...

ドイツ車の信頼が大きく地に落ちた理由
＜ドイツの大手自動車メーカー5社の不正となれ合いが発覚。国家の誇りとも言える産業を傷つけている＞
https://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2017/08/post-831...

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誤魔化し と言えば

>何カ月もの言い逃れの末に、ＶＷの技術者たちがやっと、カリフォルニア州環境
>保護局の大気資源委員会の調査官らに秘密を打ち明けた。排ガス検査でごまかし
>をするための「装置」を車に取り付けていたというのだ。そのことを１年以上、
>大気資源委員会および米環境保護局に隠してきた。
>さらに９回の会議で調査妨害を続けた揚げ句、ＶＷの技術者は今年９月３日に
>とうとう、白状した。「われわれが集めた証拠とデータの蓄積の前に、彼らは
>文字通り言い訳の種が尽きた」と大気資源委員会のスタンリー・ヤング報道官が
>述べた。

「ごまかし」はこうして暴かれた
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2015-09-24/--iey...

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VWと同じく台上試験以外は尿素水をケチる
デフィートデバイスの証拠がこちら。
　　　

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誹謗中傷とは
まさにこのスレのように「不具合」を「不正」に捏造し印象操作するような行為。

レクサスのこの件は【もしかしたら触媒の暖気時間が少し長くなる可能性がある】
という不具合で、公道走行には全く問題無いレベル。
一方、
VWやアウディ、BMW、メルセデス・ベンツの排ガス不正詐欺犯罪の場合は、
排ガス検査を逃れるために、意図的に、検査機上だけ排ガス浄化装置を働かせ、
【公道では、100%全ての当該車両が常に有毒ガスを垂れ流していた】

耳を疑うほど悪意に満ちた手口　待ち受ける「深刻な事態」
https://biz-journal.jp/2015/09/post_11744_2.htm...

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遅い！　　

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インチキと言えば昔から と言えば

独5社、90年代からカルテルか 排ガス不正
https://www.nikkei.com/article/DGXLASDC21H37_R20C17A7...

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レクサスLS、デフィートデバイスで低排出ガス認定を不正。
レクサスLS、デフィートデバイスで低排出ガス認定を不正。
レクサスLS、デフィートデバイスで低排出ガス認定を不正。
レクサスLS、デフィートデバイスで低排出ガス認定を不正。
レクサスLS、デフィートデバイスで低排出ガス認定を不正。

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認定を満たさなくするディフィートデバイスなんて無いよ
ディフィートデバイスとは こういうこと

>アウディ車から新たなディフィートデバイスを発見
>アウディのディーゼル車およびガソリン車から、これまでに報告されていない新たなディフィートデバイスが
>発見されたと、独紙Bild am Sonntagが報じています。少なくとも今年の5月までは装着されていたと見られ、
>2015年9月の「ディーゼルゲート事件」後も、相変わらず不正なデバイスを使用していたことになります。

>新たなディフィートデバイスは「AL551」という型式のトランスミッションに装着されていたとのこと。
>このオートマチック・トランスミッションは、アウディA6、A8、Q5などに使われているものです。また、
>ディーゼル車とガソリン車のどちらにも、ディフィートデバイスが装着されていました。

>この機能がオンの状態が続く限りトランスミッションは「ロー・レヴ・モード」に固定され、燃料を節約
>──つまりCO2排出量も減少──します。
>このモードに入るのは排ガステストのときだけです。ステアリングの舵角が15°以上になると、自動的に
>キャンセルされます。排ガステストはシャーシダイナモ（タイヤを載せるローラーの付いた計測台のこと）
>上で行われるため、舵角が付くことはありえません。
>試験をすり抜ける、まさしく「チートデバイス」なわけです。

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俺の予想
新型スーフリは全然売れないw

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インチキが酷い と言えば

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>>138
当たり前
スーフリなんて売っていない

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不正といえば

豊田章男氏はなぜ社長になったのか。それは当然ながら最も優秀な社員だったから。
彼はトヨタ自動車に中途入社していくつかの職場を渡り歩き、おそらく全ての職場で最高の人事査定
評価を得て若くして社長にまで上り詰めたのだろう。
つまり数万人規模の超大企業で最も優秀な人物を選んだらたまたま豊田家の息子だったと言うこと。
トヨタはグローバルでフェアなビジネスを展開する超一流の企業。
人事評価は公平であり間違っても不正なんか無いだろう。
ちなみに豊田家は個人株主の中では上位を占めるが総株数に対する持株比率は微々たるもの。
何が言いたいかというと、もし人事評価で創業家だからといって特別扱いしていたとすれば、そんな
企業は信用ならないということ。嘘や誤魔化しが社内に蔓延していることだろう。
そんなことは無いと思うけどね。笑

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トヨタは創業家の威光を取り戻したね。
雇われ社長には絶対にないパワーを持っている。
日産や三菱は今やルノーの植民地で消滅寸前。
ホンダは家業を否定して、すっかり株主のための会社に。
やはりスピリット的に「企業は家業」の側面はあるね。

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>>148

豊田章男氏も雇われ社長だが？

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創業家の血を引く雇われ社長
素晴らしい！

世界一の町工場と言われて久しいトヨタ
案外、そこがトヨタの強さの秘訣かも知れないね
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/4823...
大企業病と無縁になったのもそのお陰だろうね

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>>150

苦しいな。

忖度で社長が決まる会社は不正の温床になる。

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実際には

不正の温床だったのはドイツ車、
国内では日産、三菱、スバル、マツダ、スズキだった
https://www.sankei.com/affairs/news/180809/afr1808090...

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>>152

ここで他社の話は関係なくね？

トヨタへの指摘は認めた上でということかな。

返信する

誹謗中傷とは
まさにこのスレのように「不具合」を「不正」に捏造し印象操作するような行為。

レクサスのこの件は【もしかしたら触媒の暖気時間が少し長くなる可能性がある】
という不具合で、公道走行には全く問題無いレベル。

一方、
VWやアウディ、BMW、メルセデス・ベンツの排ガス不正詐欺犯罪の場合は、
排ガス検査を逃れるために、意図的に、検査機上だけ排ガス浄化装置を働かせ、
【公道では、100%全ての当該車両が常に有毒ガスを垂れ流していた】

なぜ簡単には許されないほど「悪質な不正」なのか？
https://biz-journal.jp/2015/10/post_11759.htm...

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>>153
現実には
不正を引き起こしていないのは

>トヨタ自動車、ダイハツ、ホンダのみ、
>すなわちトヨタグループとホンダだけとなっている。
https://business.nikkei.com/atcl/opinion/15/246040/0821000...

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>>156

バレたかバレてないかの違いだけだろ。

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悔し紛れの現実逃避 笑

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トヨタのデフィートデバイスならバレてるよ。

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台上試験の時だけモーター駆動率を上げるし、
メーターもサバを読むトヨタのHVの実燃費は
カタログ値の半分しかいかないのもバレてるよ。

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トヨタHVの場合は
特性に合ったドライビングをすれば
カタログ値以上も可能
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/305259.htm...

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>>163
追い越し車線に出て走行車線の車と並走して渋滞をつくるドライビングのことですね、わかります

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悔し紛れ 笑

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←確かに対応を怠って大ごとになった

しかし以降も変わらないトヨタのリコール隠し
・アイシス・カローラ・プリウス等のステアリングシャフト欠陥隠し

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そうした20年前の教訓を踏まえ、対応を誠実迅速にすることで信頼性世界一
の名を恣にしている。リコール隠しをしていたら絶対に不可能だ。

トヨタ「レクサス」が8年連続首位　19年米自動車耐久品質調査
https://jp.reuters.com/article/autos-rankings-survey-...

