高速道120キロ時代へ突入！

こんな事したら煽り運転がまた増えるでしょ？
お国はいったい何をかんがえているのでしょうか？

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120キロで走って事故ったら死亡するか確率が上がるのにね。
ホント何考えているのかな？

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高速は高速で走るから高い料金払って高速道路走るんでしょ
高速でチンチラ走るなら下道走れば良いでしょ
流れに乗れない老人とか余裕のない軽自動車とか高速禁止にしたらと思うわ
税金安い軽で高速とかあつかましいとすら思う
俺はおとなしく120なら120で左走行車線ゆっくりと走るわ
急いでる奴は右の追い抜き車線勝手に飛ばしてきゃいい
つかまえるのは警察の仕事、わざわざ邪魔したりイライラさせる馬鹿も飛ばす奴と同罪だと思う

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>>6
＞120キロで走って事故ったら死亡するか確率が上がるのにね。
＞ホント何考えているのかな？

じゃ、高速道路の制限速度は低ければ低いほど良いってことだね。
80キロ、60キロ、40キロと下げていけば事故が減ってみんな喜ぶ？

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簡単にひっくり返る軽自動車は乗入れ禁止がいいかもね。
それだけで高速道路の事故率大幅に下げられるし渋滞緩和にもなるわ。

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逆に、高速は最高時速８０〜９０ｋｍまで引下げて欲しいわ。
一般道も、時速５０ｋｍ以下に引下げて欲しい。

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スピードが上がれば
事故で死亡する確率は高まるでしょ？

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軽が怖い、
120Kmが認められたので「一度トライして見たい」人がなだれ込む。

120Kmのハンドリングはどうなの？
切れの良いハンドルに焦って事故は起こしてもらいたくない。

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東名の静岡エリアは、現実的に走行車線はおもにトラックが80−90キロで流れていて、普通車が追い越し車線で
100キロオーバーで抜いていく。追い越し車線のトラックは速度が出ないので、後続に追い付かれたらほぼ
100%走行車線に戻る。当初は危険視された速度差が、逆に高速道路のマナーを再形成しつつある。
120キロは実質的に追い越しのためのもの。安全上、まったく問題なし。

自

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120キロで走れば煽り運転も減るだろ

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>>14
出さない人を煽るんじゃまいか。

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>>15

当たり前だろ。

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120キロだとスマホみながらとか、ラインやりながらとか、ジャンプ読みながらとか、っていうのが高度な技術を要するから　そういう技能試験もやったほうが良いな

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今迄も普通に流れてた120キロが合法になったってだけ

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軽自動車はそろそろ差別していいだろ
高速乗り入れ禁止車両にすれば、しかたなしでも普通車買う奴少しは増えるだろうし国も税収増えるし一石二鳥どころか三鳥四鳥だろ

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>>19
激しく同意
軽自動車は近所の買い物用としてもちいるべき。

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プリウス・アクアは追い越し車線入るの禁止にしてくれたら何も言うことはない

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ホイルベース2.5m未満の車で
長時間の高速走行はマジで規制すべき

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>>9
今の軽は１２０キロでもそれほど苦では無いと思うけどな。
実際に走った事あるけどさ。

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>>11
それが心配な人は高速道路使わなければいいし車すら乗るのやめた方がいいと思うんだ。
みーんなあらゆるリスク背負ってハンドル握ってる。
その意識がないなら免許返上した方が世のため人のため自分のためだと思う。

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>>26
論点がずれてるバカ発見ｗ

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あれだろ。
120キロ制限から知らぬ間に80キロ制限になって、そこを捕まえるための罠だろ。
>>26みたいな人が引っ掛かるわなｗ

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高速道路の意味がわかってない軽乗りにはそう見えるんでしょう。
追い越し車線を安全な速度で走り続ける軽自動車の絵が浮かぶ。

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ハゲまーす

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>>29
イライラすると事故の元だぞ。
レスも運転も気楽にいこうぜ！

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高速道120キロ時代へ突入！って
120キロの路線がこれからも増えていくってこと？

