明和自動車整備工場

整備ネタということで。

最近LEDのポジションランプが不調で交換した。
気付くと不規則に点滅してたりするんだけど、まだ１〜２年しか使ってないんだよねぇ。
もちろん車検対応のちゃんとした製品だったはずなんだが、これは寿命なんだろうか。
クルマ側配線の不良という可能性もあるけど、電球ではこんなトラブルなんて無かったし、
フィラメント一本の単純構造の電球に比べたらLEDは内部配線が振動に弱いのかも知れん。
長寿命だと思ってたのに残念。

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ポジション球やナンバー灯もLEDに交換して半年くらいで点滅して切れてしまった。
室内灯だけは2年以上使えているね。

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LEDバルブは刺さりが甘くて端子の接触不良というのもあるぞ
あとは、元からダメチップですぐ壊れたとか

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電球のシンプルさに比べて、電球型LEDは内部に半田付けした線があったりして、振動に弱いの四年。
電球に似せたLEDではなくて、ネイティブなLED灯火用のソケット規格を考えるべき。
てか、もうあるのかな？

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LEDは放熱が上手くいってないとスグ切れる

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車検対応　という文字に信頼をおいている人が多そうだけど
車検に合格することとその商品の性能の高さ、寿命、信頼性は全くの別物だと思います。
どうせ商品説明に逃げ口上がかいてるだろうし。
画像はイメージです！！

が、こんなに青いバルブは照度が足らず車検はほとんどの場合だめですよ。

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下らんスレ立てするダニは死ねよ。

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>>7
唐揚げ鬱陶しいな。

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何でここの管理人はカラアゲを放置するのか？

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まぁメーカーにもよるんだろうけど、
LEDはむしろ短寿命と考えておいたほうが良さそうですね。
商品によっては発光部が派手に何個も付いてるので中身の配線は
かなりヤバイだろうとは思ってましたが。

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カー用品のLEDと車内時計はウンコ

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オイル交換って二年に一回ぐらいした方がいいんですかね？
３万3千円ぐらい掛かったけどこんなモンなの？
SUVだとオイルの量が多かったりするのかな・・・ちょっと高いなぁって思った。

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普通の国産車でその金額ならエンジンブレーキも同時交換してない？

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>>12
ウチのお客様です。
いつもひいきにして頂きありがとうございます。

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FR車ならハブベアリング交換、スラハンでパッコンパッコン、職場の工場設備でサックリ圧入してやっつけちゃうんだけど…
FFは面倒くさくてやる気になれない…
いよいよきたんだよな…初代フィットのベアリングからと思われる異音…

つか17年も大きな故障なくよく生きたと感心する。
CVTのジャダーも対策オイルでまあマシにはなったし、点火系の不具合も単なるコイル交換だけであっさりなおったし（プラグすら替えてない）
前世紀の感覚からしたらコンパクト廉価車でこれは驚異ですよホント
そりゃ新車も売れないワケだって思う。
クルマに特別な思い入とか無きゃ、積めて乗れてしっかり走りゃ何でもいいんだから…

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俺のステップワゴン（初期LOTのRF2）
気が付いたらもう何年？
解体屋行くと俺のより新しいクルマが積んである

なんか悲しい

今までラジエーター、オルタ、タイベル（ウーポン）は自分で交換済み
つい最近はオイルパンのパッキンも替えた

次は何が壊れるか心配なので、セカンドカーがメインになってる今日このごろ

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わけのわからない舶来車の格安中古に挑んでみようか考え中
きっと楽しいトラブルで笑わせてくれると期待して…

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ほらほらあげて！

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しえんあげ

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ほらほらあげて！

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>>17
何買うの？
アメ車？
ドイツ？
痛車？

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>>17
ラジエターポンプの交換はデフォ、ブレーキローターの減りにも注意したほうがいいよ。
楽しいクルマ人生を！

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まぁベンツでもBMWでも１００万以下ゴロゴロあるからねぇ。
Z3買ってみて。

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あら！？このスレ上がってるわ(*´ω`*)

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LEDが超寿命ってのは純正での話だよね
三流メーカーの三流設計の汎用品はすぐ壊れるよ

話は変わって、以前某社のハイマウントLEDストップランプが12v駆動ではなく6v駆動だった事に驚いた事ある
車両の変動する12vをワザと使えないようにして、回路を挟んだ一定電圧で制御する事によって故障を減らす目的とかだったのかな？

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中華LEDはハンダ割れするとか電源回路のダイオードが死亡とかですぐアホになる気がする

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設問
>>1の画像のアキツ号に最新の日産GTRのエンジンを組みミッション、シャフト、ボディ、足回りを強化した
場合のゼロヨンタイム及び最高速を答えなさい。

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ST161セリカのドラシャベアリングを自分で交換しようとしたが、
いかんせんシローとなもんで知り合いの修理工場にドナドナされた過去がある俺が通りますよ

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ドラシャベアリングって何？
等速ジョイントのボール？ハブ？

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圧入って叩いたらダメなのか？
バイクのホイールベアリングをソケット使って叩いたら友達に怒られたよ(ｰｰ;)

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>>31
基本的に金属は叩くと太るから、叩くよりもプレスでジワッと押し込むのが正解
熱膨張を利用する為に加熱ってのもある

まぁ軽度なら叩く事もあるが、その際はアウターレースなのかインナーレースなのか固定される側をしっかり意識して叩かないと
新品のベアリングが一発で用済みのゴミになる

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>>30
トリポートベアリングの事では？
ドライブシャフトのインナー側に多かったはず

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こういう良スレは上げときますね。
唐揚げのせいで埋もれちまうわい。

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ぃよいしょっと

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ものすごい勢いで唐揚げくんがんばってるね。
上げとくねwww

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それっ！
上げ

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あげ
はげ

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唐揚げくん涙目www

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プジョーの総額30〜40マソの中古が気になる…
クレカでクルマを買うということを一度やってみたい&本体数千円〜数万クラスの中古って
爆弾臭すごいけど実際買ってみたらどうなのか試してみたいｗ

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>>40
漢だな！

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>>40
梅雨続きで内張りがべりって落ちてくるけど、セメダインぬったくってテキトーに直すとか、
冬になると電装品がなんか調子よくないくらいだよ、きにすんな！

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>>40
むぅ、グッドラック！！

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>>40
その金額だと微妙に年式古そうだね。
消耗パーツとか部品出ればいいけど。

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舶来車は親が昔乗ってたボルボしか知らず、ヤツは夏になるとエアコンのドレンがなぜか車内にだだ漏れで
助手席足元が水槽になるとかラジエター液が漏れてくるとかその程度で致命的故障はなかったっけ…

内装切った張ったDIYとか乗りつぶし前提で全然気にしないし電装トラブルもカワサキ旧車バイクで慣れっこ…
って最近の四輪はそんなレベルじゃないか…
どうせ素人で手に負えない致命的なトコ逝ったら見積もり見て目ん玉飛び出るだろうから
修理せずに買い替え判断するだろうから気にしないｗ




あとは家族さえOKなら…

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>>40
総額でその値段ってことは、
本体が一桁万円〜20万円ってとこか？
年式はまぁ2000年〜2010年式だろうね。
止まることはないと思うけど、そのままでは
遠出がチト恐いかな。
ＡＴフルードとフィルターちゃんと交換してあんのか気になるな。

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立往生しても困らないように高速は乗らないとか、簡単な故障じゃなければ捨てるとか
豪快に遊んでポイがオススメ

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おはよう
ついでにあげ

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上へ参りま〜す

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