>トヨタ自動車は、「疑いがあれば躊躇（ちゅうちょ）せずリコールする」（幹部）
>という姿勢に転換。品質管理の新組織を立ち上げ、情報を世界的に共有する態勢を
>整えたほか、自主的に改善・修理する「サービスキャンペーン」も積極活用するよう
>になった。日産自動車やホンダなども歩調を合わせ、リコールを「安全や品質重視の
>姿勢をアピールできる場」と捉えている。
>こうした状況のなかでの三菱自の消極的な姿勢に、国交省が「リコール隠しの文化が
>払拭できていない」との判断に傾いたのは自然の流れともいえる。
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130203/bsa130203...
元々の不良が少ない上に、正直で迅速な対応が、信頼性を高めているのである。

対応を怠ると大ごとになる
https://biz-journal.jp/2018/08/post_24542.htm...

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サービスキャンペーンという名のリコールキャンペーン

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そう、サービスキャンペーンは緊急度の低いリコールのこと。
緊急度や重大性により、3つのレベルがある。
国土交通省の通達に基づいてメーカーの無料修理を受ける。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall.htm...

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流石リコール隠しのトヨタ

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リコール隠しでは、レクサス/トヨタのように信頼性世界一の名を恣にすることは絶対に不可能
だ。

>「リコールへ踏み切る基準を非常に低くした」とみているのはクレディスイス証券の秋田昌洋
>アナリスト「リコールを躊躇（ちゅうちょ）して大問題になるよりは、早い段階で適切な対応
>をする傾向にある」と述べた。
>積極的にリコールを進める傾向が始まっていたと指摘。以前はリコールに至らなかった案件も
>積極的に届け出てその後、具体的な対応を検討する形だと述べた。
>中西孝樹アナリストは、トヨタは顧客の声や問題に迅速に対応する姿勢を強く出しており、
>品質管理重視の姿勢を向上させているとみている。10年以後、品質問題へ対応するための引当
>金も計上しており、業績への影響も抑えられているという見方を示した。

元々の不良が少ない上に、正直で迅速な対応が、信頼性を高めているのである。

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>>171

緊急度の低いリコール？
ずいぶん認証制度を軽視した発想だな。
だったら何故スバルや日産は完成車検査のルール違反を不正不正とニュースで騒がれたのか。
内容を考えたら実害が無かったことが誰でもわかる。
同じラインで生産した輸出用の車は検査不要で国内販売するものだけ形式的な検査が必要とか。
もちろんルール違反は責められるべきだが、トヨタがルール違反してもほとんど話題にならないのは違和感。
トヨタの不正は良い不正ってことか。

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>緊急度の低いリコール？

そう、
自動車の安全上、公害防止上の規定（道路運送車両の保安基準）に適応している。
つまり車検が通るので緊急性がないのである。

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ロリコントヨタが嘘コピペしか書かないので
トヨタ＝嘘つき詐欺企業というイメージが固着w

トヨタが電通に大金を払ってやらしてるから
仕方ないわな。
実際にあらゆる手で政府や国民を騙して
金を盗んできた詐欺企業だし。

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手も足も出せない時にありがちな
妄想 笑

返信する

コピペとは
手も足も出せない時にありがちな
悔し紛れの戦法

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コピペに逃げた方が負け

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言うまでもなく
コピペに翻弄されている様子を
面白がっているわけでは
断じてないよ 笑

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ロリコンがコピペに逃げた時
何故か唐揚げが始まる法則

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ロリコン唐揚げ妄想 笑

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↓これが一番図星みたいで、効くようだな↓


おいコレまさにロリコントヨタやんけwww
　　　　　↓

https://sp.fnn.jp/posts/00411919C...

三崎容疑者は、任意の調べに対し、
広告費について、「競合他社を誹謗中傷する
ネット上への書き込みを別の会社に依頼した
外注費だった」と説明していた

返信する

誹謗中傷とは
まさにこのスレのように「不具合」を「不正」に捏造し印象操作するような行為。

レクサスのこの件は【もしかしたら触媒の暖気時間が少し長くなる可能性がある】
という不具合で、公道走行には全く問題無いレベル。

一方、
VWやアウディ、BMW、メルセデス・ベンツの排ガス不正詐欺犯罪の場合は、
排ガス検査を逃れるために、意図的に、検査機上だけ排ガス浄化装置を働かせ、
【公道では、100%全ての当該車両が常に有毒ガスを垂れ流していた】

なぜ簡単には許されないほど「悪質な不正」なのか？
https://biz-journal.jp/2015/10/post_11759.htm...

返信する

現存のほとんどのスレが唐揚げ被害のせいで有効レス数より削除レス数のが多いのに、ロリコンが苦しい言い訳をしてるスレは逆に有効レス数のが多い。
そしてそういうスレはある日突然削除される。

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ロリコン唐揚げ削除妄想 笑

返信する

ロリコントヨタは、トヨタ社員ではなく、
ネットを監視してる電通の子会社のバイト君。
2016年にトヨタと電通が金でモメた時は、
ロリコントヨタの活動が数ヶ月間ストップして、
ロリコントヨタ死亡説が流れた。

https://toyokeizai.net/articles/amp/137379?display=b&...

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ロリコントヨタはネトサポと同じ。

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これで世論操作が出来てると思ってるらしいw

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>>188-190
手も足も出せない時にありがちな

現実逃避 笑

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「手も足も出せない」って言葉をよく使うよね。

自分が毎晩そういう強迫観念に怯えてるんだろうな。

こんなカスみたいなバイト辞めちゃえばいいのに。

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レクサスの
ネガキャン潰され
オカンムリ 笑

返信する

レクサスの
真実バラされ
オカンムリ 笑

返信する

レクサスの燃費･排ガスのデフィートデバイスで低排出ガス認定を不正取得

返信する

↓これが一番図星みたいで、効くようだな↓


おいコレまさにロリコントヨタやんけwww
　　　　　↓

https://sp.fnn.jp/posts/00411919C...

三崎容疑者は、任意の調べに対し、
広告費について、「競合他社を誹謗中傷する
ネット上への書き込みを別の会社に依頼した
外注費だった」と説明していた

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不正と言えば

児童ポルノ所持も重大な犯罪なんだけどな

返信する

誹謗中傷とは
まさにこのスレのように「不具合」を「不正」に捏造し印象操作するような行為。

レクサスのこの件は【もしかしたら触媒の暖気時間が少し長くなる可能性がある】
という不具合で、公道走行には全く問題無いレベル。

一方、
VWやアウディ、BMW、メルセデス・ベンツの排ガス不正詐欺犯罪の場合は、
排ガス検査を逃れるために、意図的に、検査機上だけ排ガス浄化装置を働かせ、
【公道では、100%全ての当該車両が常に有毒ガスを垂れ流していた】

なぜ簡単には許されないほど「悪質な不正」なのか？
https://biz-journal.jp/2015/10/post_11759.htm...