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登坂車線みたいに軽自動車とかゆっくりしたい人用車線を与えるべきだと思うの。
あと追越ししないで追越し車線を走るバカを徹底的に検挙して欲しいの。

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制限速度がちょっと上がったところで実情は何も変わらんだろ

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>>34
たぶんメーター誤差があるから実質140kmになると思う。

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>>34
＞制限速度がちょっと上がったところで実情は何も変わらんだろ

白いクラウンに追いついたときに急減速しなくて済む。

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サムネがドナルドに見える

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スピードでないから乗り入れ禁止にしたら、
荷物満載のトラック・トレーラーも禁止になって物流マヒして、
日本全体がえらいことになるぞ。
もう少しくらい脳みそ使え。

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この国の国土からするとそんなに真っ直ぐな道が出来そうにもないし、120キロの速度域で安全に走れる車は少ないな、ミニバンの走行性能とか良くもないし無理があるな

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120キロくらいは今でも普通に流れてる
合法になるってだけ

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>>32
増えるだろうね。
そして死亡率があがってしまう・・・

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>>22
ボーダーラインの2500mmの根拠と説得力が全くない
独り善がりの馬鹿の遠吠えでしかない

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3車線以上の自動車専用道の第２車線と追い越し車線はすべて120kmでいいんじゃないか?
軽四と大型トラックは90km制限にして左端の車線のみ走行可で

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>>43
いやいや、だからそこに軽自動車入れるなってw
その車線はトラック運ちゃんにやれよ
どうしても軽自動車を高速で走らせたいなら軽自動車だけ料金を普通車の倍額出させるべき
ろくに税金(車に関する)払ってない軽乗りに高速走らせる事ないだろ
好きで軽乗ってる奴は金がない訳じゃないんだから、たまの高速料金が倍額でもさほど負担ではないだろ

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>>44
そうか〜高速道路でも軽は安くて優遇されてるから妬んでるんですね。
分かりますw

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違うと思うよ

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>>38
トラックは対象外でしょどう考えても。
バカが乗る軽が事故ったせいで大渋滞に巻き込まれたトラック見ると気の毒に思う。
軽自動車みたいに高速走行を想定して作られてない車で粋がってるバカが120キロ出そうと必死になられたら危ないから
軽自動車は禁止にしたらいいと思うって話。

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でもトラックは専用レーンあってもいいよな
業界が進んで法廷速度とうたってるんだから、専用レーン一本で良いでしょ

トラック専用追い抜き禁止レーン一本
走行車線
追い抜き車線
軽自動車は閉め出す、これでだいぶ高速走りやすくなる
これで流れに乗れない馬鹿は皆の為に高速乗らないで良いで

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軽ヨンチネチネ

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軽自動車で高速道路走るの余裕って言ってるの見ると
50ccの原チャリで80〜100km/h出して、マジはえーとか言ってそう。

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どっちみち普通車でも１００で走る人間はいくらでもいるのだから、
結局ほぼそのままで、制限速度１２０に変更だけが一番いい考えでしたと。

ああバカバカしいｗ

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>>51の中でだけ話が完結
お疲れ様です

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>>52
そうか、だったらおまえが出来もしないようなバカ丸出しの案とか出して喜んでろｗ

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>>53
そういう雑談の場ですからねw
逆にあんた何しに来てんのさ

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新東名なんかフィットで140かもしれない速度の巡航でフツーの感覚。
エルグランドで160かもしれない速度で80くらい？とか思ってメーターみて（ウソやん？）思うレベル
あんなとこ120とか低速だと居眠りすっぞ

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>>55
なんか君には永遠に居眠りするという現実が待っていそうだね。

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現在でも関越道一番左車線は8０キロ〜100キロで、中央車線は100キロ前後、一番右車線は120キロでも煽られる状態。
100キロ制限というのは、初心者ドライバーや高齢者など用にやさしくしているだけだろう。
適正な速度というのは道路幅や広さによって左右されるものなので、ドライバーが安全と思えるスピードで任意に設定するべきなのが一番良い。
だけどそういうことを理解しておらずぶっ飛ばす若者の感情運転も100キロ規制が解除されない根拠だろう。

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