第39回 2018〜2019 日本カー・オブ・ザ・イヤー スバルは辞退

が12月7日（金）に決定します。
最終選考に残った10台「10ベストカー」
・トヨタ カローラ スポーツ
・トヨタ クラウン
・ホンダ クラリティ PHEV
・マツダ CX-8
・ミツビシ エクリプス クロス
・アルファロメオ ステルヴィオ
・BMW X2
・ボルボ XC40
・フォルクスワーゲン ポロ

当然レクサスLSは予選落ちで〜す。

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近年は「庶民のためのカー・オブ・ザ・イヤー」になった

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あれ、自称”技術の日産”車は？

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ちがうちがう、
「カーオ・ブザイ・ヤー」なっ

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日本カー・オブ・ザ・イヤー

なのに、なんで輸入車が入ってるの？
なにかの圧力？

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スバルは辞退か
不祥事は確かにいただけないが、好感もてるわ
スバル一度も乗ったことないのに、近年なんか応援したくなる企業
頑張れスバル、次はスバル車買うぞ

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日本カー・オブ・ザ・イヤー　
略称COTY
エピソード
1989−90年の第10回受賞は初代セルシオであったが、
1989年の夏にトヨタは日本の自動車評論家120人を一人あたり120万円の費用をかけてドイツに招待し試乗会を開催。
当時選考委員であった福野礼一郎は、これに参加した上でセルシオに10点を入れた自らの行動を後に回顧し「まったく面目ありません」とコメントしている[3]。
同じく1989-90年のカーオブザイヤーのユーノス・ロードスターによる受賞を目論んだマツダは、
カーオブザイヤー選考委員を対象に30台の長期無償貸し出しを実施。
これは新車のユーノス・ロードスターを1年間無償で選考委員に貸与し、1年経過時に希望者にはその時点での中古車価格で売却するというものであった[4]。

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>>7
接待なんかなくてもセルシオ一択だったな

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初代セルシオなんて今は1台も走ってないし、
後継車は謎の事故を起こす欠陥車。
同年デビューのR32GTRは今も国内外で大人気で
今も高値がついたり窃盗団に狙われる人気車。
その窃盗団はプリウスでやって来るw
完全に勝負あったな。
金で買える賞なんて無意味なんだよ。

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初代セルシオ、さっき見たよ

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>>9
GTRなんつー特殊グレードだけ良くても意味ないんだってば

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ロリコンの負け惜しみw

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世界の高級車の車作りを根底から変えた車
それがセルシオ

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国内市場止まりのクラウンしか作れなかった
アジアのディスカウント大衆車メーカーが
ドイツ車の真似をした。
空振りは許されないのでマスゴミを買収した。
それがセルシオw

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セルシオ登場の衝撃で、メルセデスは暫く迷走した。

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血迷ったw

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レクサス・ショック
80年代後半、「トヨタが輸出用の高級車を開発しているらしい」という噂が流れた。
それは真実で、1989年にレクサスLS400、日本名セルシオとして華々しくデビューした。
レクサスのデビューに最も驚いたのは、欧米の高級車メーカーだった。メルセデスベンツ、BMW、
ジャガー、キャデラック、どのブランドのライバルと比べても、レクサスは走行性能、静粛性、
信頼性で上回り、それを安価で実現していた。
彼らは皆レクサスを購入し、テストコースを走らせ、バラバラに分解して、徹底的に分析した。
どうすれば、こんなに高性能で、静かで、壊れない車を作れるのか、を。
その結果、1989年以降にデビューした高級車のマスコミ向け発表会では「我が社の新型○○○○は
レクサスと比較して云々……」というフレーズが必ず聞かれる様になった。
そして、世界中の高級セダンは皆、レクサスのようになった。

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