返信する

＞＞一方、 VWやアウディ、BMW、メルセデス・ベンツの排ガス不正詐欺犯罪の場合は、
＞＞排ガス検査を逃れるために、意図的に、検査機上だけ排ガス浄化装置を働かせ、
＞＞【公道では、100%全ての当該車両が常に有毒ガスを垂れ流していた】

それトヨタのデフィートデバイスと全く一緒ｗｗｗ

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認定を満たさなくするディフィートデバイスなんて無いよ
ディフィートデバイスとは こういうこと

>アウディ車から新たなディフィートデバイスを発見
>アウディのディーゼル車およびガソリン車から、これまでに報告されていない新たなディフィートデバイスが
>発見されたと、独紙Bild am Sonntagが報じています。少なくとも今年の5月までは装着されていたと見られ、
>2015年9月の「ディーゼルゲート事件」後も、相変わらず不正なデバイスを使用していたことになります。

>新たなディフィートデバイスは「AL551」という型式のトランスミッションに装着されていたとのこと。
>このオートマチック・トランスミッションは、アウディA6、A8、Q5などに使われているものです。また、
>ディーゼル車とガソリン車のどちらにも、ディフィートデバイスが装着されていました。

>この機能がオンの状態が続く限りトランスミッションは「ロー・レヴ・モード」に固定され、燃料を節約
>──つまりCO2排出量も減少──します。
>このモードに入るのは排ガステストのときだけです。ステアリングの舵角が15°以上になると、自動的に
>キャンセルされます。排ガステストはシャーシダイナモ（タイヤを載せるローラーの付いた計測台のこと）
>上で行われるため、舵角が付くことはありえません。
>試験をすり抜ける、まさしく「チートデバイス」なわけです。

返信する

>認定を満たさなくするディフィートデバイスなんて無いよ
バカなの？
ディフィートデバイスを使用して低排出ガス認定を不正取得したんだろ？

返信する

これはトヨタのデフィートデバイスと全く一緒ｗｗｗ

返信する

逆だよ。

通常のエンジン始動をすれば「平成17年基準値の75％低減レベル認定」
を問題なくクリア。

>冷間時に特定操作によるエンジン始動をすると、
>触媒急速暖機制御が作動せず、エンジンが暖機されるまでの間、
>排出ガス性能が当該認証レベルを満足しないおそれがある

という不具合だよ。

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全部の車を電気自動車にするしかないな

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全方位戦略のトヨタ強し
だね

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ディフィートデバイスを使用して低排出ガス認定を不正取得

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トヨタの不正も悪質だが販売停止と回収の指導をしない国交省も問題あり

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リコール隠してこっそり改修する手口は
昔からトヨタの十八番のようだ

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昔から不正 と言えば

独5社、90年代からカルテルか 排ガス不正
https://www.nikkei.com/article/DGXLASDC21H37_R20C17A7...

スバル、不正30年以上前から
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22777030X21C17A0...

日産、不正40年前から
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22839670Y7A021C1...

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トヨタの不正は良い不正。

返信する

↓これが一番図星みたいで、効くようだな↓


おいコレまさにロリコントヨタやんけwww
　　　　　↓

https://sp.fnn.jp/posts/00411919C...

三崎容疑者は、任意の調べに対し、
広告費について、「競合他社を誹謗中傷する
ネット上への書き込みを別の会社に依頼した
外注費だった」と説明していた

返信する

誹謗中傷とは
まさにこのスレのように「不具合」を「不正」に捏造し印象操作するような行為。

レクサスのこの件は【もしかしたら触媒の暖気時間が少し長くなる可能性がある】
という不具合で、公道走行には全く問題無いレベル。

一方、
VWやアウディ、BMW、メルセデス・ベンツの排ガス不正詐欺犯罪の場合は、
排ガス検査を逃れるために、意図的に、検査機上だけ排ガス浄化装置を働かせ、
【公道では、100%全ての当該車両が常に有毒ガスを垂れ流していた】

なぜ簡単には許されないほど「悪質な不正」なのか？
https://biz-journal.jp/2015/10/post_11759.htm...

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トヨタは欠陥や不正ソフトを隠蔽する作業をするため
入庫させる理由が要る時、別の微細なリコールやサービスキャンペーンを実施する。
簡単な作業のはずなのに何時間も待たされる。
俺はその体験者。

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リコール隠しといえばトヨタ

人が死んだらサービスキャンペーン

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そうした20年前の教訓を踏まえ、対応を誠実迅速にすることで信頼性世界一
の名を恣にしている。リコール隠しをしていたら絶対に不可能だ。

トヨタ「レクサス」が8年連続首位　19年米自動車耐久品質調査
https://jp.reuters.com/article/autos-rankings-survey-...

>トヨタ自動車は、「疑いがあれば躊躇（ちゅうちょ）せずリコールする」（幹部）
>という姿勢に転換。品質管理の新組織を立ち上げ、情報を世界的に共有する態勢を
>整えたほか、自主的に改善・修理する「サービスキャンペーン」も積極活用するよう
>になった。日産自動車やホンダなども歩調を合わせ、リコールを「安全や品質重視の
>姿勢をアピールできる場」と捉えている。
>こうした状況のなかでの三菱自の消極的な姿勢に、国交省が「リコール隠しの文化が
>払拭できていない」との判断に傾いたのは自然の流れともいえる。
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130203/bsa130203...
元々の不良が少ない上に、正直で迅速な対応が、信頼性を高めているのである。

対応を怠ると大ごとになる
https://biz-journal.jp/2018/08/post_24542.htm...

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旧プリウスの全車リコールって衝撃的だったけど世間は特に騒がなかったね。
このやり方なら過去のECU制御の不具合なんかいくらでも隠蔽できる。

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隠蔽とは真逆の 誠実で迅速な即時全車リコール対応なのだから
騒ぐ理由がないよ。

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>>219

今度は7分もかかってる。
期待はずれ。

返信する

悔し紛れ 笑

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>>219
>隠蔽とは真逆の 誠実で迅速な即時全車リコール対応なのだから
>騒ぐ理由がないよ。

すでに旧型になってるモデルの全車リコールだよ？
どこが誠実で迅速w
何としてでも隠したい「何か」があったんだろ。

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もちろん旧型であろうが初代であろうが、
事故が多発しないうちに即時全車リコール。
この誠実で迅速な対応こそが
トヨタの信頼を高めているのである。

対応を怠ると大ごとになる
https://biz-journal.jp/2018/08/post_24542.htm...

返信する

トヨタと言えば、被害者の訴えを
10年以上無視して台数が減ってからのリコール。
しかも台数が多いから分割リコール。

パワーウィンドウスイッチの欠陥は
初代ビッツ兄弟から知られていたし、
死人も出ている。

https://r.nikkei.com/article/DGXLASDG21H7Z_R21C15A0...

返信する

>>224
ホンダがサービスキャンペーンで済ませた件と同様の不具合を
トヨタがきっちりリコール処置した案件だね。

返信する

有力チームが去って低レベル化したWRCで
また朝鮮企業にボロ負けしてやんのwww

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1177940.htm...

返信する

>>226
またしてもトヨタアンチ君、正体丸出し 笑
２度目のWEC制覇と４度目のWRC制覇が
余程悔しかったようで 笑

返信する

インチキをするか、
有力チーム撤退後にしか勝てないトヨタw

返信する

>>228
悔しそう 笑

返信する

>>227
正体丸出しと言えば

性癖が朝鮮人丸出しのロリコントヨタ信者　笑

返信する

>>234
悔しそうと言えば



メルセデスAMG　F1　
９年　78勝
ポイント4373
コンストラクターズタイトル　5年連続

トヨタ　F1
8年　0勝（笑）
ポイント　278.5（笑）
140戦未勝利はワークスの最低最弱記録（笑）

ぐうの音も出ず、悔し紛れでホンダを持ち出すロリコントヨタ信者　

返信する

実際には
F1のコンストラクターズチャンピオンシップは勝利数ではなく、
ポイント争いによってのみ競われるもの。
エンジンサプライだけでは０ポイント。

トヨタ 278.5 ＞ホンダ 154 ＞アグリ 4 ＞コジマ 0 ＞マキ 0
BMW、ジャガー、ポルシェ、アルファロメオ等よりも上位だ
そして、
2006-2008のホンダとの直接対決でもトヨタが勝っている。

泣いても喚いても
日本のF1コンストラクターとして最強なのも
世界選手権を最も多く制しているのも
ト・ヨ・タ　笑

返信する

>>235
悔しそう 笑

返信する

インチキ と言えば

独5社、90年代からカルテルか 排ガス不正
https://www.nikkei.com/article/DGXLASDC21H37_R20C17A7...

