高速道120キロ時代へ突入！

こんな事したら煽り運転がまた増えるでしょ？
お国はいったい何をかんがえているのでしょうか？

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120キロで走って事故ったら死亡するか確率が上がるのにね。
ホント何考えているのかな？

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高速は高速で走るから高い料金払って高速道路走るんでしょ
高速でチンチラ走るなら下道走れば良いでしょ
流れに乗れない老人とか余裕のない軽自動車とか高速禁止にしたらと思うわ
税金安い軽で高速とかあつかましいとすら思う
俺はおとなしく120なら120で左走行車線ゆっくりと走るわ
急いでる奴は右の追い抜き車線勝手に飛ばしてきゃいい
つかまえるのは警察の仕事、わざわざ邪魔したりイライラさせる馬鹿も飛ばす奴と同罪だと思う

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>>6
＞120キロで走って事故ったら死亡するか確率が上がるのにね。
＞ホント何考えているのかな？

じゃ、高速道路の制限速度は低ければ低いほど良いってことだね。
80キロ、60キロ、40キロと下げていけば事故が減ってみんな喜ぶ？

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簡単にひっくり返る軽自動車は乗入れ禁止がいいかもね。
それだけで高速道路の事故率大幅に下げられるし渋滞緩和にもなるわ。

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逆に、高速は最高時速８０〜９０ｋｍまで引下げて欲しいわ。
一般道も、時速５０ｋｍ以下に引下げて欲しい。

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スピードが上がれば
事故で死亡する確率は高まるでしょ？

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軽が怖い、
120Kmが認められたので「一度トライして見たい」人がなだれ込む。

120Kmのハンドリングはどうなの？
切れの良いハンドルに焦って事故は起こしてもらいたくない。

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東名の静岡エリアは、現実的に走行車線はおもにトラックが80−90キロで流れていて、普通車が追い越し車線で
100キロオーバーで抜いていく。追い越し車線のトラックは速度が出ないので、後続に追い付かれたらほぼ
100%走行車線に戻る。当初は危険視された速度差が、逆に高速道路のマナーを再形成しつつある。
120キロは実質的に追い越しのためのもの。安全上、まったく問題なし。

自

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120キロで走れば煽り運転も減るだろ

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>>14
出さない人を煽るんじゃまいか。

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>>15

当たり前だろ。

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120キロだとスマホみながらとか、ラインやりながらとか、ジャンプ読みながらとか、っていうのが高度な技術を要するから　そういう技能試験もやったほうが良いな

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今迄も普通に流れてた120キロが合法になったってだけ

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軽自動車はそろそろ差別していいだろ
高速乗り入れ禁止車両にすれば、しかたなしでも普通車買う奴少しは増えるだろうし国も税収増えるし一石二鳥どころか三鳥四鳥だろ

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>>19
激しく同意
軽自動車は近所の買い物用としてもちいるべき。

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プリウス・アクアは追い越し車線入るの禁止にしてくれたら何も言うことはない

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ホイルベース2.5m未満の車で
長時間の高速走行はマジで規制すべき

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>>9
今の軽は１２０キロでもそれほど苦では無いと思うけどな。
実際に走った事あるけどさ。

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>>11
それが心配な人は高速道路使わなければいいし車すら乗るのやめた方がいいと思うんだ。
みーんなあらゆるリスク背負ってハンドル握ってる。
その意識がないなら免許返上した方が世のため人のため自分のためだと思う。

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>>26
論点がずれてるバカ発見ｗ

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あれだろ。
120キロ制限から知らぬ間に80キロ制限になって、そこを捕まえるための罠だろ。
>>26みたいな人が引っ掛かるわなｗ

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高速道路の意味がわかってない軽乗りにはそう見えるんでしょう。
追い越し車線を安全な速度で走り続ける軽自動車の絵が浮かぶ。

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ハゲまーす

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>>29
イライラすると事故の元だぞ。
レスも運転も気楽にいこうぜ！

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高速道120キロ時代へ突入！って
120キロの路線がこれからも増えていくってこと？

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登坂車線みたいに軽自動車とかゆっくりしたい人用車線を与えるべきだと思うの。
あと追越ししないで追越し車線を走るバカを徹底的に検挙して欲しいの。

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制限速度がちょっと上がったところで実情は何も変わらんだろ

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>>34
たぶんメーター誤差があるから実質140kmになると思う。

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>>34
＞制限速度がちょっと上がったところで実情は何も変わらんだろ

