イグニッションコイル交換

もうすぐ10万キロになろうかとする車ですが
モータース屋のオヤッサンから
プラグとバッテリーとイグニッションコイル変えるとリフレッシュできるよ
と言われたのですが・・イグニッションコイルってなんぞ？
効果あるんすか？教えてください！

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そんなに耐久性があるんですか知らなかった
ありがとうございます。

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今のダイレクトコイルはそんなに耐久性上がったのか？
俺の経験では早くて8万キロでダメになったケースがあったが

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日立製かNGK製を勧められたんすけど

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IHコンロに敷く耐熱シートみたいなもん
それコイルに巻いて付けると、コイル長持ちする。

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>>3　そんな耐久性はないよ
イグニッションコイルの故障でググると故障の見分け方とか色々出てくる
エンジンを囲ってしまう今のエンジン周辺のデザインは熱的にイグニッションコイルに厳しいからね

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１０万キロならピストンリング、ミッションオイル、クラッチ交換
したほうがリフレッシュするとおもうがなｗ

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>>2
なんで気筒数で耐久性が変わるの？

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10万キロていどなら油脂類とプラグとベルト交換で十分だよ。
昨今の車はこの程度でダイレクトイグニッションのコイルがヘタったりしないし、もし不調ならエラーコード出るから
それから交換しても全く遅くない。
キチンと点検に入れて消耗品交換して診断機でダイアグ見てるらうだけで30万キロは楽勝。

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内部に巻かれているコイルはどうしても酸化するからな。
少しでも熱を持たさないようにするには、だからIHシートってば。

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ルーカスの金コイルは意外に丈夫だった

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軽しか乗れない惨めな明和住人の戯言に騙されるな、ダイレクトイグニッションのコイルは冷却が厳しいので出来れば5年（2回車検）で交換すべき。
リコールで揺れてる水平対向など、リコール案件と同時にお詫びとしてプラグと一緒に交換しないと。

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>1
その距離数なら
O2センサー替えた方が実感できると思うぞ

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サービスマニュアルの内容に従えばいいんじゃない。
一般的には抵抗値測定で判断。
定期的に交換するようなもんじゃないよ。

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