スバル、不正30年以上前から
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22777030X21C17A0...

日産、不正40年前から
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22839670Y7A021C1...

返信する

>>F1のコンストラクターズチャンピオンシップは勝利数ではなく、
ポイント争いによってのみ競われるもの。

メルセデスAMG　F1　 ポイント4373
トヨタ　F1 ポイント　278.5

やっぱりトヨタはベンツの足下にも及ばないんですね
わかりますｗ

返信する

メジャーなレースが市販車にとっての走る実験室ではなく「広告宣伝の場」となってしまったのはご存知
の通りだが、実はトヨタはイメージとは裏腹に「レースは勝てさえすればいい」というような思想は全く
持ち合わせていない。 それは「トヨタウェイ」に代表される実業へのフィードバックである。

トヨタウェイ
大手自動車メーカーがF1に参入する場合、既存チームを買収して技術・人材・マネージメントといった
リソースを利用するのが一般的である。ホンダの場合は、B・A・Rへのエンジン供給に始まり、2006年
から自社ワークス化している。（その後、撤退した旧ホンダチームを買い取ったのがメルセデスF1）
しかし、この方法では2005年に撤退したフォード（ジャガー）のようにオーナー（企業）と現場（チーム）
の理念が一致しない場合がある。
トヨタは新規にチームを立ち上げただけでなく、「効率化（無駄よけ）」「課題の共有」「改善 (kaizen) 」
といった本業の自動車製造における成功原理（トヨタ式）をモータースポーツにも導入し、独自のスタイル
で頂点を目指そうとした。傑出した人材よりも組織の協調性を重んじ、2006年にマイク・ガスコインを
解任してからは、パスカル・バセロンら各部門の開発責任者を横並びで配置する集団体制を採った。また、
ドライバーの移籍市場でもチャンピオン経験者を積極的に採ろうとしなかった。

返信する

こうしたトヨタの姿勢は、今になって称賛や尊敬を呼んでいる。

トヨタに6年在籍したヤルノ・トゥルーリは、のちにこう語っている。
「僕らはまず日本人が何を望んでいるのか理解する必要があった。彼らには彼らのアプローチがあった。
"トヨタ方式"と言うんだ。それを外れた方法を採ることは絶対に認められなかった。
彼らの目標は勝つことではなかった。本当の目標は彼らの方式でレースに勝てると証明することにあって、
別の方法で勝つことにはまったく関心がなかったんだ。とはいえ、僕が彼らを尊敬している理由はそこ
にある。彼らは最後まで一貫してその姿勢を崩さなかった。」
ヤルノ・トゥルーリ、F1速報より（イデア、2011年）

本来、メーカーのワークスチームは、こうあってほしいものだね。

返信する

>>243
そんな負け犬の言い訳話どうでもいいよｗ

メルセデスAMG　F1　 ポイント4373
トヨタ　F1 ポイント　278.5

結局トヨタってベンツの足下にも及ばない事を
君自身で証明してくれたからお礼言っただけですｗ

返信する

結局は、
日本のF1コンストラクターとして最強なのも
世界選手権を最も多く制しているのも
日の丸がまた期待できそうなメーカーも
ト・ヨ・タ 笑

返信する

うん、うん、だから
F1のコンストラクターズチャンピオンシップは勝利数ではなく、
ポイント争いによってのみ競われるもの
なんでしょ？

メルセデスAMG　F1　 ポイント4373
トヨタ　F1 ポイント　278.5

一目瞭然、トヨタはベンツの足下にも及ばないって事
なにやら超絶悔しそうだけどｗ

返信する

結局は、
日本のF1コンストラクターとして最強なのも
世界選手権を最も多く制しているのも
日の丸がまた期待できそうなメーカーも
ト・ヨ・タ 笑

返信する

>>247
1勝もしてないくせにホンダより上だと思い込みたいの？ｗ
で、トヨタがベンツより遥かに弱い事実は認めちゃったの？
メルセデスAMG　F1　 ポイント4373
トヨタ　F1 ポイント　278.5
マジ、大差のボロ負けすぎて反論できないの？ｗ

返信する

仕方がないよ
F1のコンストラクターズチャンピオンシップは勝利数ではなく、
ポイント争いによってのみ競われるもの。
エンジンサプライだけでは０ポイント。

トヨタ 278.5 ＞ホンダ 154 ＞アグリ 4 ＞コジマ 0 ＞マキ 0
BMW、ジャガー、ポルシェ、アルファロメオ等よりも上位だ
そして、
2006-2008のホンダとの直接対決でもトヨタが勝っている。

泣いても喚いても
日本のF1コンストラクターとして最強なのも
世界選手権を最も多く制しているのも
ト・ヨ・タ　笑

返信する

>>249
その通り！
メルセデスAMG　F1　 ポイント4373
トヨタ　F1 ポイント　278.5

だからトヨタってベンツの足下にも及ばない雑魚
F1のコンストラクターズチャンピオンシップは勝利数ではなく、
ポイント争いによってのみ競われるものだから仕方がないよｗ

返信する

結局は、
日本のF1コンストラクターとして最強なのも
世界選手権を最も多く制しているのも
日の丸がまた期待できそうなメーカーも
ト・ヨ・タ 笑

返信する

トヨタはレースでインチキばかりの癖に弱いな
F1はフェラーリパクって有罪だし

"Corrier della Sera" は、ふたりの元フェラーリ従業員、アンジェロ・サンティーニとマウロ・イアコーニが、
産業スパイ事件で有罪とされたと報じた。
両者はフェラーリからトヨタに移籍し、その後トヨタを解雇されたが、2003年11月、トヨタの2003年マシンであるTF103が、
圧勝したフェラーリF2002と異常な類似性があるとの告発があった。
結局インチキした癖に0勝だったのは　ト　・ヨ　・タ　笑

返信する

>>255
マシンの外観が似るのはF1の歴史が始まって以来続いていること。

F1でスパイといえば罰金115億円!!とシーズンポイント全剥奪!!のマクラーレン！
トヨタは裁判で完全無罪。有罪は勝手に持ち出した元フェラーリ技術者のみ。
結局データーは古くて使いものになっていない。
トヨタには何のお咎めも無し。

泣いても喚いても
日本のF1コンストラクターとして最強なのも
世界選手権を最も多く制しているのも
ト・ヨ・タ　笑

返信する

>>258
メルセデスAMG　F1　 ポイント4373
トヨタ　F1 ポイント　278.5 　笑

ロリコンがいくら泣き叫んでも
WRCでインチキしたのも
F1でインチキで有罪の癖に0勝なのも
メルセデスの足元にもおよばないのも
ト　・ヨ　・タ　笑

返信する

結局は、
日本のF1コンストラクターとして最強なのも
世界選手権を最も多く制しているのも
日の丸がまた期待できそうなメーカーも
ト・ヨ・タ 笑

返信する

ト・ヨ・タ 笑

返信する

ト・ヨ・タ 笑

返信する

ト　・ヨ　・タ　笑

返信する

結局は、
日本のF1コンストラクターとして最強なのも
世界選手権を最も多く制しているのも
日の丸がまた期待できそうなメーカーも
ト・ヨ・タ 笑

返信する

メルセデスAMG　F1　 ポイント4373
トヨタ　F1 ポイント　278.5

ト　・ヨ　・タ　笑

返信する

結局は、
日本のF1コンストラクターとして最強なのも
世界選手権を最も多く制しているのも
日の丸がまた期待できそうなメーカーも
ト・ヨ・タ 笑

返信する

メルセデスAMG　F1　 78勝
コンストラクターズタイトル　5年連続
トヨタ　F1 　0勝
140戦未勝利はワークスの最低最弱記録


ト　・ヨ　・タ　笑

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結局は、
日本のF1コンストラクターとして最強なのも
世界選手権を最も多く制しているのも
日の丸がまた期待できそうなメーカーも
ト・ヨ・タ 笑