白いクラウンに追いついたときに急減速しなくて済む。

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サムネがドナルドに見える

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スピードでないから乗り入れ禁止にしたら、
荷物満載のトラック・トレーラーも禁止になって物流マヒして、
日本全体がえらいことになるぞ。
もう少しくらい脳みそ使え。

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この国の国土からするとそんなに真っ直ぐな道が出来そうにもないし、120キロの速度域で安全に走れる車は少ないな、ミニバンの走行性能とか良くもないし無理があるな

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120キロくらいは今でも普通に流れてる
合法になるってだけ

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>>32
増えるだろうね。
そして死亡率があがってしまう・・・

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>>22
ボーダーラインの2500mmの根拠と説得力が全くない
独り善がりの馬鹿の遠吠えでしかない

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3車線以上の自動車専用道の第２車線と追い越し車線はすべて120kmでいいんじゃないか?
軽四と大型トラックは90km制限にして左端の車線のみ走行可で

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>>43
いやいや、だからそこに軽自動車入れるなってw
その車線はトラック運ちゃんにやれよ
どうしても軽自動車を高速で走らせたいなら軽自動車だけ料金を普通車の倍額出させるべき
ろくに税金(車に関する)払ってない軽乗りに高速走らせる事ないだろ
好きで軽乗ってる奴は金がない訳じゃないんだから、たまの高速料金が倍額でもさほど負担ではないだろ

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>>44
そうか〜高速道路でも軽は安くて優遇されてるから妬んでるんですね。
分かりますw

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違うと思うよ

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>>38
トラックは対象外でしょどう考えても。
バカが乗る軽が事故ったせいで大渋滞に巻き込まれたトラック見ると気の毒に思う。
軽自動車みたいに高速走行を想定して作られてない車で粋がってるバカが120キロ出そうと必死になられたら危ないから
軽自動車は禁止にしたらいいと思うって話。

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でもトラックは専用レーンあってもいいよな
業界が進んで法廷速度とうたってるんだから、専用レーン一本で良いでしょ

トラック専用追い抜き禁止レーン一本
走行車線
追い抜き車線
軽自動車は閉め出す、これでだいぶ高速走りやすくなる
これで流れに乗れない馬鹿は皆の為に高速乗らないで良いで

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軽ヨンチネチネ

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軽自動車で高速道路走るの余裕って言ってるの見ると
50ccの原チャリで80〜100km/h出して、マジはえーとか言ってそう。

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どっちみち普通車でも１００で走る人間はいくらでもいるのだから、
結局ほぼそのままで、制限速度１２０に変更だけが一番いい考えでしたと。

ああバカバカしいｗ

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>>51の中でだけ話が完結
お疲れ様です

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>>52
そうか、だったらおまえが出来もしないようなバカ丸出しの案とか出して喜んでろｗ

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>>53
そういう雑談の場ですからねw
逆にあんた何しに来てんのさ

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新東名なんかフィットで140かもしれない速度の巡航でフツーの感覚。
エルグランドで160かもしれない速度で80くらい？とか思ってメーターみて（ウソやん？）思うレベル
あんなとこ120とか低速だと居眠りすっぞ

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>>55
なんか君には永遠に居眠りするという現実が待っていそうだね。

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現在でも関越道一番左車線は8０キロ〜100キロで、中央車線は100キロ前後、一番右車線は120キロでも煽られる状態。
100キロ制限というのは、初心者ドライバーや高齢者など用にやさしくしているだけだろう。
適正な速度というのは道路幅や広さによって左右されるものなので、ドライバーが安全と思えるスピードで任意に設定するべきなのが一番良い。
だけどそういうことを理解しておらずぶっ飛ばす若者の感情運転も100キロ規制が解除されない根拠だろう。

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>>57
＞100キロ規制が解除されない根拠だろう。

そこを急に１２０キロまで出していいよ〜って言う国の根拠はなんなんだろうね？

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>>58
実勢というか実情というか、１１０〜１２０ｋｍで流れてる区間が多い。
速度制限１００ｋｍでは、今の車の性能や道路事情と言った実情にそぐわない。
阪神高速神戸線なんて夜中になれば、あの狭いところを１２０ｋｍ超で走ってるｗ
結局、金払って（一般道より早い速度で）高速道走るんだから、相応の技量も必要。
なのに、その技量もなく乗るバカが多いから事故が起きる。
軽は、ターボ付きでもない限り１２０ｋｍで巡航するのは無理だ（バモス所有）。
加えて、軽の最高速度は原付バイクよろしく、高速道路では９０〜１００ｋｍにすべき。
なんて思う。

