自動車減税するけど、走った分だけ課税ね

車税制を抜本改革　走行距離で課税、EVやシェア対応

政府・与党は電気自動車（EV）やカーシェアの普及を踏まえ、2020年度以降に自動車関連税制の税体系を抜本的に見直す。
これまで保有にかかる自動車税は排気量に応じて税額を決めていた。走行距離や環境への負荷を基準に課税する仕組みをつくる。
車の保有から利用などに進む消費者に合わせた自動車産業の構造変化に対応する。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO38237910X21C18A1...

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古い車に課税するのやめれ
古いものを整備しながら乗り続けるのが
ほんとうの意味でエコだろ？

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>>2
トヨタの陰謀

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年間走行距離提出して自動車税額決める方式はいいな。
だがそんな事は正直にいうヤツはいないのも周知の事実。
車検時に走行距離調べるからそれ使って2年分を計算するのがいいね。
それでも巻き戻す奴はいる。

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道路維持財源は 年度末結果の 距離ｘ重さで 区切りのない従量制で（走らなければ安くなる）
保険は 前年実績の 確率で 車一台単位でなく「免許単位」に（無事故が長ければ安くなる）
ようなの希望。

>>2
改正の主旨に背くかもしれないが
新車更新のエネルギー消費と、排ガス環境負荷はちゃんと計数化してほしいね。
旧車で電動化したら最安みたいな。

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>>2
走らなければもっとエコで税金安くなるんだぜ

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総エネルギーの9割は走行での消費なので正しい

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>>３
ほんと古い車乗ってると嫌がらせのように税金上がるよね

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古い車を路上で故障させて大渋滞。これは経済効果としては最悪。
故障が原因で事故、怪我をしたり怪我をさせたりすることも同じく。

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俺は実家暮らしで母親が障害者手帳持っているから自動車税タダなんだ。
だからこの件はどうでもいい。
母親には長生きしてもらいたい。

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>>10
死ね寄生虫。

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あのさ、特別会計が何に使われてるかが分かればやっていい
それを精査した上でやっていい
それが分からないのなら全体的に税は下げろ
一部の経営層だけが不動の地位を確保しながら潤う構造はやめれ
分かったな
これは商売だから

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>>9
キミはもしかして馬鹿なのかな？
車検制度は何のためにあると思っているのかな？

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>>1
走った分だけってのはズルをする人が現れるから、燃料を消費した分（燃費の悪い車は勿論増税）
と言う事で燃料に課税すりゃいい…


えぇ？もう既に！？

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>>7
すげえ！
走行距離や走行時間を一切反映させずに［使用段階］で表してる。
ドイツという国は、こんなのが通用するのか。

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トラックとか凄い事になりそうだな。
運送会社は全部破産だ。

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>>15
廃棄までの平均走行距離で計算されているようだ
やはり重要なのは燃費効率ということだね

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>>16
トラック配送以外の手段が無ければ、結局小売価格に上乗せされるだけ。

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