返信する

朝鮮メーカーに勝って大喜びの

ト　・ヨ　・タ　笑

返信する

トヨタアンチ君、またしても正体丸出し 笑
２度目のWEC制覇と４度目のWRC制覇が
余程悔しかったようで 笑

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>>268
朝鮮メーカーにしか勝てない現実が
よほど悔しかったようで　笑

メルセデスAMG　F1　 ポイント4373
トヨタ　F1 ポイント　278.5

ト　・ヨ　・タ　笑

返信する

トヨタアンチ君、またしても正体丸出し 笑
２度目のWEC制覇と４度目のWRC制覇が
余程悔しかったようで 笑

返信する

>>270
朝鮮メーカーにしか勝てなくて悔しそう　笑

メルセデスAMG　F1　 ポイント4373
トヨタ　F1 ポイント　278.5

ト　・ヨ　・タ　笑

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結局は、
日本のF1コンストラクターとして最強なのも
世界選手権を最も多く制しているのも
日の丸がまた期待できそうなメーカーも
ト・ヨ・タ 笑

返信する

トヨタアンチ君、またしても正体丸出し 笑
２度目のWEC制覇と４度目のWRC制覇が
余程悔しかったようで 笑

返信する

結局は、
日本のF1コンストラクターとして最強なのも
世界選手権を最も多く制しているのも
日の丸がまた期待できそうなメーカーも
ト・ヨ・タ 笑

返信する

ト・ヨ・タ 笑

返信する

次回
ロリコン精神障害発症　笑

返信する

悔し紛れ 笑

返信する

ト・ヨ・タ 笑

返信する

>>279
やはり発症　笑

返信する

悔しそう 笑

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インチキと言えば

ドイツ車。国内では日産、三菱、スバル、マツダ、スズキだった
https://www.sankei.com/affairs/news/180809/afr1808090...

返信する

そうした20年前の教訓を踏まえ、対応を誠実迅速にすることで信頼性世界一
の名を恣にしている。リコール隠しをしていたら絶対に不可能だ。

トヨタ「レクサス」が8年連続首位　19年米自動車耐久品質調査
https://jp.reuters.com/article/autos-rankings-survey-...

>トヨタ自動車は、「疑いがあれば躊躇（ちゅうちょ）せずリコールする」（幹部）
>という姿勢に転換。品質管理の新組織を立ち上げ、情報を世界的に共有する態勢を
>整えたほか、自主的に改善・修理する「サービスキャンペーン」も積極活用するよう
>になった。日産自動車やホンダなども歩調を合わせ、リコールを「安全や品質重視の
>姿勢をアピールできる場」と捉えている。
>こうした状況のなかでの三菱自の消極的な姿勢に、国交省が「リコール隠しの文化が
>払拭できていない」との判断に傾いたのは自然の流れともいえる。
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130203/bsa130203...
元々の不良が少ない上に、正直で迅速な対応が、信頼性を高めているのである。

対応を怠ると大ごとになる
https://biz-journal.jp/2018/08/post_24542.htm...

返信する

ト・ヨ・タ 笑

返信する

ト・ヨ・タ 笑

返信する

ト・ヨ・タ 笑

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インチキ と言えば

独5社、90年代からカルテルか 排ガス不正
https://www.nikkei.com/article/DGXLASDC21H37_R20C17A7...

スバル、不正30年以上前から
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22777030X21C17A0...

日産、不正40年前から
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22839670Y7A021C1...

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その資格ってのは各社が独自に創設した
社内資格であり、講習をうけるだけのもの。

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スバルや日産の検査不正って、日本独自のガラパコス法の縛りだろ？
同じラインで作ってる輸出用の車は検査不要なんだから笑える。

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トヨタは、対応を誠実迅速にすることで信頼性世界一の名を恣にしている。
リコール隠しをしていたら絶対に不可能だ。

トヨタ「レクサス」が8年連続首位　19年米自動車耐久品質調査
https://jp.reuters.com/article/autos-rankings-survey-...

>トヨタ自動車は、「疑いがあれば躊躇（ちゅうちょ）せずリコールする」（幹部）
>という姿勢に転換。品質管理の新組織を立ち上げ、情報を世界的に共有する態勢を
>整えたほか、自主的に改善・修理する「サービスキャンペーン」も積極活用するよう
>になった。日産自動車やホンダなども歩調を合わせ、リコールを「安全や品質重視の
>姿勢をアピールできる場」と捉えている。
>こうした状況のなかでの三菱自の消極的な姿勢に、国交省が「リコール隠しの文化が
>払拭できていない」との判断に傾いたのは自然の流れともいえる。
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130203/bsa130203...
元々の不良が少ない上に、正直で迅速な対応が、信頼性を高めているのである。

対応を怠ると大ごとになる
https://biz-journal.jp/2018/08/post_24542.htm...

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>>301
＞リコール隠しをしていたら絶対に不可能だ。

リコールかくしをしてるから信頼性がキープできてるんだろ。
馬鹿なの？

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>>304
＞リコール隠しをしていたら絶対に不可能だ。

何で絶対に不可能なのか説明出来てない。
詐欺師の口上。

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言うまでもなく
リコールの種を放置していたら不具合が発現し信頼性を損なってしまう。
正直で迅速な対応こそが、信頼性を高めているのである。
http://n-seikei.jp/2018/11/post-55059.htm...
素早い対応を怠ると大ごとになる
https://biz-journal.jp/2018/08/post_24542.htm...

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>>306

こいつが「言うまでもなく」と書き出したときは大体ウソ。

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レクサスの
ネガキャン潰され
現実逃避 笑

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言うまでもなく

ト・ヨ・タ 笑

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>>299 >>297
日産、ブレーキ検査で新たな不正　１５万台リコールへ。
昨秋から続く不正によるリコールは４度目で、対象は計約１３０万台に上る。

後輪ブレーキの検査でブレーキペダルだけを踏むべきなのに、ハンドブレーキも引いて制動力をかさ上げした。
ハンドブレーキの検査でブレーキペダルも踏んだ。
ハンドル検査で、ハンドルを切った時のタイヤの角度が社内基準を満たさない場合にハンドルを調整して基準を満たした。
速度計の検査で、時速４０キロを一定時間保ったまま測定すべきなのに、４０キロに達した瞬間に測定を終えた
などの不正が判明した。

日産は９月２６日に排ガス・燃費データの不正に関する調査報告書を提出し、「膿（うみ）は出し切った」と宣言したが、
その後も不正発覚が止まらない。新たに見つかった不正はスバルで発覚した内容と酷似しており、日産の自浄能力に疑問
を抱かせる事態となっている。

返信する

リコール隠しでは、レクサス/トヨタのように信頼性世界一の名を恣にすることは絶対に不可能
だ。

>「リコールへ踏み切る基準を非常に低くした」とみているのはクレディスイス証券の秋田昌洋
>アナリスト「リコールを躊躇（ちゅうちょ）して大問題になるよりは、早い段階で適切な対応
>をする傾向にある」と述べた。
>積極的にリコールを進める傾向が始まっていたと指摘。以前はリコールに至らなかった案件も
>積極的に届け出てその後、具体的な対応を検討する形だと述べた。
>中西孝樹アナリストは、トヨタは顧客の声や問題に迅速に対応する姿勢を強く出しており、
>品質管理重視の姿勢を向上させているとみている。10年以後、品質問題へ対応するための引当
>金も計上しており、業績への影響も抑えられているという見方を示した。

元々の不良が少ない上に、正直で迅速な対応が、信頼性を高めているのである。
素早い対応を怠ると大ごとになる
https://biz-journal.jp/2018/08/post_24542.htm...