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軽自動車の料金を普通車と同じにしたらと思う
不要に高速を使わなくなるし

あ、オレも軽持ちだけどね
普通車ではどうってこと無いスピードでも、軽自動車にしたら「コレは危ない」って思って高速乗れなくなった

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みんな何でそんなに軽を嫌うんだ？
頭のワルいオレでも分かる様な説明をたのむぜ！

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>>60
要するに下手くそな訳ね。

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>>61
（俺らは世間体気にして無理して普通車乗ってるというのに、恥もなく外聞も気にせず黄色いナンバーで優遇されやがってズルいぞ！…弱者様許すまじ！）

つーか新東名とか120で居眠りレベルだろ実際。
なにをいい子ぶってんだ？
じつは走ったことなくてカキコんでんじゃないの？ｗ
じゃなきゃ走るパイロンだから邪魔だよｗ

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>>61　別に軽を毛嫌いしてるんじゃなくて、「高速道路には乗り入れるな」ってことだと思う。
　バモス：近隣の移動、買い物、保育園の送り迎え、２輪のトランポ用
　アルファード：家族６人の移動（レジャー、行楽・ジジイ、ババアの病院送迎など）用
　フェアレディZ（Z33ニスモ）：通勤＆遊び用
の３台持ちなんだが、やっぱ軽で高速走る（流れに乗る）のは、基本的に厳しい。
荷物があったり２〜３名乗車時に、きつめの上り坂ではアクセル床まで踏んでも７５〜９０ｋｍくらいしか出ない。
これでは、流れに乗ってる．とは言えないので軽での高速道路利用は（今後１２０ｋｍが普及すれば）控えるべきだと思う。
加えて、高速利用しづらくするために、軽の料金は普通車よりも高くすればイイと思う。
ただ、料金の値差分は高速で事故った際の共済保険みたいな扱いにして、
事故の程度に応じて一時見舞金が、出るような仕組みにすればエエと思う。

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軽で高速敬遠、250以下の非力なバイクでいくら走ってよくても高速乗らないのと一緒だと思う。
だって速度は出るっていっても余裕の無いそれは恐怖だよ。
（SSの250とか軽でも実質2シーターのスポーティモデルは別）
120巡航なら踏んだら余裕で160〜速度リミッター効くあたりまで出るキャパは必要。
それに脚がショボすぎ。市街地でどこでも入っていけるための切れ込みが直安で仇になる。
ずっとそればっか乗ってるとピーキーさに慣れてしまってキャパなしのヤバみが理解出来んのよね。
軽ワゴン借りて運転したとき（これで家族満載で高速？一家心中か？）って思ったよ正直。

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高速巡行では燃費も悪いし時間もかかる
適材適所で使うべき

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>>66
平成24年ｗ
車は進化し続けてるって分かる？（笑）

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>>64
＞荷物があったり２〜３名乗車時に、きつめの上り坂ではアクセル床まで踏んでも７５〜９０ｋｍくらいしか出ない。

どんだけ古くてボロい軽に乗ってるの？
もしくは、どんだけ重い豚が軽に乗ってるの？
俺のＮボは4人乗ってもキツ目の坂でも100は絶対に出るぞ。

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ノンターボ1300ccとかの普通車乗った運転がヤバめの高齢者が120とかで走るほうが怖いわ

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>>69
え？100なの？？
もしかして出るまで１分以上？？

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暖かい朝やね

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>>68
＞車は進化し続けてるって分かる？

平成最後の現在でも俺のクルマは>>66のグラフ通りではなくて
ガソリン車だけれども時速60km/hの燃費が最も良いなんて事はない
70km/h台でも後半にならないと、つまり80km/h近くならないと
トップ（8段ATの8速）に入らない

>>69
＞俺のＮボは4人乗ってもキツ目の坂でも100は絶対に出るぞ
恐らく君のクルマの100km/hより、俺のクルマの120km/hの方が
燃費は良いと思うよ

よって
＞適材適所で使うべき
には賛成

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50〜80km／hではほとんど燃費は変わりませんが、80km／hから100km／hに速度を上げると、空気抵抗は一気に4割近く増加します。100km／hでは、走行抵抗の半分以上が空気抵抗になり、燃費に非常に大きく影響してくるのです。
これだけ抵抗が増えて、燃費が向上するということは、通常はあり得ません。
100km／h以上の速度の方が燃費がいいのは、エンジンが超高回転型のスポーツカーなど、低い回転で走ることを前提としていない、特殊なクルマに限られることになりますね。

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