やっぱアメ車が最高！

ダァ〜な？

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アメ車用オイル

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>>20
今は関税なんてほとんどないでしょ。
それよりも問題は維持費だ。
と言っても燃費の問題じゃなく、税金の方ね。
排気量が無駄に大きい≒車両重量が重いのが多いから、自動車税と重量税が国産の倍くらいになる。
でも「無駄な大排気量」っていうのがアメ車の最大の魅力の一つだから、小排気量のアメ車なんて買う意味がない。
趣味「大排気量を愉しむ」と実益「利便性・コスパ」との間で葛藤して、結局維持するのがアホらしくなってくるんだよねアメ車は。

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買ってもらおうとしないで
政治圧力で買わせようのアメ車メーカー
それでも売れないから泣き言ほざいてユーザーほったらかしで逃げ帰る

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>>14
プリウスに乗ってハイになってるキモヲタのほうが
余程アホに見えるぜ

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>>14
軽で粋がってる低所得者のほうが
余程アホに見えるぜ

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ホント税金で二の足を踏ませてる。

３０年超で年間走行３０００キロ程度未満はクラシックカー枠で安くしてくれれば
俺みたいな田舎の小金持ちは買っちゃうよ。

自動車税１１１００円、重量税５０４００円。メインとサブ以外の趣味車で左記の
金は流石にもったいないと感じる。

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デザインのセンスは抜群。
だが、やっぱり燃費が悪いとか左ハンドルとかそういうの致命傷。
ガソリンアメリカめっちゃ安いんだろ。お話にならんよ。
カッコいいとは思う。
でも、実際乗るには・・・
って感じじゃないの？

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>>1
新型スープラなんぞより１００倍良いね！

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>>1
今更この手のグリル？

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>>27
ホンソレ東洋人だと体格の良い雰囲気が有る男が乗らないと格好が付かない格好良さ、憧れるけど様々なハードルが高く感じて購入にまで到らない
日常使いまで考えると現実的じゃない、そこが又魅力でも有るんだけどね

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メリケン
レース

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アメ車最高

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メリケン
レース

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>>31
実際のところこの手のマッスルカー？はコーナリング性能とかどうだったんだろう。
軽量化とかじゃなく曲がりたけりゃ太いタイヤ付けりゃ良いんだぜ！位の考えかな？

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メリケン
レース

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[YouTubeで再生]
>>34
というかそもそもセグメント感覚が2つぐらいズレてる
1965初代マスタングの「ポニー（小格馬）カー」が6発２.8L　（同時期の国産で言えばセド・グロ・クラウンのハイエンドグレード級）
この車格にV8の７Lとか載っけて馬力競争しちゃったのがマッスルカー
そこそこ重いのでバネ下振動なんて気にならないし、インデペで下手にジオメトリ変化させるより
馬鹿力に任せてタイヤ太っとくして空気抜いたほうがロードホールディングいいでしょ
って事なんではｗ？

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メリケン
レース

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ラリー・シノダ
シボレー・コルベット（1963年C2、1968年 C3）や、フォード・マスタング（1970 Boss 302 ）といった作品で知られるアメリカ合衆国のカーデザイナーである。
日本人を両親にロサンゼルスで生まれ

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Farrah Fawcett

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