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言うまでもなく

簡単には許されないほど「悪質な不正」なのは

ト・ヨ・タ 笑

返信する

誹謗中傷 と言えば
まさにこのスレのように「不具合」を「不正」に捏造し印象操作するような行為。

レクサスのこの件は【もしかしたら触媒の暖気時間が少し長くなる可能性がある】
という不具合で、公道走行には全く問題無いレベル。

一方、
VWやアウディ、BMW、メルセデス・ベンツの排ガス不正詐欺犯罪の場合は、
排ガス検査を逃れるために、意図的に、検査機上だけ排ガス浄化装置を働かせ、
【公道では、100%全ての当該車両が常に有毒ガスを垂れ流していた】

なぜ簡単には許されないほど「悪質な不正」なのか？
https://biz-journal.jp/2015/10/post_11759.htm...

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レクサスLS、デフィートデバイスで低排出ガス認定を不正取得
レクサスLS、デフィートデバイスで低排出ガス認定を不正取得
レクサスLS、デフィートデバイスで低排出ガス認定を不正取得

返信する

認定を満たさなくするディフィートデバイスなんて無いよ
ディフィートデバイスとは こういうこと

>アウディ車から新たなディフィートデバイスを発見
>アウディのディーゼル車およびガソリン車から、これまでに報告されていない新たなディフィートデバイスが
>発見されたと、独紙Bild am Sonntagが報じています。少なくとも今年の5月までは装着されていたと見られ、
>2015年9月の「ディーゼルゲート事件」後も、相変わらず不正なデバイスを使用していたことになります。

>新たなディフィートデバイスは「AL551」という型式のトランスミッションに装着されていたとのこと。
>このオートマチック・トランスミッションは、アウディA6、A8、Q5などに使われているものです。また、
>ディーゼル車とガソリン車のどちらにも、ディフィートデバイスが装着されていました。

>この機能がオンの状態が続く限りトランスミッションは「ロー・レヴ・モード」に固定され、燃料を節約
>──つまりCO2排出量も減少──します。
>このモードに入るのは排ガステストのときだけです。ステアリングの舵角が15°以上になると、自動的に
>キャンセルされます。排ガステストはシャーシダイナモ（タイヤを載せるローラーの付いた計測台のこと）
>上で行われるため、舵角が付くことはありえません。
>試験をすり抜ける、まさしく「チートデバイス」なわけです。

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ケガ人が出てるというのに欠陥を隠蔽し続け
新型でこっそり直すトヨタの悪質不正に比べれば可愛いものだね

返信する

トヨタと言えば欠陥隠蔽
リコール隠しと言えばトヨタだね

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>>326 >>324

>2007年7月13日、熊本地検は
>（1）96年時点でロッド欠損などの不具合を報告する販売店からの報告は4件だけだった。
>（2）菊池市の事故まで人身事故はなかった
>などの理由から、リコールしなければならない状況だったとは言えないとして3名を不起訴処分
>（嫌疑不十分）とした。

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リコール隠し と言えば

>1996年にスバル・レガシィがブレーキの故障によって正面衝突する事故を起こしたことがきっかけで
>欠陥隠しが判明した。1998年、東京地裁は富士重工業に過料140万円(7件分)の支払いを命じた。
>またこの件で幹部二人に業務上過失致傷で有罪判決が下った。

>サービス部門などからは「危険性が高いのでリコールすべきだ」との声が高かったが品質管理部長らは
>「レガシィは社運 をかけていた車で，この時期のリコールはイメージダウンになる上，営業マンの販売
>意欲に水を差す」として，回収率9割 以上になるリコールをせず，ユーザーが申し出た際のみ対策を講
>じるという，回収率1割程度と予想される「B対策」を決定．
>品質管理部長らは，欠陥のあることを上層部に報告しなかった．

返信する

レクサスLS、デフィートデバイスで低排出ガス認定を不正取得
レクサスLS、デフィートデバイスで低排出ガス認定を不正取得
レクサスLS、デフィートデバイスで低排出ガス認定を不正取得

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>>329
>>323

返信する

トヨタのスレで他のメーカーを気にしすぎ　笑
インチキと言えばトヨタ
リコール隠しは昔から

返信する

>>331
>2007年7月13日、熊本地検は
>（1）96年時点でロッド欠損などの不具合を報告する販売店からの報告は4件だけだった。
>（2）菊池市の事故まで人身事故はなかった
>などの理由から、リコールしなければならない状況だったとは言えないとして3名を不起訴処分
>（嫌疑不十分）とした。

リコール隠しは昔から と言えば

隠蔽で死者続出 三菱自、不正を不正と思わぬ企業文化
https://biz-journal.jp/2016/05/post_15143.htm...

返信する

不正と言えば

言うまでもなく
児童ポルノ所持は犯罪行為

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↓これが一番図星みたいで、効くようだな↓


おいコレまさにロリコントヨタやんけwww
　　　　　↓

https://sp.fnn.jp/posts/00411919C...

三崎容疑者は、任意の調べに対し、
広告費について、「競合他社を誹謗中傷する
ネット上への書き込みを別の会社に依頼した
外注費だった」と説明していた

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誹謗中傷 と言えば
まさにこのスレのように「不具合」を「不正」に捏造し印象操作するような行為。

レクサスのこの件は【もしかしたら触媒の暖気時間が少し長くなる可能性がある】
という不具合で、公道走行には全く問題無いレベル。

一方、
VWやアウディ、BMW、メルセデス・ベンツの排ガス不正詐欺犯罪の場合は、
排ガス検査を逃れるために、意図的に、検査機上だけ排ガス浄化装置を働かせ、
【公道では、100%全ての当該車両が常に有毒ガスを垂れ流していた】

なぜ簡単には許されないほど「悪質な不正」なのか？
https://biz-journal.jp/2015/10/post_11759.htm...

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トヨタのスレで他のメーカーを気にしすぎ　笑
インチキと言えばトヨタ
リコール隠しは昔から

返信する

隠蔽で死者続出、不正を不正と思わぬ企業文化
アメリカでも　最悪のリコール　第一位

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>>338 >>336
>2007年7月13日、熊本地検は
>（1）96年時点でロッド欠損などの不具合を報告する販売店からの報告は4件だけだった。
>（2）菊池市の事故まで人身事故はなかった
>などの理由から、リコールしなければならない状況だったとは言えないとして3名を不起訴処分
>（嫌疑不十分）とした。

リコール隠しは昔から と言えば

隠蔽で死者続出 三菱自、不正を不正と思わぬ企業文化
https://biz-journal.jp/2016/05/post_15143.htm...

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アメリカでは官民一体のでっち上げによるトヨタ叩き。
その後発覚したGMの史上最大の3000万台リコールから
目を逸らす目的もあった。

返信する

日本で官民一体の脱税＆税金詐取をしてるトヨタ

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日本最高額の利益を得ているということは
日本最高額の法人税を納めたということだ

法人税トップ20＆ボトム20
首位はトヨタ、最下位はマツダ
http://toyokeizai.net/articles/-/3944...

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日本共産党に叩かれたから
裏技脱税をやめた売国企業トヨタ。
しかし完全に止めてはいない。

2014年6月1日(日)
大企業優遇税制　恩恵たっぷり
トヨタ法人税ゼロ円　０８〜１２年度
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik14/2014-06-01/20140...

研究開発減税
トヨタ４０００億円超　過去４年
１６年度は大企業が９割
https://www.jcp.or.jp/akahata/aik17/2018-02-18/20180...

三井物産６％ 日産１６％ トヨタ２６％…法人税　大企業ほど軽い
自民、さらに「大胆減税」
庶民には消費税大増税
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik13/2013-07-10/20130...

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>>343
赤旗 笑
またしてもトヨタアンチ君の正体丸出し 笑

上場企業の７割が法人税を払っていない現状だが、トヨタに法人税が発生していなかったのは不況と
円高と世界一の研究開発投資によるもの
http://blog-imgs-53.fc2.com/1/0/r/10rank/201303281414398bc...
お陰でトヨタの未来は磐石
http://www.patentresult.co.jp/img/fig1-cpc3.pn...

アンチ君の頭から湯気が出そうなほどのトヨタの快走と明るい未来と高利益は、あの狂ったような
円高時代にも、国内生産を維持していた冥利恩恵と言っても過言ではないね。

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>>340
でっちあげと泣き喚いても
現実は社長が泣いて謝罪して40憶を支払った
やはりリコール隠しはトヨタ

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社長が泣いたのは、でっちあげの公聴会を終えた後、全米からワシントンDCに集まった販売店や工場の関係者が
強く励ましてくれたからだよ。
「自分がひとりぼっちで公聴会に出ているという感覚だった。そう思っていたら実はみんなに支えられていた。
そう分かった瞬間、緊張の糸が切れた」

>豊田章男の涙：日本人の心を掴む「男泣きの作法」
>なぜ、名経営者たちは聴衆を引きつけ、人を動かせるのか。音声、しぐさ、パフォーマンスの権威が
>映像を徹底分析したところ、本人も気づかないような意外な事実が見えてきた。
https://president.jp/articles/-/1030...

制裁や和解金も顧客と敵対しない顧客第一主義によるもの。
https://www.newsweekjapan.jp/reizei/2014/03/1200.ph...

結果的には雨降って地固まる。
トヨタは以前より強くなった。

返信する

レクサスLS、デフィートデバイスで低排出ガス認定を不正取得
レクサスLS、デフィートデバイスで低排出ガス認定を不正取得
レクサスLS、デフィートデバイスで低排出ガス認定を不正取得

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>>329
>>323

返信する

言うまでもなく

簡単には許されないほど「悪質な不正」なのは

ト・ヨ・タ 笑

返信する

簡単には許されないほど「悪質な不正」と言えば

>◆VW問題は、タカタ問題やGM問題の比ではない
>
>GMやタカタのリコール隠し
>これらは、何万分の１の確立で起きうる不具合に対して、「会社がその現象を認知していたのか、
>真剣な対応をしてきたか」ということが問われた問題であった。

>◆「リコール1100万台」というレベルの問題ではない
>
>それに対して、今回の問題は、不具合の発生確立は該当車両において「100％」である。再現率も
>「100％」であり、GMやタカタとは比較にならない悪質な問題であることがわかる。
http://response.jp/article/2015/09/28/260888.htm...

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言うまでもなく
人として許されない「悪質な性癖」は
小児性愛

返信する

悔し紛れ 笑

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レクサスLS、デフィートデバイスで低排出ガス認定を不正取得
レクサスLS、デフィートデバイスで低排出ガス認定を不正取得
レクサスLS、デフィートデバイスで低排出ガス認定を不正取得

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レクサスLS、デフィートデバイスで低排出ガス認定を不正取得
レクサスLS、デフィートデバイスで低排出ガス認定を不正取得
レクサスLS、デフィートデバイスで低排出ガス認定を不正取得

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言うまでもなく

ト・ヨ・タ 笑

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言うまでもなく

簡単には許されないほど「悪質な不正」なのは

ト・ヨ・タ 笑

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簡単には許されないほど「悪質な不正」

やっぱりトヨタ
証拠さえなければシラを切る

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言うまでもなく

ト・ヨ・タ 笑

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レクサスLS、デフィートデバイスで低排出ガス認定を不正取得

返信する

>>367
>>323

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ヨトタ
　　　

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簡単には許されないほど「悪質な不正」

やっぱりトヨタ
証拠さえなければシラを切る

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>>354
>>323

>2007年7月13日、熊本地検は
>（1）96年時点でロッド欠損などの不具合を報告する販売店からの報告は4件だけだった。
>（2）菊池市の事故まで人身事故はなかった
>などの理由から、リコールしなければならない状況だったとは言えないとして3名を不起訴処分
>（嫌疑不十分）とした。

簡単には許されないほど「悪質な不正」とは
https://biz-journal.jp/2015/10/post_11759.htm...

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国交省はトヨタだけ擁護せずちゃんと調べろ

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天下り全面禁止にしろ。

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結局、不正したのはドイツ車。
国内では日産、三菱、スバル、マツダ、スズキだった
https://www.sankei.com/affairs/news/180809/afr1808090...

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[YouTubeで再生]
朝鮮人に大人気

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>>376
何より権威や威厳を重んずる彼らがホンダやマツダを選ぶわけがない。
国家権力への対抗意識を満たせるのは政府公用車と同じトヨタしかない。

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トヨタのスレで他のメーカーを気にしすぎ　笑
インチキと言えばトヨタ
リコール隠しは昔から

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昔からインチキ と言えば

独5社、90年代からカルテルか 排ガス不正
https://www.nikkei.com/article/DGXLASDC21H37_R20C17A7...

隠蔽で死者続出 三菱自、不正を不正と思わぬ企業文化
https://biz-journal.jp/2016/05/post_15143.htm...

スバル、不正30年以上前から
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22777030X21C17A0...

日産、不正40年前から
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22839670Y7A021C1...

【NEW】スズキ　37年間検査不正　ブレーキなど安全性能で
https://www.fnn.jp/posts/00416061C...

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車が突っ込む事故
全国で相次ぐ

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↓これが一番図星みたいで、効くようだな↓


おいコレまさにロリコントヨタやんけwww
　　　　　↓

https://sp.fnn.jp/posts/00411919C...

三崎容疑者は、任意の調べに対し、
広告費について、「競合他社を誹謗中傷する
ネット上への書き込みを別の会社に依頼した
外注費だった」と説明していた

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誹謗中傷 と言えば
まさにこのスレのように「不具合」を「不正」に捏造し印象操作するような行為。

レクサスのこの件は【もしかしたら触媒の暖気時間が少し長くなる可能性がある】
という不具合で、公道走行には全く問題無いレベル。

一方、
VWやアウディ、BMW、メルセデス・ベンツの排ガス不正詐欺犯罪の場合は、
排ガス検査を逃れるために、意図的に、検査機上だけ排ガス浄化装置を働かせ、
【公道では、100%全ての当該車両が常に有毒ガスを垂れ流していた】

なぜ簡単には許されないほど「悪質な不正」なのか？
https://biz-journal.jp/2015/10/post_11759.htm...

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トヨタのスレで他のメーカーを気にしすぎ　笑
インチキと言えばトヨタ
リコール隠しは昔から

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>>383
>>372
>>379

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レクサスLS、デフィートデバイスで低排出ガス認定を不正取得
レクサスLS、デフィートデバイスで低排出ガス認定を不正取得
レクサスLS、デフィートデバイスで低排出ガス認定を不正取得

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でっちあげと泣き喚いても
現実は社長が泣いて謝罪して40憶を支払った
やはりリコール隠しはトヨタ

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社長が泣いたのは、でっちあげの公聴会を終えた後、全米からワシントンDCに集まった販売店や工場の関係者が
強く励ましてくれたからだよ。
「自分がひとりぼっちで公聴会に出ているという感覚だった。そう思っていたら実はみんなに支えられていた。
そう分かった瞬間、緊張の糸が切れた」

>なぜ、名経営者たちは聴衆を引きつけ、人を動かせるのか。音声、しぐさ、パフォーマンスの権威が
>映像を徹底分析したところ、本人も気づかないような意外な事実が見えてきた。
https://president.jp/articles/-/1030...

和解金も顧客と争わない顧客第一主義によるもの。
https://www.newsweekjapan.jp/reizei/2014/03/1200.ph...

結果的には雨降って地固まる。
トヨタは以前より強くなった。

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ディフィートデバイスとは こういうこと
>アウディ車から新たなディフィートデバイスを発見
>アウディのディーゼル車およびガソリン車から、これまでに報告されていない新たなディフィートデバイスが
>発見されたと、独紙Bild am Sonntagが報じています。少なくとも今年の5月までは装着されていたと見られ、
>2015年9月の「ディーゼルゲート事件」後も、相変わらず不正なデバイスを使用していたことになります。

>新たなディフィートデバイスは「AL551」という型式のトランスミッションに装着されていたとのこと。
>このオートマチック・トランスミッションは、アウディA6、A8、Q5などに使われているものです。また、
>ディーゼル車とガソリン車のどちらにも、ディフィートデバイスが装着されていました。

>この機能がオンの状態が続く限りトランスミッションは「ロー・レヴ・モード」に固定され、燃料を節約
>──つまりCO2排出量も減少──します。
>このモードに入るのは排ガステストのときだけです。ステアリングの舵角が15°以上になると、自動的に
>キャンセルされます。排ガステストはシャーシダイナモ（タイヤを載せるローラーの付いた計測台のこと）
>上で行われるため、舵角が付くことはありえません。
>試験をすり抜ける、まさしく「チートデバイス」なわけです。

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ほんとレクサスのインチキは酷いな

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インチキどころではない犯罪

>◆VW問題は、タカタ問題やGM問題の比ではない
>
>GMやタカタのリコール隠し
>これらは、何万分の１の確立で起きうる不具合に対して、「会社がその現象を認知していたのか、
>真剣な対応をしてきたか」ということが問われた問題であった。

>◆「リコール1100万台」というレベルの問題ではない
>
>それに対して、今回の問題は、不具合の発生確立は該当車両において「100％」である。再現率も
>「100％」であり、GMやタカタとは比較にならない悪質な問題であることがわかる。
http://response.jp/article/2015/09/28/260888.htm...

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でっちあげと泣き喚いても
現実は社長が泣いて謝罪して40憶を支払った
やはりリコール隠しはトヨタ

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社長が泣いたのは、でっちあげの公聴会を終えた後、全米からワシントンDCに集まった販売店や工場の関係者が
強く励ましてくれたからだよ。
「自分がひとりぼっちで公聴会に出ているという感覚だった。そう思っていたら実はみんなに支えられていた。
そう分かった瞬間、緊張の糸が切れた」

>なぜ、名経営者たちは聴衆を引きつけ、人を動かせるのか。音声、しぐさ、パフォーマンスの権威が
>映像を徹底分析したところ、本人も気づかないような意外な事実が見えてきた。
https://president.jp/articles/-/1030...

和解金も顧客と争わない顧客第一主義によるもの。
https://www.newsweekjapan.jp/reizei/2014/03/1200.ph...

結果的には雨降って地固まる。
トヨタは以前より強くなった。

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本当にトヨタレクサスのインチキは酷いな

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昔からインチキ と言えば

独5社、90年代からカルテルか 排ガス不正
https://www.nikkei.com/article/DGXLASDC21H37_R20C17A7...

隠蔽で死者続出 三菱自、不正を不正と思わぬ企業文化
https://biz-journal.jp/2016/05/post_15143.htm...

スバル、不正30年以上前から
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22777030X21C17A0...

日産、不正40年前から
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22839670Y7A021C1...

【NEW】スズキ　37年間検査不正　ブレーキなど安全性能で
https://www.fnn.jp/posts/00416061C...

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トヨタのリコール隠しは完璧。

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リコール隠しどころではない悪質犯罪

>◆VW問題は、タカタ問題やGM問題の比ではない
>
>GMやタカタのリコール隠し
>これらは、何万分の１の確立で起きうる不具合に対して、「会社がその現象を認知していたのか、
>真剣な対応をしてきたか」ということが問われた問題であった。

>◆「リコール1100万台」というレベルの問題ではない
>
>それに対して、今回の問題は、不具合の発生確立は該当車両において「100％」である。再現率も
>「100％」であり、GMやタカタとは比較にならない悪質な問題であることがわかる。
http://response.jp/article/2015/09/28/260888.htm...

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レクサスLS、デフィートデバイスで低排出ガス認定を不正取得
レクサスLS、デフィートデバイスで低排出ガス認定を不正取得
レクサスLS、デフィートデバイスで低排出ガス認定を不正取得

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>>400
レクサスのはプログラムの不良

デフィートデバイスでの不正は>>391

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言うまでもなく

簡単には許されないほど「悪質な不正」なのは

ト・ヨ・タ 笑

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>2007年7月13日、熊本地検は
>（1）96年時点でロッド欠損などの不具合を報告する販売店からの報告は4件だけだった。
>（2）菊池市の事故まで人身事故はなかった
>などの理由から、リコールしなければならない状況だったとは言えないとして3名を不起訴処分
>（嫌疑不十分）とした。

簡単には許されないほど「悪質な不正」とは
https://biz-journal.jp/2015/10/post_11759.htm...

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燃費計も偽装。

速度計も距離計も偽装なので、実燃費はさらに下がる。

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そう、トヨタが悪い。
これが結論。

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>>407
そう、全てトヨタが悪い。
これが結論。

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そう、
優秀すぎるトヨタハイブリッドが悪い

他社が不正や犯罪行為に手を染めたのは、
>ライバル視したプリウスの環境性能があまりにも優れていたためだった。
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO20622530R30C17A8...

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インチキと言えばトヨタだね

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昔からインチキ と言えば

独5社、90年代からカルテルか 排ガス不正
https://www.nikkei.com/article/DGXLASDC21H37_R20C17A7...

隠蔽で死者続出 三菱自、不正を不正と思わぬ企業文化
https://biz-journal.jp/2016/05/post_15143.htm...

スバル、不正30年以上前から
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22777030X21C17A0...

日産、不正40年前から
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22839670Y7A021C1...

【NEW】スズキ　37年間検査不正　ブレーキなど安全性能で
https://www.fnn.jp/posts/00416061C...

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>>409
同意見だ。
悪いのは全てトヨタ。

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>>413

言うまでもなく

いつも悪いのは

ト・ヨ・タ 笑

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強すぎるトヨタが悪い

何がVWを悪質な犯行に走らせた？無理な「トヨタ超え」で歪んだ拡大路線の罠
https://biz-journal.jp/2015/10/post_11774.htm...

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レクサスLS、デフィートデバイスで低排出ガス認定を不正取得

プリウスの暴走が止まらずプリウスロケットで大草原

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レクサスのはプログラムの不良
デフィートデバイスでの不正は>>391

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言うまでもなく

ト・ヨ・タ 笑

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言うまでもなく

ト・ヨ・タ 笑

https://clicccar.com/2017/02/20/446885...

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言うまでもなく

ト・ヨ・タ 笑

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言うまでもなく

最新の安全装置付きでも事故は起きる

油断は禁物

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悲惨な暴走事故をやたら繰り返す
プリウスやレクサスに共通するのが、
ブレーキバイワイヤとアクセルバイワイヤ。
電気と油圧を切り替えるコンピュータの不具合は
ログに残らないらしいね。
事故調査員や弁護士は知ってんのか？

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会社ぐるみの犯罪が多すぎるトヨタ。

これからはどんどん内部告発が来るよ。

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暴走事故多発プリウスの販売ランキング急降下w

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プースラ売れてねーw

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客に対する姿勢w

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